O regulador da aviação do Reino Unido rejeitou parcialmente os planos de Heathrow de aumentar significativamente as taxas de aterragem para financiar uma atualização multibilionária, argumentando que o aeroporto ainda poderia investir sem aumentos acentuados nos preços dos bilhetes.
A tarifa média para cada passageiro deve aumentar de £ 28,40 para £ 28,80 entre 2027 e 2031, disse a Autoridade de Aviação Civil.
No ano passado, Heathrow propôs um aumento de 17%, para £ 33,26, gerando críticas das companhias aéreas, que disseram que isso levaria a preços mais elevados dos bilhetes para os passageiros.
A tarifa média do passageiro aumentará em 1%, disse a CAA. Este aumento é de £5,40, ou 16%, inferior às alterações propostas por Heathrow, mas significativamente superior às alterações que as companhias aéreas pretendem, de £5,80, ou 25%.
Selina Chadha, Diretora de Mercados de Consumo do Grupo CAA, disse: “Nossa principal missão é proteger os consumidores e no centro das propostas de hoje está apoiar o crescimento sustentável, o investimento e a eficiência, ao mesmo tempo em que fazemos a coisa certa para os passageiros que utilizam o aeroporto de Heathrow.
“A nossa proposta para taxas aeroportuárias que Heathrow cobra às companhias aéreas atinge o equilíbrio certo entre manter os preços justos aos passageiros e permitir que o aeroporto faça o investimento necessário para melhorar os serviços para o futuro.”
nele Planos iniciais divulgados na terça-feiraA CAA propôs que Heathrow gastasse entre £ 5,4 bilhões e £ 6,1 bilhões em projetos, incluindo a melhoria do sistema elétrico do aeroporto. No ano passado, Heathrow foi forçado a fechar depois que um incêndio em uma subestação elétrica próxima causou uma queda de energia, resultando no cancelamento de mais de 1.300 voos.
O aeroporto mais movimentado da Europa procurava aprovação para gastar até 10 mil milhões de libras para servir mais 10 milhões de passageiros por ano até 2031, com melhorias incluindo um plano para modernizar o Terminal 5.
Thomas Woldbye, executivo-chefe de Heathrow, disse: “Agora examinaremos detalhadamente a proposta inicial da CAA para compreender completamente as implicações no fornecimento da inovação, do progresso e das melhorias que os clientes esperam.
“À primeira vista, a proposta da CAA poderia forçar escolhas que criam compensações para o serviço e atrasam a entrega.”
O International Airlines Group (IAG), dono da British Airways e é o maior operador de Heathrow, disse que o aumento nas tarifas significaria que os passageiros teriam de pagar retornos “exorbitantes” aos acionistas do aeroporto, liderados pelo grupo francês de private equity Ardian e pelos fundos soberanos do Médio Oriente.
Um porta-voz do IAG disse: “Heathrow já é o aeroporto central mais caro do mundo e estamos decepcionados com essas propostas iniciais, que prevêem uma compensação excessiva paga pelos próximos cinco anos (e) passageiros financiando retornos exorbitantes para os investidores”.
Eles disseram que as taxas seriam adicionais aos £ 49 bilhões propostos para a terceira pista e pediram à CAA que considerasse o plano de negócios alternativo da companhia aérea e restringisse o “regime de gastos excessivos” de Heathrow.
A CAA publicará as suas propostas finais, que não incluem planos para uma terceira pista, em novembro, com decisão final prevista para abril de 2027.
Em 2023, Heathrow foi forçado a reduzir as tarifas dos passageiros em quase um quinto depois de perder um recurso contra a CAA para o órgão de fiscalização da concorrência do Reino Unido.
