A F1 completou a primeira rodada de testes no Bahrein, no circuito de Sakhir, que aconteceu de 11 a 13 de fevereiro a portas fechadas, o mesmo que em Barcelona, mas desta vez foi permitida a entrada de alguns meios de comunicação e a transmissão da última hora de filmagem foi aprovada. As 11 equipes colocaram seus 22 carros na pista com os pilotos titulares, que continuaram a aumentar a quilometragem, para coletar o máximo de dados possível para ajudá-los a encontrar a configuração mais adequada para a Austrália.
No primeiro dia de gravação, Lando Norris (atual campeão) fez o melhor tempo com seu McLaren MCL40, no segundo dia foi feito pela Ferrari, com o SF26 de Charles Lerclerc e ontem a Mercedes liderou a tabela com seus dois pilotos, Kimi Antonelli e George Russell a bordo de W17. Após sua ausência em Barcelona, Williams filmou com Carlos Sainz e Alex Albon o FW48, realizando o primeiro dia de filmagens da temporada na terça-feira, Cadillac o fez na segunda-feira.
O conflito com os motores Mercedes F1 pode chegar à justiça: o carro de Colapinto está em perigo?
Várias equipas tiveram problemas com Power Units, houve bloqueios na curva 10 e algumas Red Flags, não por incidentes mas sim por paragens e saídas de pista. Haas e Audi surpreenderam: Haas apresentou um desenvolvimento notável graças à intervenção da Toyota, seu novo parceiro comercial e técnico, colocando os seus dois carros no Top10. A Audi, como novo piloto, colocou na pista um carro com motor confiável, enquanto a Aston Martin novamente teve problemas com o Honda Power Unit.
Percebendo que a dupla Ricardo Adami-Lewis Hamilton nunca se entenderia, a Ferrari nomeou Carlos Santi, o novo engenheiro de pista do piloto inglês, temporariamente. As equipes testaram o carregamento da bateria e o uso eficiente da energia, em um motor elétrico muito potente (350 kW), mas sem capacidade de armazenamento. Testaram também largada, tanque cheio, compostos, volta rápida e embora os tempos tenham melhorado em relação ao primeiro dia, não são referência porque cada equipe manteve seu programa de trabalho de reserva.
Saldo positivo para Alpine
A equipe onde compete o piloto argentino Franco Colapinto informou à imprensa que voltou a focar na coleta de dados para verificar a correlação com o túnel de vento e o simulador. Para a Alpine, é muito importante continuar acumulando quilómetros para obter informações valiosas sobre o comportamento do carro e das novas unidades de potência. No primeiro dia, Colapinto, que rodou o dia todo, teve problemas com o carro e ele só conseguiu fazer 28 voltas. O mesmo aconteceu com Pierre Gasly, seu companheiro de equipe na Alpine, no dia seguinte.
A este respeito, Colapinto disse: “A minha manhã não foi tranquila e alguns problemas encurtaram grande parte do programa que tínhamos planeado”.. Esse tipo de coisa acontece nos treinamentos, principalmente com carros novos, e é importante aprendermos com isso e darmos soluções… Agora tenho que pedalar muitos quilômetros…”
Na Alpine confirmaram que Colapinto continuará com seu fisioterapeuta Bradley Scanes (trabalhou com Max Verstappen) e com seu preparador físico Miguel Angel Presencia Leal, especializado em alto rendimento. Antes dos testes, o piloto argentino recebeu um apoio surpreendente do ex-futebolista Juan Sebastián Verón, hoje presidente do Clube Estudiantes de La Plata. A “bruxinha” falou da importância da chegada de Franco Colapinto à F1, como referência para o esporte argentino, dizendo “Ter alguém te representando te faz levantar para assistir uma competição, mesmo que você não entenda nada… e assim a criançada pode ter uma visão mais ampla, não só de futebol…”.
Teste no Bahrein/Dia 1
Nestes testes, os tempos são uma referência para o comportamento do carro, a fiabilidade do motor e o domínio que cada condutor adquire do novo modo de entrega de energia. O piloto da McLaren, Lando Norris, atual campeão mundial de Fórmula 1, fez o tempo mais rápido, seguido por Max Verstappen (Red Bull) e Charles Leclerc (Ferrari).
