O Conselho do Condado de Oxfordshire introduzirá a primeira nova zona de cobrança de congestionamento na Grã-Bretanha em duas décadas no final deste mês, à medida que o conselho Liberal Democrata, que odeia carros, acelera a proibição de entrada de carros no centro da cidade.
A taxa de congestionamento “temporária” – a primeira desde que a de Durham foi lançada em 2002 e a de Londres em 2003 – chega em 29 de outubro e custará £ 5 por dia aos motoristas que usarem seis principais estradas do centro da cidade.
No entanto, a medida é apenas um precursor de um sistema mais punitivo que o substituirá no próximo ano com o objetivo de banir totalmente os carros de partes da cidade histórica.
Quando os trabalhos de reparação na ponte da estação Botley Road forem concluídos em 2026, o município testará um sistema de ‘filtro de tráfego’ que irá desencadear multas de £ 70 para os motoristas que entrarem em uma das seis estradas movimentadas.
Os moradores locais alertaram que os planos prejudicarão os negócios em Oxford antes do movimentado período de Natal, que já foi atingido por bairros controversos fora dos horários de pico e pela única zona de emissões zero do país.
Um grupo de campanha composto por empresários do centro da cidade lançou uma acção judicial contra o município no início deste mês, qualificando a taxa de congestionamento de “discriminatória e desproporcional contra os idosos, famílias com rendimentos mais baixos e aqueles com necessidades complexas de mobilidade e acesso”.
O conselho que odeia carros: o Conselho do Condado de Oxfordshire introduzirá a primeira nova zona de cobrança de congestionamento no Reino Unido em mais de duas décadas no final deste mês
Taxa de congestionamento de Oxford
O conselho afirmou que o novo sistema ajudará a reduzir o tráfego e tornará as viagens de ônibus mais rápidas e confiáveis.
Eles também sugerem que a mudança poderia tornar as caminhadas e o ciclismo mais seguros, bem como reduzir a poluição do ar local.
A zona temporária de cobrança de congestionamento cobrirá as mesmas seis estradas que o sistema de filtragem de tráfego que eventualmente a substituirá, potencialmente a partir do verão de 2026.
Apenas os “veículos M1” são afetados – isto inclui carros de todos os tipos de combustível, incluindo carros elétricos e autocaravanas.
Vans e outros tipos de veículos estão excluídos.
Usando câmeras de reconhecimento automático de matrículas (ANPR) instaladas no final de cada estrada, quatro das ruas serão mantidas sete dias por semana, entre 7h e 19h. Estas são Hythe Bridge Street, St Cross Road, St Clements Street e Thames Street.
O conselho afirmou que o novo sistema ajudará a reduzir o tráfego e tornará as viagens de ônibus mais rápidas e confiáveis. Eles também sugerem que a mudança poderia tornar as caminhadas e o ciclismo mais seguros, bem como reduzir a poluição do ar local.
O não pagamento da cobrança diária de £ 5 on-line ou por telefone até a meia-noite daquele dia resultará em uma multa de £ 70 para os motoristas, que é reduzida pela metade para £ 35 se paga em 14 dias. Qualquer pessoa que se recuse a pagar no prazo de 28 dias verá a multa aumentar para £ 105
A taxa de congestionamento de Oxford é apenas “temporária”. Assim que o trabalho for concluído em uma estrada movimentada dentro e fora da cidade, ele será substituído por um sistema de “filtro de tráfego” que multa os motoristas durante o horário de funcionamento.
A taxa de congestionamento será aplicada a duas outras ruas – Marston Ferry Road e Hollow Way – de segunda a sábado, de manhã, entre 7h e 9h, e à tarde, entre 15h e 18h.
A taxa será paga apenas uma vez por dia e permite que os carros passem por vários pontos de carregamento por dia, ou por um único ponto de carregamento várias vezes ao dia.
