você toda vez Fique atrás do volante. Seu carro está coletando dados sobre você. Aonde você vai, quão rápido você dirige, quão forte você freia, até mesmo seu peso.
Normalmente, nem todos esses dados estão disponíveis para os proprietários de veículos. Em vez disso, são aplicadas restrições de segurança para impedir o acesso às informações por qualquer pessoa que não seja o fabricante ou técnicos autorizados. Os fabricantes de automóveis podem usar os mesmos portões digitais para impedir que os proprietários façam reparos ou modificações, como: substitua suas próprias pastilhas de freioSem pagar um prêmio pelos serviços do fabricante.
A Lei de Reparos, um projeto de lei pendente discutido em uma audiência do subcomitê da Câmara dos EUA na terça-feira, exigiria que alguns dos dados coletados, especialmente bits úteis para reparos, fossem compartilhados com os proprietários de veículos.
“Os fabricantes de automóveis estão a tentar aproveitar o tipo de vantagem de marketing do acesso exclusivo a estes dados para levar os utilizadores a concessionários que sabem o que está a desencadear esta informação”, afirma Nathan Proctor, diretor sénior de campanhas Right to Repair da PIRG. “Se esta informação fosse distribuída de forma mais ampla, os reparos seriam na verdade mais rápidos, mais baratos e mais convenientes. Mas esse não é o caso.”
Hoje na Câmara dos Representantes dos EUA Comitê de Energia e Comércio (Respiração profunda) Uma audiência intitulada “Examinando opções legislativas para melhorar a segurança automotiva, garantir a escolha e a acessibilidade do consumidor e fortalecer a liderança automotiva da América”. A sessão abordou legislação potencial para melhorias. segurança rodoviáriaregulamento carro autônomoAjudar as pessoas a proteger suas informações. conversor catalítico Do roubo.
A audiência assumiu um tom controverso quando a discussão se voltou para a hidráulica. conta da casa, Introduzido no início de 2025 Representante Neal Dunn da Flórida; Marie Gluzenkamp Perez O estado de Washington exige que as montadoras forneçam aos proprietários de veículos e oficinas terceirizadas acesso à telemetria ou a capacidade de acessar todos os dados coletados de veículos mais novos. Este projeto de lei foi apoiado por organizações que representam: fornecedor de veículos O mesmo vale para oficinas mecânicas.
Bill Hanvey, CEO de longa data da Auto Care Association. solicitar As ameaças aos dados dos proprietários têm aumentado na última década, de acordo com depoimentos numa audiência para que as montadoras compartilhem dados dos proprietários de veículos.
“A necessidade de leis de reparação é importante e real”, disse Hanvey durante a audiência, observando que os veículos de hoje são essencialmente computadores sobre rodas que geram dados que os fabricantes bloqueiam para impedir que os consumidores os acedam. “Não me interpretem mal, o fabricante do carro, e não o proprietário do carro, controla unilateralmente os dados. Pode ser o seu carro, mas neste momento são os dados da escolha do fabricante.”
O método de reparo é com o fabricante do carro. concessionária de automóveisAborde preocupações sobre o uso de sua propriedade intelectual por terceiros. Eles dizem que tomaram medidas suficientes para tornar seus dados e ferramentas acessíveis e, se você precisar consertar seu carro, não é muito difícil encontrar alguém com permissão para espiar seu cérebro digital.
“Os proprietários de automóveis devem poder fazer a manutenção dos seus veículos onde quiserem”, disse Hilary Kane, vice-presidente sênior de políticas do Grupo da Indústria de Fabricantes de Automóveis. Aliança para Inovação AutomotivaTestemunhe na audiência. “A boa notícia é que as montadoras já oferecem serviços de reparo independentes equipados com todas as informações, instruções, ferramentas e códigos necessários para reparar seu veículo de maneira adequada e segura.”
Em última análise, Cain diz que as montadoras apoiam uma lei federal abrangente sobre o direito ao reparo. Embora a lei proteja a propriedade intelectual da empresa e “não obrigue as montadoras a fornecer aos fabricantes de peças de reposição ou varejistas de peças de automóveis dados que não são necessários para diagnóstico ou reparo de veículos”.