Cadillac F1: um evento, duplo escândalo
10 principais
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Lando Norris (McLaren) 1:34.669
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Max Verstappen (Red Bull) +0,129
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Charles Leclerc (Ferrari) +0,521
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Esteban Ocon (Haas)
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Óscar Piastri (McLaren)
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George Russell (Mercedes)
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Lewis Hamilton (Ferrari)
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Pierre Gasly (Alpino)
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Nico Hulkenberg (Audi)
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Alex Albon (Williams)
Teste no Bahrein/Dia 2
O segundo dia começou com rajadas de vento que aumentaram durante a tarde (quase 30 km/h) que desestabilizaram os carros e a temperatura baixou. As equipes trabalharam com compostos da área dura Pirelli (C1, C2 e C3) e havia várias desvantagens: Isack Hadjar (Racing Bulls) não pôde correr durante a manhãseu carro teve que ir aos boxes para trocar a unidade de potência (no dia anterior, Verstappen havia feito 126 voltas).
A mesma coisa aconteceu com o AMR26 de Fernando Alonsoque seu companheiro de equipe na Aston Martin, Lance Stroll, havia girado no dia anterior, aparentemente devido ao superaquecimento do motor Honda. Kimi Antonelli também não conseguiu chegar à pista durante a manhã e o Alpine de Pierre Gasly foi parado algumas horas antes do final do dia.
Os pilotos ainda estão tentando entender a nova forma de gerenciar a energia e quando recarregar sem perder tanta potência. A maioria demonstra insatisfação com estes carros e com a nova gestão de energia, que dizem ser muito semelhante à Fórmula E. Verstappen já tinha avisado que As novas regras obrigam-nos a mudar o estilo de condução para dar prioridade à recuperação de energia.
No segundo dia, a Ferrari assumiu a liderança da classificação com Leclerc, seguido por Norris e Bearman (Haas) com um desempenho muito bom, além do Audi R26 de Gabriel Bortoleto ficando em 6º, enquanto Valtteri Bottas se envolveu em um incidente, incluindo uma bandeira vermelha, quando um espelho caiu e foi destruído na pista.
10 principais
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Charles Leclerc (Ferrari) 1: 34.273
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Lando Norris (McLaren) +0,511
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Oliver Bearman (Haas) +1.121
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George Russell (Mercedes)
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Isack Hadjar (Touros de Corrida)
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Gabriel Bortoleto (Audi)
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Pierre Gasly (Alpino)
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Valtteri Bottas (Cadillac)
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Alex Albon (Williams)
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Nico Hulkenberg (Audi)
Teste no Bahrein/Dia 3
A Mercedes liderou o 3º dia com seus dois carros: Russell que fez a curva pela manhã e Antonelli que fez a curva à tarde.
O dia foi muito intenso, os pilotos fizeram um grande número de voltas, testaram ritmo, velocidade e tanque cheio. Os tempos melhoraram, embora não possam ser tomados como referência, visto que cada equipa tinha o seu programa de trabalho. Haas Ele surpreendeu novamente com seus dois pilotos no Top10 e a Audi mostrou como novo piloto que tem um motor confiável.
Aston Martin voltou a ter problemas com o motor Honda e graças à informação de Juan Fossaroli (ESPN) estacionado em Sakhir soube-se que na garagem do Aston Martin ocorreu uma descarga elétrica significativa que levou à evacuação de alguns funcionários por segurança. Após o incidente, foi convocada uma reunião de emergência com os técnicos da Honda. Franco Colapinto Terminou o dia com 144 voltas com bloqueio na curva 10, mas conseguiu um bom tempo que o colocou em 8º na classificação. Na curva 10 quase todos tiveram problemas, até Max Verstappen saiu da pista após um bloqueio.
Antes de o relógio marcar 0, a Ferrari de Lewis Hamilton parou após 150 voltas. Depois que uma bandeira vermelha foi hasteada alguns minutos depois, os carros alinhados no pit lane se prepararam para fazer uma última volta rápida, mas o Cadillac de Checo Pérez, que liderava a fila, teve problemas para largar. Os pilotos que mais viraram no último dia foram: Hamilton 150, Piastri 161, Colapinto 144 e Lawson 119.
10 principais
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Kimi Antonelli (Mercedes) 1:33.669
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George Russell (Mercedes) 1:33.918
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Lewis Hamilton (Ferrari) 1:34.209
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Óscar Piastri (McLaren)
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Max Verstappen (Red Bull)
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Isack Hadjar (Red Bull)
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Esteban Ocon (Haas)
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Franco Colapinto (alpino)
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Oliver Bearman (Haas)
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Nico Hulkenberg (Audi)
O saldo destes 3 dias é sem dúvida positivo apesar do inconveniente dos carros novos com novas regras. Muito para aprender e muito para se adaptar à próxima quarta-feira, dia 18 de fevereiro, quando acontece a segunda e última rodada de testes, que termina na sexta-feira, dia 20. Esses testes serão transmitidos na íntegra a partir das 04h, horário da Argentina, e serão a última chance para as equipes encontrarem a configuração que levarão para a Austrália em março, corrida que inaugurará o Campeonato Oficial de Fórmula 1 em 2026.
República Checa
