A escala crescente de roubo e vandalismo direcionado a pontos de carregamento de veículos elétricos foi colocada em um novo relatório.
As informações coletadas das forças policiais revelaram mais de 200 ataques a qualquer licitação no Reino Unido, que custa milhões de libras.
No entanto, o Operador de Ponto de Carregamento (CPO) Allego UK, que encomendou a pesquisa, alerta que esta é apenas a “ponta do iceberg” e requer um “grupo de trabalho de EV” para explorar formas de proteger melhor os pontos de carregamento.
Allego alerta que muitos incidentes não são relatados e que 40 por cento dos policiais investigados ou não conseguem fornecer dados ou dizem não ter itens relevantes.
A indústria de carregamento – um pilar importante na força motriz do país contra a utilização de VE, transporte puro e zero – quer aumentar a consciência de que quando a rede de VE continua a expandir-se, a possibilidade de actividade criminosa e medidas preventivas também são cruciais.
Os resultados do relatório estão alinhados com informações exclusivas fornecidas ao Daily Mail e trata-se de dinheiro da principal operadora de cobrança, Instavolt.
O fluxo revelado de roubo de cabos de carregamento que afeta todos os operadores de pontos de carregamento que os obrigou a utilizar as mais modernas medidas de segurança para estar à frente do crime organizado e garantir que a experiência do condutor não seja afetada.
Um novo FOI descobriu que qualquer acusação de roubo de cabos e vandalismo está aumentando – e isso tudo por causa do aumento do preço do cobre
PAZ Sharma, CEO da operadora líder de pontos de carregamento Allego UK, juntou-se aos apelos crescentes para reconhecer os carregadores de EV como infraestrutura crítica e para penalidades mais duras para aqueles que forem pegos focados nesses sites.
Seus apelos para a “Força-Tarefa EV” de colaboração cruzada fariam com que o governo, a indústria, as autoridades policiais, o órgão da indústria cobrassem e os grupos políticos que o grupo parlamentar de Veículos Elétricos de Todos os Partidos se reunisse para explorar maneiras de proteger melhor os pontos de carregamento.
Paz também enfatizou o papel da indústria em colocar os criminosos no radar das autoridades e escreveu ao escritório central e ao Conselho do Chefe da Polícia Nacional, exigindo a criação de uma linha direta virtual para denunciar crimes com veículos elétricos.
Ele disse: ‘Embora estejamos longe de uma situação de crise, esta pesquisa é um sinal de alerta de que devem ser tomadas medidas para que os criminosos de EV façam reservas.
“Não se trata de um valor de sucateamento de £ 25 ou mesmo do custo de substituição de carregadores danificados que chega a milhares de libras – trata-se de dar à nação a melhor chance de garantir seu futuro de transporte limpo.”
No início desta semana, o Telegraph relatou um aumento no roubo de cabos de carregamento que fez com que a operadora Evyve afirmasse que cerca de 100 carregadores foram direcionados nos últimos 12 meses (um terço de suas redes britânicas de dispositivos). A Osprey também disse que um em cada dez de seus carregadores ficou fora de serviço neste verão devido a roubos de cabos.
Os ladrões visam os cabos devido ao aumento do preço do cobre.
Os preços do cobre subiram 3,7% entre setembro e outubro, quando o fornecimento global foi acordado após perdas de produção na mina de Grasberg, na Indonésia.
A Instavold, a maior rede de carregamento rápido do Reino Unido, conversou detalhadamente com o Daily Mail sobre o assunto.
O Daily Mail conversou exclusivamente com o CEO da Instavold, Delvin Lane, sobre o assunto e como a Instavolt – o maior provedor de taxas rápidas do Reino Unido – tem a ver com o sério problema para manter alta a confiança do motorista
Como Instavolt, fornecedor líder de carregamento de veículos elétricos, lida com quebra de cabos
“A parte mais importante que queremos que os motoristas saibam é que a Instavolt substitui esses cabos de carregamento em 24 horas”, disse-nos o CEO da Instavolt, Delvin Lane.
“A última coisa que queremos é que os motoristas tenham falta de confiança na infraestrutura de carregamento”.
E como eles lidam com isso? E para garantir que a confiança do condutor não seja abalada quando houver um problema crescente com quebra de cabos desde pelo menos 2023?
Além de “substituir todos os cabos em 24 horas”, Delvin explica que a empresa possui medidas de segurança rigorosas e líderes do setor.
“Para nós, trata-se de estar um passo à frente do criminoso, com uma série de medidas”, diz ele, “em três etapas”.
Delvin Lane, CEO da Instavolt (à esquerda) nos disse que a empresa está usando um processo de três estágios: protetores de cabos EV para afastar ladrões, CFTV 24 horas por dia, 7 dias por semana e GPS ao vivo em tempo real que rastreia todos os cabos integrados a custos enormes
O primeiro passo na Instavolt foi introduzir um sistema de proteção de cabos EV com aparência de patente, chamado CableGuard, que adiciona uma camada crítica de segurança sem afetar a experiência do motorista; Este é um manto que envolve o cabo e é forense.
