A FedEx e a UPS anunciaram na sexta-feira uma parada temporária em solo para frotas de aviões de carga McDonnell Douglas, ou MD-11, após um acidente fatal em Louisville, Kentucky, no início desta semana, que matou pelo menos 12 pessoas.
“O MD-11 representa aproximadamente 9% da frota da UPS Airlines”, de acordo com a UPS em um breve declaração. “O encalhe entra em vigor imediatamente. Tomamos esta decisão proativamente por recomendação do fabricante da aeronave.”
A empresa acrescentou: “Nada é mais importante para nós do que a segurança dos nossos funcionários e das comunidades que servimos”.
A FedEx confirmou ao The Hill que também suspendeu sua frota de MD-11 “enquanto conduzimos uma revisão de segurança completa com base nas recomendações do fabricante”.
“Estamos implementando imediatamente planos de contingência em nossa rede aérea-terrestre integrada para minimizar interrupções”, continuou a empresa. “Nossas equipes estão focadas em fornecer os mais altos padrões de segurança e serviço para nossos clientes e membros da equipe”.
A Boeing, fabricante da aeronave MD-11, fez esta recomendação à FedEx e à UPS “com muita cautela e continuaremos a coordenar com a Administração Federal de Aviação (FAA) neste assunto”.
“O Conselho de Revisão de Segurança da Boeing avaliou todas as informações disponíveis e concluiu que era necessária uma análise técnica adicional”, disseram funcionários da Boeing ao The Hill. “Recomendamos a suspensão temporária das operações da frota, para que a análise e as ações corretivas necessárias pudessem ser concluídas”.
A queda do avião no UPS Worldport, localizado no Aeroporto Internacional Louisville Muhammad Ali, matou uma dúzia de pessoas, incluindo uma criança, na terça-feira. Pouco depois da decolagem, a asa esquerda de um avião de carga da UPS pegou fogo e um motor caiu pouco antes de cair e explodir, revelaram as autoridades.
A investigação está em andamento.
Espera-se que o incidente atrase o transporte, embora especialistas tenham dito à Associated Press que o impacto deveria ser reduzido antes da alta temporada.
“Eu entendo a circunstância e terei prazer em aceitá-la quando chegar”, disse Tom Goldsby, professor de gestão da cadeia de suprimentos da Universidade do Tennessee em Knoxville, à AP. “As pessoas e as empresas não entendem muito (sobre a cadeia de suprimentos).”
Ele acrescentou: “Simplesmente não esperamos que nosso negócio de logística tenha um desastre ou mesmo um dia ruim”.
