Mais de três dezenas de pessoas colidiram no sul de Espanha quando dois comboios de alta velocidade caíram.
MUDANÇA DE AILSA, ANFITRIÃO:
Pelo menos 40 pessoas morreram num acidente ferroviário em Espanha que deixou mais de 100 feridos. Alguns ainda estão em estado grave. O acidente na noite de domingo envolveu dois trens que viajavam em alta velocidade em direções opostas. Agora juntamo-nos Miguel Macias, de Hispa, no sul de Espanha, perto de onde ocorreu o acidente. Olá, Miguel.
MIGUEL MACIAS, BYLINE: Olá, Ailsa.
MUDANÇA: Então esse confronto aconteceu na linha que liga a Baetica, onde você está, Madrid, certo? Você pode nos dizer quais são as últimas novidades, até onde sabemos?
MACIAS: Bom, muita coisa ainda é desconhecida – principalmente a causa do acidente. Mas os detalhes são desperdiçados. Além dos que morreram, dezenas de sobreviventes estão hospitalizados. Alguns ainda estão lutando por suas vidas. Portanto, infelizmente, o número de mortos não é definitivo. O acidente ocorreu quando um trem de alta velocidade do Norte operado por uma empresa privada viajava a mais de 190 quilômetros por hora. Alguns carros colidiram com outro trilho e com outro trem que viajava para o sul, no sentido exatamente oposto, também em alta velocidade, sendo este último operado pela Renfe, empresa dona da cidade. Mas o problema, Ailsa, é que todo mundo na Espanha está falando sobre o quão estranho é este caso.
CHAN: Maravilha? Eu me pergunto qual é o problema?
MACIAS: Estranho e dentro, o mistério está completo neste momento. E levará dias, senão semanas, para que algo aconteça. Esta noite, Oscar Puente, ministro dos Transportes, publicou e foi um dos primeiros a apontar algumas contradições.
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OSCAR PUENTE: (falando espanhol).
MACIAS: “Um acidente muito estranho”, disse Puente, pois os trens viajavam em um trecho reto da linha que incluía os trilhos norte e sul. Esse trecho da trilha que acabei de mencionar foi atualizado em maio de 2025. Além disso, ambos os trens estavam abaixo do limite de velocidade, então esse não parece ser o problema aqui. Iryo, autor do trem que descarrilou, conta que inspecionaram seu trem há quatro dias e que ele foi feito o mais tardar, em 2022, com tecnologia de ponta. Aqui está o presidente da empresa, Carlos Bertomeu, falando hoje ao jornal.
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CARLOS BERTOMEU: (falando em espanhol).
MACIAS: Parece que o ministro se engana quando diz isso num troço contínuo e que não foi o primeiro carro que descarrilou, mas sim os últimos abastecimentos. É claro que este é um caso estranho.
MUDANÇA: Tão assustador. Bem, existem pelo menos algumas pistas para nos ajudar a entender o que aconteceu?
MACIAS: Há algumas coisas que estão começando a ser conhecidas. Por exemplo, os dois últimos vagões de um trem descarrilado estavam caindo em uma via paralela. E 20 segundos é o tempo que dois trens podem levar para entrar em contato – tempo insuficiente para parar um trem nessa velocidade, é claro. Também para ter cuidado – não sabemos se existe uma ligação aqui – mas no ano passado, a Adif, que é a empresa que faz a manutenção de todas as roupas em Espanha, tinha indicado problemas nas regiões que incluem o local onde aconteceu o acidente no domingo. Mas esses problemas foram resolvidos.
MUDANÇA: Vamos, esta linha ferroviária, que, como disse, liga Espanha a Madrid, foi a primeira ligação ferroviária de alta velocidade construída em Espanha, correcto?
MACIAS: Não, de fato. Era 1992. A Expo Mundial Espanhola foi a razão pela qual o trem de alta velocidade foi trazido para a Espanha. Aos poucos, outras cidades do sul também foram ligadas a Madrid, mas todas essas linhas individuais passam para um norte, e essa ligação aconteceu na região de Córdoba, onde aconteceu o acidente. É importante notar também que, durante décadas, a alta velocidade em Espanha foi monopólio da Renfe, uma empresa estatal. Mas em 2019, os operadores privados foram autorizados a entrar no mercado. Assim, o tráfego ferroviário de alta velocidade da Bética para Madrid cresceu substancialmente na última década.
MUDANÇA: Esse é Miguel Macias Hispali da NPR na Espanha. Muito obrigado, Miguel.
MACIAS: Obrigado.
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