Com o cronograma estendido de testes da Fórmula 1 para 2026 concluído, a Sky Sports F1 avalia as principais lições antes do Grande Prêmio da Austrália, que abre a temporada no próximo mês.
Depois de um shakedown em Barcelona no final de janeiro, as equipes da F1 acabaram de realizar testes oficiais consecutivos de três dias no Bahrein para garantir que seus novos carros 2026 estejam totalmente preparados para a ação em Melbourne, de 6 a 8 de março.
A introdução de novas unidades de potência e chassis significou que foi organizado um tempo extra de pista para garantir que a nova tecnologia fosse incorporada, mas os 11 dias de ação também serviram para fornecer uma imagem justa do cenário competitivo.
Além da hierarquia, tem havido muito aprendizado tanto para os pilotos de F1 quanto para os fãs sobre os novos carros, com o uso de energia dos novos motores emergindo como um elemento potencial, juntamente com a forma como as unidades de potência se comportam no início da corrida.
Os Quatro Grandes continuam no comando – mas em que ordem?
Durante muito tempo antes desta mudança de regras, as equipas fora da elite estabelecida da F1 tinham visto as novas regras como uma grande oportunidade para se tornarem candidatos à frente.
Os primeiros sinais são de que não conseguiram fazê-lo, com as equipas que ocuparam as quatro primeiras posições em cada uma das últimas três temporadas – Ferrari, McLaren, Mercedes e Red Bull – parecendo ter uma vantagem significativa sobre o resto do pelotão.
Embora possa ser um pouco decepcionante para quem esperava uma reinicialização total, a notícia emocionante é que os ‘quatro grandes’ parecem estar bem equilibrados.
Eles passaram grande parte das últimas duas semanas ungindo um ao outro como o time mais rápido, e seria necessário ser um indivíduo corajoso para excluir qualquer um deles da disputa pelo título nesta fase.
O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, insistiu após o último dia de corrida que acha que Mercedes e Ferrari estão “um passo à frente” de sua equipe e da Red Bull, o que parece se encaixar muito bem com o consenso em torno do paddock.
A Ferrari estabeleceu o tempo mais rápido no Bahrein quando Charles Leclerc deu algumas voltas marcantes na tarde final, mas são as simulações de corrida mais longas nos testes que normalmente forneceriam o indicador de desempenho mais confiável.
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Suba a bordo com Charles Leclerc enquanto ele completa a volta mais rápida no Teste Dois do Bahrein.
Nessa área, as quatro equipes estavam muito próximas, mas ainda há suspeitas no paddock sobre o quanto o desempenho pode ser prejudicado, e muitos acreditavam que a Mercedes poderia ir para outro nível na Austrália.
No momento, o primeiro fim de semana da temporada está sendo preparado perfeitamente, com certeza de que haverá grande emoção quando a qualificação começar em Albert Park.
As esperanças de Hamilton diminuíram?
Embora tenha sido uma boa semana geral para a Ferrari, Lewis Hamilton pode deixar o Bahrein um pouco dolorido depois que sua corrida na final foi interrompida por alguns problemas técnicos.
A Ferrari desfrutou de confiabilidade quase perfeita em Barcelona e no primeiro evento do Bahrein, mas Hamilton foi mantido fora da pista por 90 minutos depois de substituir Leclerc na tarde de quarta-feira, antes que outro problema o limitasse a apenas cinco voltas na manhã de quinta-feira.
Hamilton completaria 79 voltas na tarde de quinta-feira, mas terminou a semana com 71 voltas a menos completadas que seu companheiro de equipe. Com o heptacampeão mundial tentando se recuperar de uma primeira campanha extremamente decepcionante com a Ferrari, esta não foi uma preparação final perfeita.
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Lewis Hamilton diz que está mais ligado ao carro de 2026, tendo deixado a temporada passada “para trás”.
Adicione a isso o fato de ele ter admitido na semana passada sua infelicidade por ter um engenheiro de corrida temporário no local para as primeiras rodadas da temporada, e parece que Leclerc poderá chegar à Austrália como o mais estável da dupla Ferrari.
A única disponibilidade de Hamilton para a mídia durante a semana foi antes de qualquer problema técnico surgir, então ainda não está claro exatamente como o britânico se sente sobre seus preparativos.
Uma situação semelhante ocorreu na Mercedes, com Kimi Antonelli suportando o peso dos problemas técnicos que os Silver Arrows enfrentaram durante os dois testes no Bahrein, potencialmente dando uma vantagem ao seu companheiro de equipe George Russell, que já tem uma enorme vantagem em termos de experiência.
A Ferrari tem vantagem na largada?
