O Santander UK apelou ao governo para intervir no esquema de compensação do financiamento automóvel de £ 11 mil milhões, argumentando que as propostas actuais podem acabar por causar danos “significativos” aos consumidores, ao emprego e à economia em geral.
Ele marca algumas das críticas mais fortes já feitas ao sistema de aplicação da Autoridade de Conduta Financeira (FCA), que pretende traçar um limite sob 14 milhões de contratos históricos de empréstimo de automóveis que podem ser considerados injustos devido a acordos de comissões entre credores e revendedores de automóveis.
O credor britânico de propriedade espanhola saiu insistindo, instando o governo a tomar medidas e pressionar por “mudanças materiais” nas propostas do regulador da cidade, que estão disponíveis para consulta após uma audiência histórica no Tribunal Superior em agosto.
O presidente-executivo do Santander Reino Unido, Mike Regnier, disse: “Acreditamos que as preocupações da indústria e do mercado são tais que mudanças significativas no regime FCA proposto devem ser uma consideração ativa para o governo do Reino Unido.
“Sem tal mudança, as consequências não intencionais para o mercado de financiamento automóvel, o acesso ao crédito e o impacto negativo resultante na indústria automóvel e na sua cadeia de abastecimento poderão afetar significativamente o emprego, o crescimento e a economia do Reino Unido em geral. Isto também poderá causar danos significativos ao consumidor”, acrescentou Regnier em comentários divulgados na manhã de quarta-feira.
Ele fez os comentários enquanto o banco principal adiava novamente a publicação de seus resultados no Reino Unido, dizendo que precisava de “maior clareza” sobre o regime de aplicação da FCA “e seu impacto potencial no Santander UK e no mercado em geral”.
No entanto, o banco disse na quarta-feira que não espera qualquer “impacto negativo significativo” na sua posição financeira como resultado do esquema de financiamento automóvel, mesmo num cenário “severo” em que os pagamentos foram aumentados. O Santander UK já reservou £ 295 milhões para cobrir possíveis pagamentos a clientes de empréstimos de automóveis no ano passado.
Rachel Reeves já tentou influenciar a direção do escândalo do financiamento automóvel. Em Janeiro, o chanceler tentou intervir na audiência do Tribunal Superior, instando os juízes a evitarem dar compensações “inesperadas” aos mutuários. Essa tentativa foi finalmente rejeitada pelos árbitros.
O Guardian revelou mais tarde que Reeves estava a considerar substituir a decisão do Tribunal Superior por legislação retrospetiva, para ajudar a poupar milhares de milhões de libras aos credores, caso esta decidisse a favor dos consumidores. O tribunal acabou ficando do lado dos credores e Reeves não entrou.
Embora a intervenção governamental nesta fase possa revelar-se controversa, Regnier disse que é dever do Santander “fazer tudo o que pudermos” para proteger a indústria do crédito automóvel. “Enquanto a FCA considera o resultado da sua consulta, acreditamos que é nosso dever fazer tudo o que pudermos para garantir um resultado ordenado e justo deste processo de consulta.”
“Esta não é uma questão de interesse do investidor versus interesse do cliente, muito pelo contrário. O que está em jogo é a disponibilidade de crédito que os clientes necessitam e que apoia um sector muito importante da economia”, disse Regnier.
depois da campanha do boletim informativo
Os credores afirmam que as empresas e equipas de advogados estão a correr para responder a centenas de páginas de documentos de consulta antes do prazo final de meados de Novembro, com as partes a deixarem a porta aberta para contestarem o esquema de compensação em tribunal.
A FCA disse: “Acolhemos com satisfação o feedback considerado sobre a nossa consulta e detalhamos o nosso pensamento por trás das propostas. Acreditamos que um sistema de compensação é a melhor maneira de liquidar, tanto para os credores quanto para os consumidores, dívidas que existem independentemente. As alternativas seriam mais caras e levariam mais tempo.”
“É importante traçarmos um limite nesta questão para que um mercado de financiamento automóvel confiável possa continuar a servir milhões de famílias todos os anos.”
O Ministério das Finanças foi contactado para comentar.
