O último carro a gasolina da Jaguar saiu da linha de montagem na fábrica da marca em Midlands na sexta-feira, 19 de dezembro, antes de uma ousada mudança para veículos totalmente elétricos no próximo ano.
O último modelo Jaguar a apresentar um motor de combustão sob o capô é o SUV F-Pace SVR de alto desempenho de £ 80.000, com acabamento em pintura preta. Clube de Entusiastas JaguarA participação foi feita durante a assinatura oficial do mais recente modelo a gasolina da fábrica de Solihull.
Sob o capô está um motor V8 a gasolina superalimentado de 5,0 litros; Isto contrasta fortemente com o primeiro “novo Jaguar” a ser lançado no próximo ano; O quase silencioso GT de quatro portas custará quase o dobro, com um preço inicial de £ 120.000 a £ 140.000.
Embora o grupo-mãe JLR não tenha feito uma declaração oficial sobre o evento, o Jaguar Enthusiasts Club disse que o modelo mais recente foi doado ao Jaguar Daimler Heritage Trust em Gaydon, onde será mantido como peça de museu.
O clube disse que sexta-feira marcou um “fim histórico e tranquilo” no relacionamento de 90 anos da Jaguar com o motor de combustão interna.
As imagens mostram a força de trabalho de Solihull reunida para saudar o último Jaguar a gasolina numa atmosfera descrita como “orgulhosa, emocionada e claramente optimista”.
O ÚLTIMO Jaguar a gasolina DE SEMPRE: Este SUV F-Pace preto é o último Jaguar na linha de montagem de Solihull com um motor de combustão interna sob o capô
A Jaguar encerrou oficialmente a produção de modelos existentes para seus clientes no Reino Unido no ano passado.
A produção dos sedãs XE e XF e do carro esportivo F-Type, todos produzidos nas instalações de Castle Bromwich, perto de Birmingham, termina em maio de 2024.
A alocação no Reino Unido do E-Pace SUV e do I-Pace EV, o primeiro modelo totalmente elétrico da marca, expirou no ano passado, mas a produção continuou em 2025 na fábrica do parceiro de produção em Graz, na Áustria.
A produção do SUV F-Pace também continuou em Solihull ao longo deste ano, mas apenas para mercados internacionais. Um porta-voz da marca confirmou que a produção específica do Reino Unido foi descontinuada em novembro de 2024.
No entanto, os estoques novos da Jaguar ainda estão disponíveis nos showrooms e a montadora registrou 1.725 vendas entre janeiro e o final de novembro.
O último modelo SVR a sair da linha de montagem de Solihull na sexta-feira é um carro com volante à direita, sugerindo que será um F-Pace com especificações do Reino Unido.
Revisão do clube de entusiastas Postagem no Facebook Uma pessoa no evento postou: ‘Acho que este é o fim da JLR. EVs não substituirão o ICE (motor de combustão interna) durante anos.
Outro disse: “Como entusiasta do Jaguar e proprietário de muitos Jaguares ao longo dos anos, acredito verdadeiramente nos proprietários (Tata Motors) Eu sei o que eles fizeram.
Uma pessoa com laços estreitos com a marca acrescentou: “Como funcionário da JLR envolvido na nova EMA e proprietário do F-Pace, tenho sentimentos muito confusos sobre isto; “É triste ver o fim de um veículo tão fantástico, que certamente tinha potencial para continuar como um modelo revisto e atualizado, mas também estou entusiasmado com o que o futuro reserva para a nossa nova jornada elétrica.”
Entramos em contato com a Jaguar para comentar.
O presidente-executivo da Jaguar, Rawdon Glover, disse ao Daily Mail na semana passada: “Estamos 100% comprometidos com um futuro puramente elétrico e entramos na fase final de desenvolvimento do nosso novo Jaguar GT totalmente elétrico”.
