Contra um tsunami de navios chineses. Os novos regulamentos dão mais peso aos meios remotos de detecção de atividades suspeitas ou totalmente ilegais.
Um simples tsunami de navios estrangeiros, em sua maioria chineses, que todos os anos se instala em frente ao mar argentino, o chamado “Mila 201”, mas às vezes entra na zona econômica exclusiva (ZEE), onde só podem pescar barcos de bandeira argentina, você deve ter mais cuidado a partir de agora.
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Você não pode mais alegar “transporte inocente” ou desculpas semelhantes. O novo regulamento permite ao governo investigar e multar embarcações estrangeiras com base na verificação por meios remotos. Eles violam certos padrões Assim, ocorre a pesca ilegal.
Em particular, a Subsecretaria de Recursos Aquáticos do Ministério das Finanças, ao publicar no Diário Oficial, estabeleceu regulamentos que reforçam o regime de vigilância e sanções contra “operações ilegais em embarcações de bandeira estrangeira. Zona Econômica Especial da Argentina (MAR)”.
Expectativas legais
Com base em presunções legais, poderão ser iniciadas investigações e sancionadas embarcações estrangeiras por trânsito ou asilo em águas argentinas, mesmo que declarem que não estão pescando.
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Por exemplo, se uma embarcação estrangeira navega a uma velocidade inferior a 6 nós é considerada pesca ilegal “conversão para atividades pesqueiras”.
Além disso, concentre-se LulaA espécie mais visada pela marinha chinesa, no caso dos navios “jigger” (especializados em lulas, que pescam à noite, utilizando luzes para atrair esta espécie fotossensível), a presunção de pesca ilegal Aplica-se se viajarem a uma velocidade de 2 nós por hora ou menos “Sem justificativa.”
O controle é de responsabilidade da Prefeitura Naval Argentina (PNA) e é apoiado por um sistema da Guarda Costeira baseado em “evidências de alta precisão” baseadas em registros eletrônicos e de satélite.
De acordo com a norma oficial, o objetivo não é apenas sancionar, mas também “garantir o devido processo: o projeto permite que os capitães dos navios apresentem as suas evidências técnicas e de segurança (como boletins meteorológicos ou relatórios de avarias) para justificar os seus movimentos, garantindo que o devido processo seja seguido”.
A política, defendeu o governo, “é consistente com esta Princípio da precauçãoIsto obriga o Estado a tomar medidas preventivas devido à possibilidade de danos graves ao ecossistema marinho, mesmo antes de haver certeza científica absoluta no momento da detecção.
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Maior peso é dado às evidências remotas que buscam eliminar áreas cinzentas que permitem que embarcações estrangeiras busquem refúgio em caso de avarias, contingências climáticas, trânsito inocente ou reclamações semelhantes, em qualquer caso a serem comunicadas antecipadamente à autoridade marítima argentina.
Casos recentes
A mudança na regulamentação ocorreu pouco depois de a PNA ter descoberto, no dia 1 de fevereiro, o arrastão de pesca espanhol “Playa da Cativa” a pescar ilegalmente na ZEE, viajando a uma velocidade inferior a quatro nós durante 45 minutos. Lei Federal de Pesca (Lei 24.922), que regulamenta a pesca nas águas sob sua jurisdição.
Mais cedo, no dia 29 de janeiro, a prefeitura informou ao capitão do navio que estava muito próximo do limite legal e deveria evitar incursões dentro da ZEE.
Em 2012, o mesmo navio e outro arrastão espanhol pertencente à empresa espanhola Moradina foram apanhados a pescar ilegalmente com licença de pesca das Malvinas. Na época, o governo que tomou as ilhas defendeu os navios pesqueiros e acusou a Argentina de cometer “terrorismo ambiental”.
Prefeito Geral Fernando dos SantosDiretor da Polícia de Segurança da Navegação disse Infobay A PNA já traça as condições para antecipar a pesca ilegal com base no “comportamento dinâmico” das embarcações estrangeiras que entram em águas argentinas, “mas não há parâmetro ou estimativa legal; sabemos que não há apoio ilegal na Argentina para um arrastão abaixo de 4 ou 5 nós ou um jigger abaixo de 2 nós”.
Agora se baseia nas regras estabelecidas pela Subsecretaria Juan Antonio López Cazorla.
A regulamentação também inclui o “campo de jogo” (ou mar) da frota nacional com a frota estrangeira, uma vez que o mesmo tipo de presunções já se aplica aos navios de bandeira argentina que pescam em áreas fechadas ou realizam mais “esforço de pesca” do que o permitido em zonas de “esforço restrito”.