O outro impedimento físico que Delin diz é o CCTV. Como vimos pela primeira vez quando visitamos o novo Winchester Superhub da Instavold com sua equipe, o CCTV 24 horas da Instavold está vigilante.
Os sites da Instavolt possuem sistemas CCTV alimentados por IA 24 horas por dia, 7 dias por semana, que podem identificar atividades suspeitas em tempo real e patrulhar a segurança.
Em terceiro lugar, diz Delvin, a instavolt está agora lançando GPS de rastreamento ao vivo em tempo real. Trackit247 Tech fornece atualizações em tempo real a cada três segundos, o que significa que a Instavolt pode não apenas impedir o roubo, mas também trabalhar com a polícia para rastrear e restaurar cabos e reter os perpetradores em tempo real.
Tudo isso porque a cobrança é uma questão de confiança do motorista”, repete Delvin, e a polícia “já está carregada”.
A Instavolt pode se dar ao luxo de substituir os cabos em 24 horas, em sites como o Winchester Superhub, se for o caso, mas como uma das poucas operadoras de carregamento comercialmente lucrativas, é uma minoria que pode
A situação é grave e “não pode continuar a ver perdas nos cabos como está”, alerta, porque a Instavolt pode ser tratada como “fardo” porque é um CPO comercialmente rentável com “economias de escala” que muitos outros CPOs não o são e permanecem com a escolha entre “construir a sua rede e substituir os cabos”.
“Isso é uma pena para a concorrência e para a diversidade da rede”, acrescenta Delvin.
Embora outrora o crime oportunista e pontual esteja agora instalado, está agora convencido, tal como outros CPOs e a polícia, de que se trata de crime organizado.
O preço do cobre sobe devido à deficiência.
Embora os ladrões recebam apenas cerca de £ 25 por cabo cortado, o custo dos CPOs é desproporcionalmente alto.
Delvin diz que o custo do instavolt para substituir cada cabo é de £ 1.000. Só o jardim de cabos também custa £ 400 em custos preventivos.
É por isso que existem questões tão grandes, já que muito poucos CPOs têm economias de escala que a instavolt deve cobrir esses custos “e lidar com eles”.
Onde o Instavolt procura os maiores roubos de cabos?
Delvin deu ao Daily Mail uma visão sobre a cobrança de roubos de cabos em sites da Instavolt nos últimos 12 meses.
A pior área policial foi South Yorkshire, que viu 171 telegramas levados, seguida por West Midlands, que viu 161 telegramas levados.
Nottinghamshire viu até 100 empurrões, enquanto Cleveland viu 80 serem espremidos.
West Mercia ficou em quinto lugar com 70 cabos roubados.
Isto reflete em grande parte a pesquisa FOI da Allego UK, onde Nottinghamshire e South Yorkshire foram as áreas mais afetadas, com mais de 100 casos de vandalismo relatados entre eles desde 2022.
Como EV -CHARGE EARNING COMPANY PARA CONCLUIR MESMO ESCRITÓRIO DE ENCERRAMENTO
Além dos apelos do CEO da Allo, Paz Sharma, para um Grupo de Trabalho EV ‘, delvin Lane da Instavold diz que é membro do National Infrastructure Crime Reporting e compartilha sua experiência, inteligência e dados com outros players de transporte, como a Network Rail.
Os fornecedores de cobrança também se comunicam com a polícia nacional e os comissários do crime.
Vicky Read, CEO da Chargeuk disse: “O roubo de cabos rapidamente se tornou uma das questões mais prementes que o setor de carregamento de veículos elétricos está enfrentando, criando uma distração dispendiosa para a implementação nacional que está em andamento e que finalmente afeta negativamente os motoristas.
«Os operadores de pontos de carregamento realizam soluções inovadoras para prevenir este crime e trabalhamos com os membros para partilhar as melhores práticas e envolver as autoridades responsáveis pela aplicação da lei.
“No final, uma resposta colaborativa entre a indústria, a polícia e o governo central deve lidar com este problema crescente.”
Há apelos para uma “possível força-tarefa” para reunir o governo, a indústria, as autoridades policiais, os órgãos de responsabilidade da indústria e grupos políticos como o Grupo Parlamentar de Todos os Partidos de Veículos Elétricos para gerenciar a onda de crimes
Será que o roubo do cabo de carga impedirá qualquer captação?
A FOI surge quando o governo britânico acelera a adoção do SVE, introduzindo medidas para acelerar a implantação de infraestruturas, incluindo um pacote de quase 70 milhões de libras para apoiar a acessibilidade e regras de planeamento flexíveis para pontos de carregamento.
Em setembro, o país registou o maior número mensal de vendas de EV com bateria limpa, quase 73.000, de acordo com a Sociedade de Fabricantes de Motores (SMT).
No entanto, os danos causados pelo crime podem deixar os carregadores fora de funcionamento, frustrando os condutores e minando a confiança na rede.
Se não for controlado, os especialistas alertam que isso pode retardar a transição para os veículos eléctricos e prejudicar os investimentos destinados a apoiá-la.
Delvin Lane duplicou isto quando disse que “esta é, em última análise, a infra-estrutura crítica do Reino Unido” e é por isso que a confiança do condutor é da maior importância.