O não pagamento da taxa diária on-line ou por telefone até a meia-noite acarretará uma multa de £ 70, que é reduzida pela metade para £ 35 se paga dentro de 14 dias.
Qualquer pessoa que se recuse a pagar no prazo de 28 dias verá a multa aumentar para £ 105.
Os residentes podem solicitar três tipos diferentes de autorização: uma área de autorização central (ilimitada mais 50 passes de visitante), área de autorização para residentes de Oxford (100 passes diários gratuitos por um ano) e uma área mais ampla para residentes de Oxfordshire (25 passes diários gratuitos).
Duas licenças podem ser concedidas por família em Oxfordshire ou três para aqueles que vivem dentro dos limites da cidade de Oxford. Estes podem ser registrados em três carros no endereço residencial.
Para os portadores de licença, é sorteado um passe diário por carro que entra diariamente na zona.
Os titulares do Blue Badge também podem obter uma licença que permite viagens ilimitadas através de todos os seis pontos de cobrança de congestionamento durante o período de cobrança.
Andrew Gant, membro do gabinete de gestão de transportes, descreveu a taxa de congestionamento como “outro marco importante na entrega de uma Oxford mais limpa e acessível”.
Ele disse: “A taxa temporária de congestionamento ajudará a reduzir as filas, melhorar a qualidade do ar e tornar o transporte público mais confiável.
“Juntamente com a nossa oferta gratuita de estacionamento e transporte, isso ajudará todos a se locomover pela cidade com mais facilidade e apoiará as empresas locais à medida que avançamos para o movimentado período de Natal.”
Taxa de congestionamento de Oxford será substituída por ‘filtro de tráfego’
A natureza “temporária” da taxa de congestionamento significa que ela pode permanecer legalmente em vigor por até dois anos.
Mas com a Botley Road – uma estrada principal para a cidade – programada para reabrir em agosto de 2026, o conselho descreveu-a como uma medida “intermédia” até que o sistema de filtro de tráfego possa ser implementado.
Isso foi projetado para evitar que o tráfego de passagem use as estradas durante os horários de pico.
Usando as mesmas câmeras da ANPR, o filtro de trânsito aplicará multas a todos os carros que circularem nas oito vias em dias e horários específicos ainda a serem definidos pela prefeitura.
Os carros que entrem nestas estradas sem uma licença válida ao mesmo tempo durante o horário de funcionamento serão multados em £ 70 (reduzido para £ 35 se pagos no prazo de 21 dias).
Mais uma vez, as licenças serão disponibilizadas aos residentes e titulares do Crachá Azul, bem como aos cuidadores não remunerados, bombeiros, clubes de automóveis, instrutores de condução aprovados e outros considerados elegíveis para licenças.
Oxford já está sujeita a LTN e única zona de emissão zero do país
Os motoristas já pagaram mais de £ 1 milhão em multas por dirigirem nos bairros de baixo tráfego de Oxford (LTN) durante três anos e meio, de acordo com números fornecidos por meio de um pedido de liberdade de informação.
Mais de 52.000 multas foram emitidas para motoristas desde que as LTNs foram introduzidas em Cowley e East Oxford a partir de 2022.
Os motoristas já pagaram mais de £ 1 milhão em multas por dirigir nos bairros de baixo tráfego de Oxford desde 2022, mostram números oficiais. Na foto: uma LTN em Cowley, onde fica a fábrica de automóveis da Mini
Oxford é a primeira cidade do Reino Unido a introduzir uma zona de emissão zero. Atualmente é aplicado em apenas nove ruas do centro da cidade, mas pode ser expandido drasticamente no próximo ano
Oxford também tem a única zona de emissão zero do país no centro da cidade, cobrindo nove ruas no total: New Road, Bonn Square, Queen Street, Cornmarket Street, New Inn Hall Street, Shoe Lane, Market Street, Ship Street e St Michael’s Street.
