Os motoristas de veículos elétricos (EV) enfrentam o pagamento de pedágios duplos durante as férias, de acordo com o novo esquema trabalhista de pagamento por milha.
Os motoristas que utilizam veículos elétricos também serão obrigados a organizar verificações anuais do tipo MOT para veículos novos, de acordo com os planos anunciados pelo Chanceler.
Os motoristas de EV terão que pagar uma tarifa de 3p por milha a partir de abril de 2028; Isso significa que um motorista que viaja 10.000 milhas por ano enfrentaria uma conta anual adicional de £ 300.
O governo descartou a cobrança do imposto com base em quando e onde as pessoas conduzem, numa tentativa de “proteger a privacidade dos condutores”; No entanto, isto significa que os quilómetros percorridos no estrangeiro continuarão a ser tributáveis.
Assim, os britânicos que vão de férias nos seus veículos eléctricos serão efectivamente cobrados em dobro, uma vez que enfrentarão direitos aduaneiros ou portagens por conduzirem em estradas estrangeiras.
Uma família que dirija para França terá de pagar o novo imposto, além das portagens «peage» nas autoestradas francesas; A viagem de ida e volta de 2.530 milhas de Calais a Nice custará £ 45,90 extras.
É provável que isto enfrente a reação dos grupos automobilísticos, que argumentam que tributar os proprietários de VE pela utilização dos seus carros ecológicos fora do Reino Unido é “injusto e uma contravenção grave”.
O chefe da AA, Edmund King, disse que não via “nenhuma maneira prática” de evitar a cobrança de taxas de quilometragem de proprietários de veículos elétricos no exterior.
Motoristas de veículos elétricos (EV) enfrentam pedágios duplos durante as férias sob o novo esquema trabalhista de pagamento por quilômetro
“Seria muito burocrático verificar sua quilometragem em Dover e carimbá-la em algum tipo de certificado informando que você deixaria o país por duas semanas”, explicou ele.
«Já existem preocupações sobre controlos adicionais nas fronteiras, por isso penso que isto seria um pesadelo. Parece que os motoristas de veículos elétricos terão que pagar dupla tributação.
Entretanto, os condutores de veículos eléctricos também terão de “auto-relatar” a sua quilometragem e pagar uma taxa com base nessa estimativa, depois de o governo se ter recusado a instalar caixas negras de monitorização de quilometragem.
Eles precisarão apresentar um orçamento ao DVLA e pagar o imposto com base na quilometragem real no final do ano; Uma subestimação exigirá pagamento adicional. Para condutores com VEs mais antigos, a sua quilometragem será verificada na inspeção anual.
A lei atual estabelece que os veículos novos, tanto a gasolina como elétricos, não necessitam de MOT até aos três anos de idade.
Mas um porta-voz do Tesouro disse que os novos VE precisariam de ter “controlos leves adicionais” para registar a sua quilometragem no primeiro e segundo aniversários de compra.
Os motoristas que usam veículos elétricos terão que organizar verificações anuais do tipo MOT para veículos novos, de acordo com os planos anunciados pelo Chanceler
As autoridades confirmaram que os auto-relatos dos proprietários nos anos anteriores à inspeção dos novos veículos serão verificados por um “fornecedor credenciado”, possivelmente um centro MOT.
O Tesouro disse que não será cobrada ‘nenhuma taxa de motorista’ pelo serviço. Mas as autoridades não puderam dizer quantas oficinas seriam credenciadas ou até que distância os proprietários teriam que viajar para verificar sua quilometragem.
O conselho de pagamento por milha do Tesouro aceita que as leituras de quilometragem sejam baseadas nos hodômetros dos carros; estes podem ser manipulados para reduzir a quilometragem (conhecido como “clocking”).
Ele acrescenta que a introdução do imposto “poderia aumentar a probabilidade de os condutores optarem por instalar relógios nos seus veículos” e diz que está a procurar formas de aliviar esta situação – incluindo a utilização de computadores de bordo dos veículos eléctricos, o que provavelmente suscitaria receios em matéria de privacidade.
O secretário de transportes paralelos, Richard Holden, disse: ‘Além de aumentar o imposto sobre o combustível em 5 centavos por litro, Rachel Reeves também está tentando introduzir um imposto de direção extra incompleto e cheio de lacunas.
«Os trabalhistas prometeram não pagar um imposto por quilómetro, depois introduziram um imposto a partir de 2028 e esperaram que ninguém notasse.
‘Foi apressado, descuidado e nada mais do que uma batida contra pessoas que trabalhavam para pagar pelo seu bem-estar social.’
