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Analistas dizem que a China desenvolveu uma estratégia de esfriamento para a guerra com os Estados Unidos: destruir os aviões de guerra americanos antes que eles deixem o solo.
Em quase todos os conflitos modernos, a primeira ação é desativar as aeronaves inimigas no solo. Quando Israel atacou instalações nucleares iranianas no início deste ano, começou por destruir as pistas do Irão – antes que a força aérea de Teerão pudesse descolar. A Rússia e a Ucrânia fizeram o mesmo durante a guerra em curso, visando aeródromos para desativar aeronaves inimigas. E quando a Índia entrou em confronto com o Paquistão, as salvas iniciais atingiram as bases aéreas paquistanesas.
Pequim levou essa lição a sério. O Exército Popular de Libertação (ELP) Os EUA passaram anos a construir um arsenal de mísseis de precisão de longo alcance – incluindo “assassinos de porta-aviões” como o DF-21D e o DF-26 – capazes de destruir porta-aviões e atacar aeródromos americanos em todo o Pacífico. Objetivo: Manter-se fora do alcance antes que o poder aéreo dos EUA possa ser lançado.
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SHIELD AI revelou seu caça a jato X-BAT AI.
Agora, uma empresa de tecnologia de defesa dos EUA diz que construiu uma forma de contra-atacar. A Shield AI, com sede em San Diego, revelou um novo caça a jato pilotado por IA, projetado para operar sem pistas, GPS e links de comunicação fixos – uma aeronave que pode pensar, voar e lutar por conta própria.
A Shield AI diz que o jato, chamado X-BAT, pode decolar verticalmente, atingir 50.000 pés, viajar mais de 2.000 milhas náuticas e executar missões de ataque ou defesa aérea usando um sistema autônomo a bordo chamado HiveMind. Ele foi projetado para operar a partir de navios, pequenas ilhas ou locais improvisados – locais onde os jatos convencionais não estão disponíveis. A velocidade de colisão da aeronave é classificada.
“A China construiu esta bolha de negação aérea anti-acesso que coloca nossas pistas em risco”, disse Armor Harris, vice-presidente sênior de engenharia aeronáutica da Shield AI, em entrevista à Fox News. Vamos.”
O jato é lançado verticalmente e três X-BATs cabem em um único caça ou helicóptero legado.
De acordo com Harris, os EUA passaram décadas praticando a furtividade e a capacidade de sobrevivência no ar, ao mesmo tempo que deixavam as suas forças vulneráveis no terreno. “A maneira de resolver esse problema é a mobilidade”, disse ele. “Você está sempre circulando. É o único caça VTOL fabricado hoje.”
A autonomia mental do X-BAT permite que ele opere em ambientes negados ou congestionados onde aeronaves convencionais seriam cegas. O sistema usa sensores integrados para compreender o ambiente, navegar em torno de ameaças e identificar alvos em tempo real. “É ler e reagir às condições ao seu redor”, disse Harris. “Não está viajando ao longo de uma rota pré-programada. Se novas ameaças aparecerem, ele pode redirecionar-se ou identificar alvos e então pedir permissão a um humano para atacar”.
Esse elemento humano, insiste ele, é essencial. “É importante para nós que um ser humano esteja sempre envolvido na decisão do uso da força letal”, disse Harris. “Isso não significa que a pessoa tenha que estar no cockpit – pode ser remoto ou delegado por meio de tarefas – mas sempre há uma tomada de decisão humana.”
Os 3 caças X-BAT cabem em um caça ou helicóptero convencional, segundo a empresa. (Escudo AI)
A Shield AI espera que o X-BAT esteja pronto para combate até 2029 e foi projetado para fornecer desempenho de quinta ou sexta geração por uma fração do custo de aeronaves de combate tripuladas. O tamanho compacto da aeronave permite que três X-BATs caibam no espaço do convés de um único caça ou helicóptero legado, dando aos comandantes mais flexibilidade no lançamento de surtidas em espaços limitados.
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O caça a jato AI foi projetado para decolar verticalmente do mar, em espaço móvel ou terrestre apertado. (Escudo AI)
Embora a Shield AI não tenha divulgado números específicos, a empresa disse que o preço do X-BAT está na mesma faixa do programa Cooperative Combat Aircraft (CCA) da Força Aérea. Alas autônomos Voando ao lado de caças tripulados e eventualmente avançando. Os custos variam dependendo dos sistemas de missão e configurações, mas o objetivo da empresa é escalar a produção para manter o jato acessível e sustentável durante todo o seu ciclo de vida, seguindo o que chama de tradicional “curva de custos do caça”.
A empresa espera que a aeronave tenha uma melhoria de custo dez vezes maior em comparação com os jatos legados de quinta geração, incluindo o F-35, ao mesmo tempo que permanece “acessível e atrável” para suportar riscos de combate de alto nível.
Projetado tendo em mente o potencial conflito Indo-Pacífico, requer manobras sobre pequenas cadeias de ilhas. (Escudo AI)
A Shield AI está em discussões com a Força Aérea e a Marinha sobre a integração do X-BAT em futuros programas de combate, e com vários militares aliados explorando oportunidades de desenvolvimento conjunto.
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Harris disse que a empresa vê o X-BAT como parte de uma mudança geracional em direção ao poder aéreo distribuído – refletindo o que a SpaceX fez no espaço. “Historicamente, os Estados Unidos tiveram um pequeno número de satélites muito capazes e muito caros”, disse ele. “Então você tem a SpaceX e coloca centenas de plataformas menores e mais baratas. A mesma coisa está acontecendo no poder aéreo. As plataformas tripuladas sempre terão um papel, mas com o tempo, os sistemas não tripulados irão superá-los em número de dez para um ou vinte para um.”
Para Harris, trata-se de mudança Restaurando a inibição Pela flexibilidade. “O X-BAT apresenta um dilema desproporcional para um adversário como a China”, disse ele. “Eles não sabem de onde vem e o custo do seu combate é elevado. É uma parte importante de uma força conjunta mais ampla que se está a tornar mais letal.