Chinês com bandeira de Vanuatu
Dos Santos lembrou que no dia 10 de janeiro o navio Bao Feng foi apanhado a pescar ilegalmente na zona da Baía de Cameron e estava em curso um processo internacional para cobrança de multas.
Os navios espanhóis, taiwaneses e coreanos que pescam em águas argentinas são muito menos do que os cerca de 500 navios chineses, quer pescam sob a bandeira do gigante asiático ou sob “bandeiras de conveniência”, como as dos Camarões e de Vanuatu, que alegadamente aumentaram ao longo do ano passado.
Agostinho de la FuenteO presidente da Câmara Patagônica das Indústrias Pesqueiras da Argentina (COPIP) disse que a medida oficial é considerada positiva porque “simula o que está acontecendo na ZEE para os navios pesqueiros locais.
“O descontrole na Milha 201 (onde centenas de embarcações estrangeiras, principalmente chinesas, pescam sem nenhuma restrição) é grande, parecem medidas muito importantes, mas são um progresso que mostra que o Estado argentino está começando a cuidar do problema”, disse de la Fuente. Infobay.
É notável o descontrole na milha 201, não parecem muito importantes, mas são avanços que mostram que o Estado argentino está começando a cuidar do problema (de la Fuente).
Ele disse que enviar ao Congresso também é útil Projeto de adesão ao Acordo da FAO O acordo da OMC contra o “estado do porto” e os subsídios à pesca, que já tinha sido “aprovado” pelo Ministério dos Negócios Estrangeiros, a China também aderiu a contragosto (ou a contragosto).
O novo protocolo de detecção é “muito positivo, pedimos há muitos anos: com provas suficientes, baseadas em sensores remotos, para sancionar a pesca ilegal. Milko SchwartzmanPesquisador do Círculo de Política Ambiental (CPA) e especialista em pesca marinha.
Schwartzman também citou dois dos três casos de pesca ilegal citados por dos Santos. “Os dois navios de Vanuatu são fabricados na China, são capitaneados por chineses, saem da China, nunca estiveram em Vanuatu e a sua base de recuperação e logística é o porto de Montevidéu”, esclareceu.
Além disso, o investigador considera “muito positivo” que o governo tenha decidido enviar o projeto ao Congresso para garantir a adesão ao “Acordo dos Estados do Porto” da FAO. “É muito importante lutar contra a pesca ilegal. Foi adotado pelo Chile, Uruguai e muitos outros países Mais. Isto dá à Argentina mais uma ferramenta importante para lutar contra a pesca ilegal e condenar o que está acontecendo no porto de Montevidéu”, destacou.
Contra a exploração pesqueira
O especialista também espera que a Argentina aprove Tratado de Alto MarVisa o uso sustentável do oceano em águas “além da jurisdição nacional”, que, segundo ele, equivalem a 43% da superfície do planeta.
O acordo entrou em vigor no dia 17 de janeiro e terá sua primeira reunião no final do ano. Para levantar suas questões, concluiu Milko Schvartzman, a Argentina deveria ratificá-lo se não quiser confiar no que foi decidido em reuniões das quais não participou.
Deve-se notar também que isso foi observado em dezembro passado Navio chinês com comportamento estranhoTalvez devido ao mapeamento ilegal da plataforma continental pela Argentina, e em Janeiro, com base na sua própria investigação, o Círculo de Política Ambiental condenou a transferência de licenças de pesca para navios chineses com um historial de pesca ilegal.
Mapeamento ilegal e investigações suspeitas
Cartografia ilegal e manipulação de licenças e transferências de pesca entre estruturas opacas, cujo pico é relevante na sequência de uma empresa estatal chinesa, navio chinês que chega para investigar a “Fossa do Atacama” em águas continentais chilenas.
A pesquisa está sendo conduzida pelo Instituto de Ciências e Engenharia do Mar Profundo (Idsse) da Academia Chinesa de Ciências (CAS). Um detalhe chamou a atenção da Marinha do Chile, que monitora as atividades do navio de pesquisas Tan Suo Yi Hao, que possui um submarino Fendausch, único capaz de mergulhar na parte mais profunda do oceano do mundo.
Foi avistado nas costas das Filipinas, Índia e Austrália em 2025 e foi designado “navio espião” por especialistas e autoridades de muitos países.
De acordo com Malcolm DaviesDo Australian Strategic Policy Institute (ASPI), Tan Suo Yi Hao traça o caminho do cabo submarino, uma “infraestrutura crítica” no atual conflito geoestratégico.