Ele continuou explicando como a empresa – apesar da monumental reformulação da marca e do abandono dos icônicos logotipos Jag – não virará as costas à herança e continuará a “abraçar a sua história” como parte de um “ato de equilíbrio no futuro”.
O Jaguar Enthusiasts Club participou do evento na sexta-feira e disse que foi um “fim histórico e tranquilo” para o relacionamento de 90 anos da Jaguar com o motor de combustão interna.
As imagens mostram a força de trabalho de Solihull se reunindo para saudar o último Jaguar a gasolina em uma atmosfera descrita como “orgulhosa, emocionada e inconfundivelmente otimista”
Embora o grupo-mãe JLR não tenha feito uma declaração oficial sobre o evento, o Jaguar Enthusiasts Club disse que o modelo mais recente foi doado ao Jaguar Daimler Heritage Trust em Gaydon, onde será mantido como peça de museu.
O último modelo a gasolina construído no Reino Unido traça uma linha firme na areia para a empresa se tornar uma fabricante de carros elétricos de luxo a partir do próximo ano e a chegada de um novo GT de quatro portas, em grande parte baseado no conceito Type 00 revelado no ano passado.
O carro atualmente sem nome deverá ser lançado no verão de 2026, com as primeiras entregas em 2027.
Além de ver o carro de produção em carne e osso, o Daily Mail e This is Money também fizeram uma viagem com o diretor de engenharia de veículos Matt Becker ao volante.
É considerado “o Jaguar mais refinado, intuitivo e envolvente de sempre”, com cerca de 1000 cavalos de potência, uma configuração de três motores e chassis e sistemas de suspensão inteligentes. Você pode ler nosso relatório completo aqui.
Embora a decisão da Jaguar de se tornar uma marca exclusivamente elétrica remonte a um anúncio em 2021, as marcas premium rivais (Mercedes-Benz e Volvo) recuaram desde então dos seus próprios compromissos EV devido à procura mais lenta do que o esperado por carros movidos a bateria.
Primeiro ‘novo Jaguar’: Daily Mail e This is Money fizeram uma viagem no início deste mês com o GT de 4 portas que dará início à reformulação da marca elétrica da Jaguar no próximo ano
O editor do Daily Mail Motoring, Rob Hull (à direita), é visto com o diretor de engenharia de veículos da JLR, Matt Becker, o homem responsável pelo desenvolvimento do novo EV para dirigir como um ‘Jaguar de verdade’.
A ousada decisão da Jaguar também surge na sequência de notícias recentes. A União Europeia irá diluir os seus objectivos para os automóveis eléctricos com a confirmação, na semana passada, de que propõe levantar a proibição de vendas de novos automóveis a gasolina e diesel até 2035, abrindo a porta para que estes continuem à venda se puderem funcionar com combustíveis electrónicos sintéticos que reduzem as emissões de CO2.
Jaguar, o último motor de combustão interna a sair da linha de produção, fecha a cortina de um ano agitado para a marca britânica.
Em julho, foi confirmado que o chefe da JLR, Adrian Mardell, se aposentaria e no final de novembro seria substituído como CEO por PB Balaji, que caiu de paraquedas na berlinda da controladora Tata Motors.
E no final de agosto A empresa sofreu um ataque cibernético paralisante que forçou as suas fábricas em todo o mundo a interromper a produção durante cinco semanas enquanto o seu sistema global reiniciava com segurança.
Um membro da JLR nos disse no início deste mês que ainda estava trabalhando com as autoridades do Reino Unido para entender quem estava por trás da violação e quais informações foram recebidas.
Houve mais controvérsia recentemente, com a saída imediata do chefe de design Gerry McGovern, que escreveu duas décadas de modelos JLR, relatada no início de dezembro.
No entanto, a empresa fez desde então uma declaração oficial afirmando que os relatos de que ele tinha sido «despedido» eram «falsos», mas não confirmou se ele tinha continuado a trabalhar.
