CES 2026: O AFEELA 1 EV da Sony está de volta.

A Sony Honda Mobility reintroduziu o veículo elétrico AFEELA 1 na CES deste ano. Se você viu isso no ano passado como eu, a experiência será muito familiar. Mas isso não é necessariamente uma coisa ruim. O AFEELA 1 ainda parece elegante, permanece fiel à sua identidade como um centro de entretenimento contínuo e ainda parece um produto Sony em vez de um carro tradicional. A diferença é que este ano se trata mais de melhorias do que de novos recursos chamativos.

Palestra na CES da Sony Honda Mobility Reitera a visão da “mobilidade como um espaço de entretenimento criativo”, posicionando o AFEELA 1 como um carro construído em torno do tempo passado dentro de casa, em vez de apenas ir do ponto A ao ponto B. Sentado dentro do VE, a filosofia é clara. O painel panorâmico permanece central em toda a cabine e serve como interface principal para navegação, mídia e aplicativos.

Junto com o AFEELA 1, a Sony Honda Mobility também introduziu um protótipo estilo SUV chamado AFEELA Prototype 2026. Apesar do nome, a empresa diz que este protótipo entrará em produção já em 2028. A Sony Honda Mobility está mantendo silêncio sobre mais detalhes neste estágio, mas parece ser essencialmente idêntico ao AFEELA 1, exceto na forma de SUV. Teremos que esperar para saber mais informações conforme o irmão mais novo de AFEELA 1 se aproxima da produção.

Enquanto isso, AFEELA 1 tem muito para nos manter entretidos – literalmente. Um dos meus recursos favoritos do AFEELA 1 é o PlayStation Remote Play. Se você já possui um PS5, pode usar o controlador DualSense para transmitir jogos para as telas do banco traseiro. Eu testei pela primeira vez depois de provocá-lo no ano passado, e a conexão não era ruim. Naturalmente, o streaming em 4K não foi possível, mas não houve atraso de entrada perceptível e permaneceu estável mesmo em um ambiente de demonstração lotado. Este ainda é um recurso que “exige que você já faça parte do ecossistema PlayStation”, mas funciona de forma mais consistente do que antes.

AFEELA, a assistente de IA, também retorna e é melhor descrita como ainda capaz, mas normal. A Sony Honda Mobility configura-o como um “agente pessoal” baseado no Microsoft Azure OpenAI, permitindo conversas naturais e personalização ao longo do tempo. Na prática, funciona como um assistente automotivo padrão. Você pode abrir aplicativos, definir destinos, ajustar configurações e responder a solicitações contextuais básicas. Gostei porque complementava minha camisa com a câmera do carro.

Sinto que o AFEELA 1 melhorou no básico. A tela responde melhor e há menos soluços ao alternar entre aplicativos, fazendo com que os componentes internos funcionem de maneira mais suave em geral. A cabine parece mais silenciosa e composta, e está claro que a Sony Honda Mobility prioriza conforto e confiabilidade em vez de recursos experimentais.

Esta sofisticação também se aplica à forma como a Sony Honda Mobility posiciona o AFEELA 1 no espaço de produtividade. Além do entretenimento, o carro suporta aplicativos como o Zoom, permitindo fazer videochamadas em ambientes fechados. Observe que o ângulo da câmera pode estar ligeiramente errado, então as fotos podem não sair nítidas quando ligada. Eles fizeram uma demonstração para nós e a câmera era ampla o suficiente para capturar o carro inteiro, em vez de apenas enquadrá-lo como uma webcam de laptop.

Todas essas melhorias são valiosas. O preço do AFEELA 1 começa em US$ 89.900, com acabamentos mais altos excedendo US$ 100.000, colocando-o firmemente no território de EV de luxo. A esse preço, as expectativas deveriam ser maiores do que simplesmente saber que vai funcionar. Mas a demonstração deste ano sugere que a Sony Honda Mobility está focada em implementar o básico antes de chegar às estradas da Califórnia ainda este ano.

Vá para o hub Mashable CES 2026 Receba as últimas notícias e atualizações ao vivo dos maiores programas de tecnologia, cobertos ao vivo pelos jornalistas do Mashable.