Alguns dos momentos mais divertidos do segundo teste no Bahrein ocorreram quando um novo procedimento de partida foi testado no final das sessões.
Houve preocupações ao longo do pitlane de que o procedimento das regras anteriores não dava tempo suficiente para os pilotos prepararem suas novas unidades de potência para efetivamente se afastarem do grid.
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Oscar Piastri, da McLaren, ficou “preso” na pista antes de Lewis Hamilton mais uma vez liberar o início dos treinos em sua Ferrari.
A Ferrari teria rejeitado uma mudança de regra tendo construído deliberadamente sua unidade de potência para enfrentar esse desafio específico, mas eventualmente eles pareciam estar a bordo com a FIA testando a adição de cinco segundos extras entre o último carro no grid e o início do procedimento de largada.
Mesmo com o novo sistema, a Ferrari parecia ter excelente capacidade de largada, com Hamilton saindo da linha duas vezes nos treinos livres de quinta-feira.
No último treino livre na noite de sexta-feira, algumas outras equipes pareciam ter feito progressos, mas vale a pena ficar de olho nos carros vermelhos na largada em Melbourne.
Semana triste para Aston Martin
Nos últimos dois anos, a Aston Martin talvez tenha sido a equipe que mais se manifestou sobre entrar entre os quatro primeiros, mas não poderia estar mais longe neste momento.
O proprietário da equipe, Lawrence Stroll, investiu enormes somas de dinheiro no projeto, construindo uma nova fábrica e montando uma equipe técnica de estrelas liderada pelo lendário designer Adrian Newey.
Embora poucos esperassem que eles estivessem prontos para lutar por vitórias e títulos imediatamente, o seu desempenho até agora tem sido surpreendentemente fraco.
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Uma bandeira vermelha foi emitida durante o segundo dia de testes no Bahrein, depois que o Aston Martin de Fernando Alonso parou na pista.
Os problemas, que os limitaram a apenas 128 voltas esta semana – 138 a menos que os recém-chegados Cadillac – parecem dever-se em grande parte ao motor Honda.
A Honda teve enorme sucesso na geração anterior da F1, levando Max Verstappen a quatro títulos consecutivos de 2021-2025, mas sua primeira tentativa sob a nova especificação parece ter problemas iniciais significativos.
Num comunicado divulgado depois de terem conseguido apenas seis voltas no último dia, o presidente-executivo Mike Krack admitiu que há “muito trabalho pela frente” para superar os seus problemas.
Lance Stroll insistiu que a equipe vai “ficar unida”, mas resta saber como seu companheiro de equipe Fernando Alonso, que busca uma última chance de glória aos 44 anos, lidará com um início desmoralizante em 2026.
Poucos argumentariam que Newey é o melhor designer do esporte, mas até mesmo seu brilhantismo será praticamente inútil se a Honda não conseguir fazer a unidade de potência funcionar, um desafio agravado pelo fato de que a Aston Martin é a única equipe que a dirige.
Quem é o melhor do resto?
Com a Aston Martin ausente desta conversa, os primeiros pilotos do meio-campo parecem ser Alpine e Haas.
A Alpine basicamente encerrou a temporada de 2025 antes mesmo de começar, então qualquer coisa menos do que uma grande melhoria teria sido decepcionante, mas eles parecem ter feito um progresso impressionante.
O fato de terem se tornado clientes de motores Mercedes os coloca em uma boa posição, com a unidade de potência parecendo ter um bom desempenho para os Silver Arrows e suas três equipes de clientes.
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O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, se manifestou contra a decisão dos chefes da Fórmula 1 de preencher uma lacuna nos novos regulamentos de motores.
Quaisquer temores de que a Alpine, junto com a McLaren e a Williams, possam ser adversamente afetadas pela disputa entre unidades de potência que dominou a pré-temporada, pareceram ser amenizados pela reação calma do chefe da Mercedes, Toto Wolff, à proposta da FIA para uma mudança nas regras no meio da temporada.
O mais próximo de lutar contra a Alpine no Bahrein foi a Haas, que parece preparada para superar seu peso novamente sob a impressionante liderança de Ayao Komatsu.
O britânico Oliver Bearman ficou em sexto – atrás de Pierre Gasly, da Alpine – no último dia de testes, e pode ter um carro que lhe dará muitas oportunidades de provar à Ferrari que pode ser o sucessor de Hamilton.
O jovem de 20 anos passou pela academia da Ferrari e foi emprestado à Haas por um contrato de vários anos, mas não escondeu sua ambição de progredir para uma vaga de corrida na equipe italiana.
Assista a todas as corridas da temporada de Fórmula 1 de 2026 ao vivo na Sky Sports, começando com o Grande Prêmio da Austrália de 6 a 8 de março. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
