O Chanceler anunciou que o imposto sobre o combustível será recongelado por apenas cinco meses até setembro de 2026, aprovando uma nova cobrança de 3 centavos por milha para carros elétricos a partir de 2028.
Rachel Reeves irá congelar o imposto sobre o combustível da gasolina e do diesel em 52,95 pa por litro em abril; Este seria o 16º ano consecutivo sem aumento, embora o chamado corte “temporário” de 5p introduzido por Rishi Sunak seja gradualmente revertido a partir de setembro.
O aumento do imposto sobre os combustíveis tem sido politicamente controverso desde o primeiro congelamento do governo de coligação anunciado em 2010; mas o eventual aumento ajudará a manter o diferencial nos custos operacionais para encorajar uma mudança para carros eléctricos, com um novo imposto baseado na quilometragem sobre carros eléctricos a entrar em vigor entre 2028 e 2029. O imposto sobre combustível custa em média cerca de 6 centavos por milha para carros.
O Escritório de Responsabilidade Orçamentária (OBR) disse que congelar o imposto sobre combustível até setembro e reverter gradualmente o imposto de 5 pontos percentuais no final de 2025-26 custaria ao Tesouro £ 2,4 bilhões extras no próximo ano e £ 900 milhões anualmente a partir de então, mas que empurraria a inflação do IPC do Reino Unido para baixo em 0,1 pontos percentuais em comparação com o aumento de impostos oficialmente projetado.
Reeves disse à Câmara dos Comuns: “Como todos os carros contribuem para o desgaste das nossas estradas, garantirei que os motoristas sejam tributados não apenas pelo tipo de carro que possuem, mas também por quanto dirigem”.
O imposto especial de consumo adicional sobre veículos elétricos (VED) será pago pelo VED existente, ou imposto rodoviário, de 3p por milha para carros totalmente elétricos ou 1,5p para híbridos plug-in. Reeves disse que isso ajudaria a “financiar a manutenção da via dupla na Inglaterra ao longo deste parlamento”.
Prometeu acelerar a introdução do carregamento público de veículos eléctricos e isenções de tarifas comerciais, mas decepcionou alguns ao não reduzir o IVA sobre o carregamento público para cumprir as tarifas nacionais de electricidade.
Espera-se que as novas tarifas de pagamento por milha de EV aumentem para £ 1,1 bilhão em 2028-29 e £ 1,9 bilhão em 2030-31.
Enquanto os defensores dos veículos eléctricos levantam o alarme sobre o impacto potencial de uma mudança de combustíveis fósseis para veículos mais ecológicos, Reeves disse que está a “fornecer apoio para fortalecer a nossa indústria automóvel britânica”, aumentando o limite do “imposto sobre automóveis de luxo” para 50.000 libras para veículos eléctricos e estendendo-o até 2030, fornecendo mais 1,3 mil milhões de libras em financiamento para a concessão de carros eléctricos.
No entanto, o OBR estima que as medidas de cobrança e compensação por quilometragem reduzirão as vendas de VE em 60.000 veículos líquidos por ano durante os próximos cinco anos.
Após o lançamento do boletim informativo
Reeves disse que estava estendendo o limite de £ 3 para passagens de ônibus pela primeira vez em 30 anos e também congelando as tarifas ferroviárias.
O governo também eliminará uma lacuna que permitia que muitos táxis fora de Londres estivessem isentos de IVA; Isto significa que as tarifas podem aumentar se as empresas repassarem a taxa de 20% aos passageiros. Reeves disse que isso “aumentaria a concorrência em nossa indústria de táxis, acabando com o uso de esquemas de descontos para passeios de ônibus pelas empresas de carona”.
A medida foi descrita por alguns como um “imposto sobre táxis”, mas foi apoiada por Steve McNamara, secretário-geral da Associação de Motoristas de Táxi Licenciados, como “um ponto de viragem para a justiça e integridade na nossa indústria”.
