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Virgin desafiará o monopólio do Eurostar enquanto o cão de guarda dá luz verde à operadora

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  • O ministro das ferrovias, Lord Hendy, disse que a mudança incentivará “tarifas competitivas”

A Virgin Trains lançará serviços internacionais através do Túnel da Mancha, encerrando o monopólio de mais de 30 anos da Eurostar na rota.

O Office of Rail and Road (ORR) deu na quinta-feira à empresa de Sir Richard Branson acesso para usar o depósito Temple Mills da Eurostar, no leste de Londres, para manter e armazenar seus trens.

O acesso ao depósito é um requisito crítico para um operador lançar serviços do Túnel da Mancha para competir com o Eurostar.

Temple Mills, que abriga e mantém a frota de trens transfronteiriços do Eurostar, é a única estação acessível a partir da linha High Speed ​​​​1 que liga Londres ao túnel.

A Eurostar detém o monopólio dos serviços ferroviários através do túnel desde a sua inauguração em 1994. Argumentou que não havia espaço para outro operador na estação juntamente com os seus próprios planos de crescimento.

Com a aprovação regulatória, a Virgin Trains planeja lançar serviços concorrentes em 2030.

No entanto, a Virgin precisará obter mais aprovações regulatórias do ORR para acesso e segurança aos trilhos e firmar um acordo comercial com a Eurostar como operadora de Temple Mills.

A Virgin Trains começará a operar através do Túnel da Mancha para competir com o Eurostar a partir de 2030, após receber luz verde do regulador

Sir Richard Branson disse: “A decisão da ORR é a coisa certa para os consumidores. É hora de acabar com este monopólio de 30 anos e trazer um pouco da magia da Virgin para a estrada do outro lado do Canal.

“A Virgin conhece bem a prestação de serviços ferroviários premiados e, assim como desafiamos com sucesso os operadores históricos nos setores aéreo, de cruzeiro e ferroviário, estamos prontos para fazê-lo novamente.

“Vamos mudar o caminho do canal para sempre e dar aos consumidores a escolha que eles merecem.”

A Eurostar atualmente opera trens da estação St Pancras de Londres para Paris, Bruxelas e Amsterdã.

Três outras empresas – o grupo espanhol Evolyn, a start-up Gemini Trains e a estatal Trenitalia – solicitaram ao regulador a utilização do depósito de Temple Mills, mas foram recusadas.

O ORR disse: “Os planos da Virgin Train eram mais robustos financeiramente e operacionalmente do que os de outros candidatos, e forneceram evidências claras de apoio dos investidores e um acordo de princípio para entregar o material circulante necessário e apropriado.”

Martin Jones, vice-diretor de acesso e internacional do regulador, disse: “Com esta decisão, estamos apoiando a escolha do cliente e a concorrência no transporte ferroviário internacional, desbloqueando até £ 700 milhões de investimento do setor privado e estimulando o crescimento.

“Embora ainda haja algum caminho a percorrer antes que os primeiros novos serviços possam funcionar, estamos prontos para trabalhar com a Virgin Trains à medida que seus planos se desenvolvem”.

Os preços dos ingressos cairão?

Aqueles que viajam entre Londres e a Europa continental de trem poderão ver preços mais baixos para passagens quando a Virgin Trains chegar. A concorrência geralmente contribui para a redução dos preços para os consumidores, forçando os operadores a competir pelos clientes.

Em Julho, o ministro dos transportes ferroviários, Lord Hendy, escreveu ao ORR dizendo que a chegada da concorrência encorajaria “uma maior diferenciação na prestação de serviços” e promoveria “preços competitivos”.

Respondendo à decisão de hoje, ele disse que isso “dará aos passageiros maiores opções, melhor valor e melhorará a conectividade para milhões”.

Ele acrescentou: “A capacidade do depósito não deve ser um obstáculo ao aumento da concorrência e do crescimento.

“Estamos, portanto, explorando planos para estabelecer nova capacidade de depósito no Reino Unido, apoiados por investimento privado, para atender às necessidades do mercado e apresentaremos novos planos no devido tempo”.

O Grupo Virgin não opera trens no Reino Unido desde que o contrato da Virgin Trains para a West Coast Main Line (WCML) expirou em dezembro de 2019.

Em julho, a ORR rejeitou o pedido da empresa para executar serviços de acesso aberto na WCML, que atende cidades como Londres, Birmingham, Liverpool e Manchester.

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