As taxas são baseadas no efeito e no padrão de emissão do veículo. Embora os carros elétricos estejam isentos, os veículos híbridos de emissões ultrabaixas que emitem menos de 75g/km de CO2 pagam £2, enquanto as gasolinas Euro 4 e os motores diesel Euro 6 enfrentam taxas diárias de £4. Todos os outros veículos custam £ 10 por dia, sendo a zona válida das 7h às 19h.
O não pagamento gera um aviso de multa de £ 60, que é reduzido pela metade para £ 30 se pago dentro de duas semanas.
Embora a ZEZ cubra apenas uma pequena área, o município planeia entrar em consulta pública em 2026, para decidir se vai expandir a zona para cobrir uma parte muito maior da cidade.
Apenas os carros elétricos estão isentos da ZEZ de Oxford. Todos os outros veículos pagam taxas diárias entre £ 2 e £ 20 para usar as nove faixas mantidas pelo esquema
A repartição das taxas ZEZ introduzidas pelo Conselho do Condado de Oxford por tipo de veículo e emissões
Moradores estão preparando ações legais
Moradores e proprietários de empresas reagiram com raiva à zona de congestionamento e aos planos para um sistema de filtro de tráfego – i.a. Clinton Pugh, o pai do ator Florence Pugh, que alertou que isso aumentaria o fosso entre ricos e pobres.
No início deste mês, o comunicado foi emitido uma carta de advogados que atuam em nome da Open Roads for Oxford – uma organização que se opõe às novas medidas.
A carta ameaçava levar a decisão do conselho a tribunal, incluindo que uma consulta pública com mais de 7.000 respostas não foi “considerada conscientemente”.
“A consulta foi apressada e pouco divulgada, os resultados foram efetivamente ignorados e acreditamos que a decisão foi premeditada”, afirmou o grupo num comunicado.
“Um número massivo de 74 por cento dos entrevistados indicou que o impacto global do programa seria negativo, com 82 por cento dizendo que o impacto seria muito negativo; e 66 por cento dos entrevistados se opuseram a qualquer taxa de congestionamento.”
“Não são apenas números – são as vozes das famílias, dos trabalhadores e das empresas que gritam que esta política é injusta, onerosa e completamente equivocada.
“No entanto, o membro do gabinete de gestão de transportes do conselho, Cllr Gant, os demitiu, alegando que muitas respostas negativas às consultas foram baseadas em pessoas que não entendiam bem o sistema.”
Sr. Pugh, que passou 32 anos administrando restaurantes na cidade, disse que perdeu mais de £ 1 milhão e sua pensão porque os vereadores se recusaram a ouvir a população local e os empresários.
“O conselho do condado mais uma vez ignorou completamente as preocupações da maioria dos cidadãos e das empresas na sua própria investigação”, disse ele.
Moradores e lojistas reagiram com raiva à zona de congestionamento, dizendo que isso prejudicará os negócios em Oxford antes do movimentado período de Natal.
O Conselho do Condado de Oxfordshire reconheceu ter recebido a mensagem e estava considerando o seu conteúdo.
Tem até amanhã (21 de outubro) para responder, seja aceitando que a decisão é ilegal e não introduzindo o regime temporário, ou avançando com os planos para implementar a taxa de congestionamento em 29 de outubro e apresentando uma proposta de defesa aos desafios do Open Roads for Oxford.
Paul Major, dono da Pens Plus em Oxford e presidente do grupo de campanha, disse BBC: “Esperávamos que o conselho do condado ouvisse as preocupações muito reais e baseadas em evidências levantadas sobre este esquema, mas eles continuam a ignorá-las, aparentemente com pouca consideração pelos danos que isso causará aos indivíduos e às empresas.”
Emily Scaysbrook, proprietária do Hoyle’s no centro da cidade, acrescentou que o grupo está pronto para buscar todas as vias legais necessárias”.
O grupo supostamente arrecadou mais de £ 25.000 para sua campanha. incluindo mais de £ 6.000 doados através de um Página GoFundMe.
