A Índia, um mercado do qual a BlaBlaCar estava distante, é agora o seu maior mercado.

A cada poucos fins de semana, a estudante Lavanya Jain, de 21 anos, BlaBlaCar Use o aplicativo para encontrar um elevador de Noida, nos arredores de Nova Delhi, até sua casa em Kandra, uma pequena cidade no estado de Uttar Pradesh, no norte da Índia. Uma viagem de 120 km custa cerca de ₹ 500 (equivalente a cerca de US$ 6). Isso é apenas uma fração dos ₹ 1.500 a ₹ 2.000, ou US$ 17 a US$ 23, que ele paga por sua tarifa de táxi particular.

“Se você está procurando uma maneira rápida, eficiente, barata e confortável de viajar e gosta de conversar, basicamente deveria dar uma olhada no BlaBlaCar”, disse Jain ao TechCrunch, acrescentando que usou o aplicativo cerca de 40 a 50 vezes nos últimos dois anos.

Jain é um dos milhões de indianos que escolhem a carona solidária de longa distância como uma forma mais barata e mais social de viajar entre cidades. O aumento torna a Índia o maior mercado global da empresa, com cerca de 20 milhões de passageiros este ano. Este é um aumento de quase 50% em relação ao ano anterior. De acordo com essas projeções, o mercado indiano da BlaBlaCar ultrapassará os 18 milhões de passageiros esperados no Brasil e em seu país natal, a França.

É uma reviravolta surpreendente para a empresa, que fechou o seu escritório na Índia em 2017 devido ao dinamismo fraco.

O crescimento foi em grande parte alcançado sem marketing ou uma equipa local, mas em vez disso foi alimentado pelo boca-a-boca, pela expansão do acesso à Internet móvel e pelo aumento dos pagamentos digitais e da propriedade de automóveis entre a classe média da Índia.

A Índia é a base Mais de 700 milhões de usuários de smartphones Os pagamentos digitais aumentaram dramaticamente. Agora é responsável por mais de 99% de todas as transações. No país.

No centro dessa mudança está o sistema Unified Payments Interface (UPI), apoiado pelo governo indiano. Aproximadamente 19,6 mil milhões de transferências processadas Só em setembro, valia cerca de 24,9 biliões de dólares (cerca de 284 mil milhões de dólares). As vendas de automóveis também aumentaram, Atingiu 4,73 milhões de unidades Em 2024, aumentou de 3,87 milhões no mesmo período do ano passado, aumentando 5,2% em relação ao ano anterior e atingindo um máximo histórico.

Outros factores que apoiam o rápido crescimento da BlaBlaCar na Índia incluem a capacidade limitada de transportes públicos do país em relação à sua população de mais de 1,4 mil milhões de pessoas e a expansão constante da infra-estrutura rodoviária para melhorar a conectividade entre pequenas cidades, áreas rurais e grandes cidades.

“Temos muitos exemplos de usuários dizendo: ‘Antes, eu estava voando para meu destino ou pegando um trem ou não indo, mas agora posso realmente dirigir. Demora três horas e é uma viagem divertida'”, disse Nicolas Brusson, cofundador e CEO da BlaBlaCar, em entrevista.

BlaBlaCar primeira vez em Estabeleceu um escritório local em Nova Delhi, Índia, no início de 2015. A empresa logo enfrentou forte concorrência da Uber e da rival local Ola. Experiência de serviço de carona E nós os comercializamos fortemente. (As empresas acabaram descontinuando os serviços de carona solidária durante o bloqueio do COVID-19.)

Lutando para ganhar força, a BlaBlaCar retirou sua equipe local em 2017. Apesar disso, o aplicativo permaneceu ativo e o uso começou a aumentar novamente em 2022. Depois disso, espera-se que o número de usuários aumente rapidamente de 4,3 milhões em 2022 para 20 milhões este ano.

A BlaBlaCar teve em média cerca de 1,1 milhão de usuários ativos mensais na Índia este ano, com pico de cerca de 1,5 milhão em agosto. Aproximadamente três quartos são passageiros e os restantes 25% são motoristas. A Índia atualmente responde por cerca de 33% do número global de passageiros de caronas da BlaBlaCar, disse a empresa.

No que diz respeito às viagens, a BlaBlaCar registou o seu maior crescimento na Índia, completando 13,5 milhões de viagens em 30 de setembro, acima dos 9,1 milhões no mesmo período do ano passado. O Brasil estava ligeiramente à frente com 14 milhões de casos este ano, em comparação com 11,7 milhões em 2023, enquanto a França ficou em terceiro lugar com 5,6 milhões de casos, praticamente semelhante a um ano atrás.

“Para nós, o centro de gravidade mudou dos nossos primeiros mercados na Europa Ocidental para o Japão, a Turquia e cada vez mais a Índia”, disse Brusson ao TechCrunch.

A BlaBlaCar ainda não gera receita na Índia, mas os motoristas da plataforma ganharam cerca de US$ 713 milhões (cerca de US$ 8 milhões) somente em agosto, disse a empresa. Em média, os motoristas na Índia ganham cerca de ₹ 390 (cerca de US$ 4) por assento, com uma distância média de condução de 180 km (cerca de 112 milhas).

