Os veículos elétricos são “£ 350 por ano” mais baratos para dirigir do que os carros a gasolina – mas apenas se você puder carregá-los em casa

Os proprietários de carros elétricos gastam mais de £ 350 por ano a menos para dirigir seus veículos do que os motoristas de modelos a gasolina, de acordo com um novo relatório – mas apenas se puderem carregar seus EVS em casa.

A análise dos custos operacionais médios, incluindo prêmios de seguro, impostos e contas de combustível – ou taxas, mostra que o proprietário médio de um EV gasta £ 1.351 por ano, enquanto o motorista de um carro convencional sem chumbo gasta £ 1.720.

O relatório surge na sequência de números de vendas para as indústrias que mostram que os registos de carros elétricos atingiram novos recordes em setembro, com 72.779 que foram para a estrada quando os motoristas usaram a nova contribuição possível do governo, que corta entre £ 1.500 e £ 3.750 para o preço de certos modelos.

Mas embora o estudo – realizado pela compara o mercado – destaque os benefícios potenciais de operar um carro elétrico, nem todo motorista verá toda a recompensa financeira se fizer a troca.

Isto ocorre porque os valores de cobrança são calculados com os preços da eletricidade doméstica, utilizando uma Wallbox instalada em casa.

Embora isto represente actualmente o cenário para nove em cada dez condutores de veículos eléctricos no Reino Unido, os condutores que vivem em apartamentos, casas com terraço e casas sem estacionamento têm actualmente custos de cobrança pública entre duas a três vezes mais elevados.

Como tal, a recompensa económica foi diluída para mudar diretamente para uma possibilidade.

E embora uma grande mudança introduzida pelo chanceler tenha aumentado o custo de propriedade do SVE em 2025, o estudo omite um custo de funcionamento onde as leis sobre baterias são significativamente mais esparsas.

Custos de carros elétricos vs. carros a gasolina

Com base nos seus próprios dados, o mercado compara que o prémio médio de seguro automóvel para SVE caiu £ 176 no ano, que diminuiu para £ 660 em junho de 2025, de £ 836 naquele mês do ano passado.

Dito isso, os prêmios para modelos de combustão também diminuíram nos últimos 12 meses, com a apólice média de carros a gasolina agora para £ 625, em comparação com £ 816 de um ano atrás, que representava £ 191 extras no bolso dos motoristas.

Mas, embora os prémios de seguro dos VE diminuam, o custo da sua cobrança aumenta.

Com a ajuda do preço médio da eletricidade, o lado da comparação diz que custa ao motorista médio de EV com uma Wallbox £ 441 para cobrir uma milha anual.

Este é um aumento de £ 41 há um ano, após o último salto nos preços da energia.

Em contrapartida, os preços dos combustíveis evoluíram no sentido inverso, com o preço médio do litro em junho de 2024 a fixar-se em cerca de 1,45 papa litros, enquanto este ano diminuiu para 1,31 libras. Como disse, os preços aumentaram gradualmente para 1,35 p por litro este mês.

Com base em uma média de 6.000 milhas e um retorno de 52 MPG, os motoristas de carros a gasolina viram suas contas anuais de combustível cair de £ 933 no ano passado para £ 845 em 2.025.

Embora isto sugira que os proprietários de VE pagam cerca de metade para carregar os seus carros em comparação com os condutores a gasolina que estão cheios de previsões, eles pagam sem estacionar na rua pelo menos o dobro do que para usar a rede pública.

Para os motoristas que não estacionam na rua, o custo de usar carregadores públicos, mesmo lentos, é mais que o dobro do custo de um proprietário de VE que pode se conectar em casa, diz AA

De acordo com a AA, o custo médio de usar até mesmo um carregador EV público lento é mais que o dobro do custo de conectar em casa.

E para quem usa unidades públicas mais rápidas e ultrarrápidas, isso é três vezes maior.

Como tal, a recompensa económica para o VE – a propriedade só é sentida pelos condutores com entrada e garagem – e será quase completamente eliminada para aqueles que têm sempre de utilizar uma unidade pública.

Com cerca de 35 por cento dos lares britânicos (ou 9,7 milhões de 27,6 milhões de lares) que não têm estacionamento na rua – de acordo com informações de 2021 da Fundação RAC – não é surpresa que a grande maioria dos condutores no Reino Unido já tenha feito a substituição da central para carregar em casa.

De acordo com Possivelmente Driver Tracker do Departamento de Transportes -RelatórioNove em cada dez (91%) proprietários atuais de carros elétricos no Reino Unido têm acesso ao carregamento em casa; E três quartos deles têm uma Wallbox dedicada instalada.

Os carros elétricos estão sujeitos a taxa de circulação desde abril de 2025. Até então, o SVE estava isento de imposto automóvel

A possibilidade de dirigir está aumentando

Embora os EVS e os carros a combustão estejam expostos aos mesmos custos de teste, limitados a £ 54,85 ​​no Reino Unido, há um custo contínuo que afetou os motoristas de EV nos últimos meses.

Em abril, Rachel Reeves apelou à introdução do imposto especial sobre o consumo de veículos (Ved) – ou imposto automóvel – para o SVE.

Como tal, o Ved padrão é a velocidade de um carro elétrico existente agora de £ 195 – em linha com um modelo de motor de combustão interna.

Isto fez com que o custo total dos benefícios de propriedade do SVE – calculado pelo lado da comparação – diminuísse de £ 703 por ano em 2024 para apenas £ 369 este ano.

Sam Wilson, especialista em comparação de mercado, disse: ‘Os motoristas de EV ficarão felizes em saber que Ev: você continuará mais barato para dirigir do que os carros a gasolina, em média.

“Além de custos antecipados mais baixos, os motoristas que operam certos modelos possíveis que fazem parte do novo sistema de ECG do governo também podem se beneficiar dos prêmios de seguro mais baixos que geralmente estão associados aos VEs, o que reduziu ainda mais os custos operacionais anuais.

“Quando os prémios médios de seguro caem para o SVE de forma mais ampla, a comparação de seguros online pode ser uma das formas mais simples para os motoristas fazerem poupanças”.

No entanto, um grande custo operacional que foi negligenciado no estudo é o serviço.

Embora os condutores não sejam legalmente obrigados a fazer a manutenção do seu veículo – mesmo que isso invalide todas as garantias que têm sobre o carro e reduza o seu valor se não cumprirem os intervalos recomendados pelos fabricantes – há uma enorme diferença nos custos dos carros a gasolina e EVS.

Embora todos os modelos de motor de combustão geralmente tenham intervalo de manutenção de pelo menos um ano ou 19.000 milhas (dependendo do que ocorrer primeiro), a maioria dos EVS só precisa passar por manutenção uma vez a cada dois anos.

Este é o caso da maioria das marcas convencionais, incluindo BMW, Citroën e Mercedes-Benz.

E com menos peças mecânicas para controlar, o EVS costuma ser muito mais barato de ganhar.

Face a isto, o fosso financeiro entre os automóveis eléctricos e a gasolina pende mais a favor do SVE.