A conexão fica irregular quando Salsicha sai do carro para atender nossa ligação. Ele faz sua segunda viagem de Kingston a Black River, capital da paróquia de St. Elizabeth, no sudoeste da Jamaica. Em circunstâncias normais a viagem demora cerca de duas horas; Demorou seis na noite de 30 de outubro. O furacão Melissa – a tempestade mais forte que atingiu a Jamaica na história moderna – deixou a cidade em ruínas, diz ele, ecoando primeiros relatórios.
“As pessoas estão sem teto”, diz ele Pedra rolando. “Não há água corrente, não há eletricidade, não há abrigo. Eles estavam dormindo nas ruas. Viemos ontem à noite, distribuímos água, distribuímos comida. Na verdade, há corpos presos nas casas que as pessoas não conseguiram retirar.” Mesmo assim, ele e sua sócia de negócios Sharon Burke – uma das principal Gerentes musicais – estão voltando com mais suprimentos.
Na semana passada, a estrela vencedora de diamantes do reggae e do dancehall estava em sua segunda casa em Miami quando o furacão Melissa foi elevado a uma tempestade de categoria 5 e se dirigiu para Jamaica, Haiti e Cuba. Percebendo a magnitude do que estava por vir, ele começou a fazer ligações – para amigos como o advogado especializado em lesões da Flórida, Dan Newlin, e para a instituição de caridade jamaicana com sede nos EUA. Comida para os pobrescom quem trabalha há anos.
Ao longo de sua carreira de quase três décadas – marcada por sucessos globais como “Bombástico“”Não fui eu,” E “Anjo” — Salsicha doou cerca de metade de seu tempo para instituições de caridade. Por meio de sua Fundação Shaggy Make a Difference, ele ajudou a arrecadar até US$ 1 milhão para o Hospital Bustamante para Crianças em Kingston Concertos beneficentes. Juntamente com Burke, ele também foi cofundador da Conferência de Música da Ilhaque conecta artistas jamaicanos emergentes com figuras importantes da indústria musical internacional.
Então, em poucos dias, Shaggy estava compartilhando vídeos no TikTok e Instagram de si mesmo a bordo de um pequeno jato carregado com água engarrafada, enlatados, toalhas de papel e muito mais. Ele nos conta que desde então coordenou um total de quatro voos com o essencial para voar dos EUA para Kingston. “Também enchemos o compartimento de carga do avião com suprimentos”, disse ele em vídeo. “Peço a todos que ajudem e façam uma doação.” Abaixo, Salsicha explica como surgiram os voos de socorro. Para apoiar a reconstrução após o furacão Melissa, Shaggy convida você a visitar Comida para os pobres e o Governo jamaicanosites oficiais. Ele conta Pedra rolando Ele também começou a planejar um concerto beneficente para alívio da tempestade para o final deste ano.
Como você conseguiu levar seu próprio avião cheio de suprimentos para a Jamaica? Você poderia começar de novo?
Bem, quando percebemos que era a categoria 5, sabíamos que haveria muita destruição. Sobrevivemos (furacão). Gilbertoera uma categoria 3 e, de qualquer maneira, foi devastador. É por isso que decidimos ficar um passo à frente da concorrência. Eu realmente não pude fazer muito naquela época porque o aeroporto não estava aberto.
Entrei em contato com um grande amigo meu, Dan Newlinque faz muitas coisas humanitárias. Ele tem muitos contatos que podem me ajudar (e) a fazer tudo funcionar. Ele e eu já tínhamos trabalhado juntos antes, então foi tipo, “Ok, vamos alinhar alguns aviões”. Fizemos uma lista de coisas que vamos comprar. Conversamos ao telefone. Carregamos os aviões e voltamos para a Jamaica. Assim que (o aeroporto) abriu naquela manhã (30 de outubro), estávamos a caminho. Quando cheguei aqui, contatamos Sharon Burke da Solid Agency e, claro, minha esposa – ela ficou arrasada por ter enfrentado o furacão (de Kingston). Ela foi a primeira a chegar a Black River e nos disse o que esperar.
O que foi necessário para garantir uma aeronave para este esforço de socorro específico?
Danny (Newlin) tem dois aviões, então não foi difícil.
Dan Newlin tem seus próprios aviões particulares?
Sim, nós dois usamos aviões para transportar coisas. Amanhã alguém vem com uma carga. E então também temos que lidar com a chegada de cargas maiores.
Você tem que pagar por isso do seu próprio bolso? É Dan? De onde vêm os recursos financeiros para isso?
Nós dois nos unimos para fazer isso acontecer. No momento, ambos estamos vivendo do bolso. É uma verdadeira parceria entre nós dois.
Todas as suas entregas foram em Rio Negro?
Tentaremos fazer o máximo possível, mas esta é uma situação difícil. Há muita ajuda chegando à Jamaica. Muitas pessoas se concentram em Montego Bay.
Então você decidiu concentrar seus esforços iniciais em Black River e St. Elizabeth porque havia menos oferta naquela área? Como você recruta voluntários? Quais mãos ajudam você a carregar coisas de um lugar para outro?
Sim, e agora são apenas amigos e familiares. E ouça, tudo isso é temporário. Isso significa que simplesmente nos movemos espontaneamente, entramos e fazemos alguma coisa. Então só temos voluntários e amigos. Todo mundo liga mesmo assim, então a gente tem muito apoio. Uma coisa que os jamaicanos têm é que somos resilientes e todos trabalhamos juntos. Mesmo quando estivemos lá ontem, havia pessoas do bairro que abriram as ruas para nós e nos ajudaram a entrar. Todos eles nos ajudaram a organizar em Black River. A comunidade também nos apoia.
Quantos voos você espera alcançar no total como resultado de seus esforços? Por quanto tempo você deseja que sua rede fique no local?
Não sei quanto tempo isso vai demorar. Como você pode imaginar, tentamos nos organizar ao longo do tempo. De qualquer forma, é um pouco caótico. Amanhã há outro voo com mercadorias e estamos organizando mais dois voos com uma aeronave bem maior.
E eu acho que você terá que pegar o avião maior fora de Dan?
Sim, estamos trabalhando com um dos (funcionários locais na Flórida) e algumas pessoas para fazer isso.
