A frota de dados aéreos e forenses da empresa tem operado navios de grande porte através do Estreito de Ormuz – uma via navegável estratégica vital para o Irã e outros produtores de petróleo no Oriente Médio.
A acção marítima atinge quase a consternação dos comerciantes dos EUA e do Irão.
Centenas de petroleiros costumam viajar através do Estreito de Ormuz entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, com o Irã ao norte e Omã e os Estados Árabes ao sul. É a única saída marítima dos principais produtores de petróleo deste país, incluindo o Irão.
Em 2024, cerca de um quinto do petróleo mundial fluirá através desta estreita massa de água – o equivalente a 20 milhões de barris por dia.
Um instantâneo de um mês atrás, em 1º de março, mostra como a água está ocupada com embarcações entrando e saindo da água.
Petroleiros no Estreito de Ormuz, 1º de fevereiro de 2026. Fonte: Kpler/Marine Traffic
No dia seguinte, 28 de Fevereiro, o Irão e Israel lançaram o seu primeiro ataque, com muito menos navios na área e muito pouco movimento. Naquele mês de março havia muito poucos navios na linha direta, e grandes navios apareceram cercados por portos em ambos os lados do rio.
Petroleiros no Estreito de Ormuz, 1º de março de 2026
A equipe Air Data and Forensic investigou vários contêineres individuais. Um – a imperatriz KHK já estava na baía antes de dar meia-volta no sábado por volta das 10h UTC. Na noite de sábado, outras quatro pessoas retiraram-se da praia para entrar na baía. E no domingo eles estavam todos prestes a sair do país.
Os analistas da Kpler estimam que estes cinco navios tenham capacidade para transportar cerca de 10 milhões de barris de petróleo.
A Sky News rastreou cinco petroleiros na costa de Ormuz, 1º de março de 2026. Fonte: Kpler/Marine Traffic
Na meta, o medo não é enfeitar o percurso. Em 18 de março, o tanque de petróleo Palau-Lacuma ‘The Skylight’ foi atacado. Quatro pessoas ficaram feridas e toda a tripulação de 20 pessoas foi evacuada – verificação tardia.
A Marinha dos EUA está alertando que o transporte marítimo através do estreito e os comerciantes serão suspensos em determinadas travessias.
A interferência e o sistema de busca e comunicação do navio, AIS, tornam a área mais perigosa. As imagens abaixo mostram uma quantidade média normal de AIS em 27 de fevereiro, mas a perturbação aumenta em 28 de fevereiro.
Os sinais AIS dos navios no Estreito de Ormuz foram interrompidos. Fonte: Kpler/Tráfego Marítimo
A aviação no Golfo terá um impacto em todo o mundo. Uma perturbação aqui irá, por sua vez, perturbar o comércio global e o comércio internacional.