Em comparação, os rendimentos médios dos motoristas são bastante semelhantes na Índia e no Brasil, cerca de 15 euros (cerca de 17 dólares) em França e cerca de 6,5 euros (cerca de 7 dólares) no Brasil, apesar da distância ser menor do que a média francesa de cerca de 250 km (cerca de 155 milhas). A BlaBlaCar disse que as diferenças refletem o menor poder de compra local da Índia e as expectativas de partilha de custos.

Cerca de 70% dos usuários indianos da BlaBlaCar têm entre 18 e 34 anos e cerca de 95% de suas atividades ocorrem por meio do aplicativo móvel. Cerca de metade de todos os embarques na Índia ocorrem ao longo de rotas entre as 15 cidades mais movimentadas da Índia, e a outra metade ocorre fora das 150 principais rotas. Esta é uma evidência da adoção crescente além das grandes cidades metropolitanas e em cidades menores. Entre as rotas mais movimentadas estão Pune-Thein e Pune-Nashik em Maharashtra, Bengaluru-Chittoor em Andhra Pradesh e várias outras rotas que conectam centros urbanos de médio porte.

“Não se apresse” Comece a monetização

Apesar deste crescimento, a BlaBlaCar não tem planos de aumentar a monetização na Índia tão cedo.

“Não temos pressa em introduzir taxas ou começar a monetizar na Índia. Estamos focados em gerar uso e fizemos isso em vários mercados para que possamos jogar”, disse Brusson ao TechCrunch.

Mesmo assim, a BlaBlaCar planeja abrir um escritório local na Índia e concluir suas primeiras contratações até o final deste ano ou início do próximo, disse Brusson.

A BlaBlaCar não vê plataformas de transporte como Uber ou Ola como concorrentes na Índia. Brusson o descreveu como um produto “orientado pela demanda”, enquanto a BlaBlaCar disse que era um produto “orientado pela oferta”. Em vez disso, a empresa vê pessoas dirigindo seus próprios carros ou escolhendo trens e ônibus de fácil acesso como principal substituto.

desafio para o sucesso

A BlaBlaCar ainda enfrenta alguns desafios na Índia.

As regulamentações estaduais sobre caronas solidárias são vagas, levando algumas cidades a examinar minuciosamente o serviço. Alguns usuários, incluindo Jain, reclamaram que pode ser difícil entrar em contato com o suporte ao cliente da BlaBlaCar, que costuma responder com mensagens automáticas. A empresa disse ao TechCrunch que está operando um “modelo misto”, com equipes locais terceirizadas lidando com a maioria das consultas de rotina e um grupo menor em sua sede em Paris gerenciando questões complexas e verificações de qualidade.

A BlaBlaCar introduziu a verificação de identidade na Índia para verificar as identidades dos usuários por meio de documentos emitidos pelo governo. A ferramenta foi posteriormente lançada globalmente. No entanto, o TechCrunch descobriu que os usuários podem reservar ou publicar viagens mesmo que a verificação de identidade não tenha sido concluída.

“Esta é uma escolha de design intencional para facilitar a adesão de novos membros à plataforma”, disse a empresa. “A verificação de identidade é apenas uma parte da nossa estrutura mais ampla de confiança e segurança. Em vez de depender de uma única função, contamos com vários mecanismos em camadas que trabalham juntos para construir confiança dentro da comunidade.”

A empresa acrescentou que mais de 70% das viagens na Índia são feitas por motoristas que completaram a verificação de identidade governamental. A BlaBlaCar também exibe avaliações e classificações de usuários e verifica contas por meio de número de telefone e endereço de e-mail.

“Encorajamos ativamente nossos membros a concluir todas as etapas de verificação, pois um perfil totalmente verificado com foto e identificação aumenta significativamente suas chances de encontrar um carpooler. Perfis sem esses elementos tendem a receber menos reservas”, disse a empresa.

Alguns usuários da BlaBlaCar na Índia também reclamaram de frustração quando motoristas ou passageiros cancelam viagens no último minuto. Às vezes, mesmo depois de chegar ao ponto de encontro. Além disso, o aplicativo não possui compartilhamento de localização em tempo real, o que Jain observou que limita o uso do BlaBlaCar a pessoas que desejam reservar viagens em nome de familiares ou amigos.

A BlaBlaCar adaptou seu produto para melhor atender aos usuários indianos, introduzindo recursos como “lógica de ponto de encontro” para facilitar os ajustes. Ao contrário de países como a França, onde existem zonas designadas de carpool, a Índia não tem zonas fixas de recolha. Motoristas e passageiros geralmente concordam em se encontrar em locais convenientes ao longo do trajeto, como postos de gasolina ou perto de saídas de rodovias. O aplicativo agora usa uma combinação de algoritmos de aprendizado de máquina e informações do usuário para sugerir e exibir esses locais, ajudando a reduzir desvios e a corresponder à infraestrutura local da Índia.

A BlaBlaCar espera atingir cerca de 150 milhões de passageiros em todo o mundo este ano, incluindo utilizadores de serviços de autocarros que operam em mercados como a França, mas que ainda não estão disponíveis na Índia. À medida que a BlaBlaCar expande a sua presença global, o crescimento inesperado na Índia coloca a BlaBlaCar no centro da próxima fase de crescimento da empresa.