A produção de automóveis nas fábricas do Reino Unido caiu em setembro para o nível mais baixo para um mês desde 1952, depois da Jaguar Land Rover ter sido atingida por um ataque cibernético sem precedentes.
A JLR, o maior empregador automóvel da Grã-Bretanha, foi forçada a desligar todos os seus sistemas informáticos no início de Setembro e só foi capaz de produzir um carro novo no início de Outubro.
Isso contribuiu para uma queda de 27% na produção global de automóveis no Reino Unido em setembro, em comparação com o mesmo mês do ano anterior, de acordo com a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT), um grupo de lobby.
A produção de automóveis caiu para 51.100, de 70.000 em setembro de 2024, enquanto a produção nos primeiros nove meses do ano caiu 8%. A produção de vans também caiu quase 40% neste ano, depois que a Stellantis, proprietária da Vauxhall, fechou sua fábrica em Luton.
“O desempenho de setembro não é nenhuma surpresa, dada a perda total de produção no maior empregador automotivo do Reino Unido após um incidente cibernético”, disse Mike Hawes, executivo-chefe da SMMT. “Embora a situação tenha melhorado, o setor ainda está sob enorme pressão”.
Os executivos e trabalhadores da indústria automobilística vinham falando há mais de um ano sobre uma “crise de baixo volume” que atingiria o setor, mesmo antes do hack da JLR. A indústria automóvel global está sob pressão, em parte devido ao enorme aumento da concorrência da China e à necessidade de investir na modernização de fábricas para produzir carros eléctricos. Ao mesmo tempo, as taxas de juro mais elevadas e a inflação reduziram o apetite dos consumidores por automóveis novos.
O hack da JLR aumentou os problemas da indústria. O Cyber Monitoring Centre, um grupo sem fins lucrativos, estimou esta semana que foi o hack mais caro da história britânica devido aos seus efeitos generalizados na cadeia de abastecimento do Reino Unido. O grupo estimou o custo para a economia do Reino Unido em cerca de 1,9 mil milhões de libras.
Os fornecedores conseguiram reiniciar o trabalho à medida que a JLR realizava um trabalho cuidadoso para aumentar a procura e evitar novas perturbações dispendiosas. Um executivo de manufatura disse que o aumento foi melhor do que o esperado, em parte graças ao planejamento que a JLR fez anteriormente em conjunto com os principais fornecedores.
A indústria automobilística também está se preparando para novas perturbações se uma aquisição estatal holandesa da fabricante de chips de propriedade chinesa Nexperia afetar a oferta. A indústria automóvel alemã alertou esta semana que “a situação pode levar a restrições significativas à produção num futuro próximo”, depois de a China ter retaliado proibindo as exportações de produtos acabados.
O declínio das vendas levou a indústria britânica a repetidas – e indesejadas – comparações com a década de 1950, quando os cidadãos britânicos ainda enfrentavam o racionamento pós-Segunda Guerra Mundial e o mercado britânico era dominado pela British Motor Corporation, formada a partir da fusão de Austin e Morris.
