Os motoristas estão pagando mais para abastecer seus carros do que desde março, já que os preços nas bombas atingiram o maior nível em sete meses.
Chega apenas uma semana antes do Orçamento de Outono, em meio a ameaças de que Rachel Reeves poderia desferir um novo golpe financeiro aos motoristas, aumentando o imposto sobre o combustível.
O preço médio da gasolina no Reino Unido é actualmente de 136,2 pa por litro, tendo atingido este nível pela última vez em 20 de Março.
O preço do diesel por litro atingiu o nível mais alto desde 17 de março, em 144,6 pence.
A AA disse que os preços no pátio de entrada estavam agora no “fio da faca” para retornar aos níveis recordes anteriores à Covid e o único fator que impediu isso foi o corte de 5 centavos por litro no imposto sobre o combustível, que o Chanceler poderia cancelar em sua declaração orçamentária na próxima quarta-feira.
A interrupção temporária foi introduzida pelo então Chanceler Rishi Sunak em março de 2022 para aliviar o rápido aumento dos preços na bomba após a eclosão da Guerra da Ucrânia.
O corte, no valor de 6 centavos por litro, incluindo IVA, foi prorrogado por mais 12 meses por Reeves no outono passado.
A remoção deste corte de impostos sobre combustíveis aumentaria o preço médio da gasolina para 142,2p por litro e 150,6p para o diesel.
Antes da invasão da Ucrânia pela Rússia, hOs registros históricos para os preços médios na bomba no Reino Unido foram de 142,5 pa por litro para a gasolina em 16 de abril de 2012 e 147,9 pa por litro para o diesel em 12 de abril de 2012.
Os preços no pátio de entrada estão no “fio da faca” de retornar aos níveis recordes anteriores à Covid se o Chanceler cancelar o corte “temporário” de 5 centavos por litro no imposto sobre combustível no orçamento de outono da próxima semana, disse a AA
As estatísticas do HMRC mostram que as receitas dos impostos sobre combustíveis caíram £ 899 milhões nos três exercícios financeiros desde a Covid.
Isto é o resultado do aumento da quilometragem média das pessoas, uma vez que o trabalho híbrido tem registado menos deslocações desde a pandemia.
A aceleração da transição para veículos eléctricos também foi um golpe para os cofres do Tesouro e, portanto, espera-se que o Chanceler anuncie um imposto de pagamento por quilómetro para veículos eléctricos a partir de 2028 no seu comunicado dentro de uma semana.
E o corte de 5 centavos no imposto sobre combustíveis também restringe as receitas fiscais automotivas do governo.
Mas a AA afirma que as receitas fiscais provenientes do petróleo não são apenas sólidas, mas também crescentes.
Em contraste, o que mais dói é a perda do imposto sobre o gasóleo, que caiu 1,25 mil milhões de libras durante o mesmo período de três anos.
O relatório afirma que isto é um reflexo da recessão económica, com o tráfego de veículos pesados a cair 2 por cento desde 2023, à medida que os britânicos apertam as malas.
Com o corte “temporário” de combustível de 5p visto como um alvo fácil, Reeves está sob pressão crescente para cancelá-lo.
Há também preocupações de que o Chanceler possa dar um passo adiante ao suspender o congelamento de impostos de 15 anos, que permaneceu inalterado em 57,95 centavos (52,95 centavos incluindo um corte temporário de 5 centavos) desde 2011.
Este foi particularmente o caso depois que Reeves optou por estender o corte de 5 centavos por litro durante a temporada anterior. Orçamento de outonoapesar dos apelos de ativistas e de alguns economistas para aumentar o imposto.
A AA afirma que é a perda massiva de impostos sobre o diesel – queda de £ 1,25 bilhão devido a menos milhas de frete nos três anos desde a pandemia – que mais preocupa o Tesouro
Os motoristas ficarão preocupados que Rachel Reeves possa não apenas acabar com o corte de 5 centavos por litro no imposto sobre combustível no orçamento de outono da próxima semana, mas também acabar com um congelamento de impostos de 15 anos.
No mês passado, os motoristas foram avisados de que as suas contas domésticas anuais aumentariam em 100 libras se o Chanceler permitisse que o corte expirasse como parte do plano mais amplo do governo para tapar o buraco negro financeiro de 51 mil milhões de libras no Orçamento do Outono.
De acordo com a Associação de Transporte Rodoviário, este aumento de £100 será um resultado combinado de preços mais elevados na bomba e do aumento dos custos de distribuição para os operadores de transporte rodoviário, o que aumentará os preços dos alimentos e da energia.
Isto provocará um aumento de 7,3 mil milhões de libras nos custos de vida das famílias entre agora e 2029, alertou.
No entanto, AA afirma que a perda no imposto sobre combustíveis é coberta por: Afirma-se que a inflação nas despesas do consumidor automóvel criou um aumento inesperado do IVA para o Tesouro.
Foi declarado que só em 2023 e 2024 o Chanceler iria cobrar 1,236 mil milhões de libras adicionais de IVA sobre os gastos dos consumidores com automóveis.
Cerca de £ 3 bilhões a mais de IVA serão cobrados dos usuários das estradas em 2024, em comparação com 2019.
“O enorme IVA sobre os gastos dos consumidores com automóveis é de cerca de 25 mil milhões de libras por ano, um imposto ‘dissimulado’ sobre a condução que é agora equivalente ao que o governo recebe dos impostos sobre a gasolina e o gasóleo”, afirma Jack Cousens, chefe da política rodoviária da AA.
«O último aumento dos preços na bomba colocou as médias nacionais da gasolina e do gasóleo no fio da navalha; Isso poderia levá-los a retornar aos níveis recordes anteriores à Covid se o corte de 5 centavos no imposto sobre o combustível introduzido em março de 2022 for cancelado no orçamento deste mês.
Os especialistas alertaram o Chanceler que a remoção do desconto de 5 centavos no imposto sobre os combustíveis aumentaria as contas domésticas médias em £ 100 por ano devido ao impacto combinado de um aumento nos preços dos alimentos e da energia como resultado de preços mais elevados nas bombas e do aumento dos custos para os operadores de transporte.
A Petroleum Retailers Association (PRA) apelou ao Chanceler nas últimas semanas para congelar o imposto sobre o combustível e manter permanentemente o desconto de 5 centavos por litro. inflação permaneceu em 3,8 por cento; Isto é quase o dobro da meta do Governo de 2 por cento.
Gordon Balmer, executivo-chefe da PRA, disse: “Os tribunais estão fazendo o seu melhor para manter os preços tão baixos quanto possível, apesar das pressões económicas.
«Numa altura em que a inflação pressiona as empresas, a última coisa de que precisamos é de um aumento nos impostos sobre os combustíveis. ‘Pedimos ao Chanceler que congele completamente o imposto sobre o combustível e torne a redução de 5 centavos por litro permanente no próximo orçamento.’
Um porta-voz do Tesouro de Sua Majestade disse ao Daily Mail e a This is Money: ‘O Chanceler deixou claro no Orçamento que irá encontrar o equilíbrio certo entre garantir que tenhamos dinheiro suficiente para financiar os nossos serviços públicos, mas também garantir que podemos trazer crescimento e investimento às empresas.’
Acrescentaram: “O Chanceler decide sobre a política fiscal nas atividades fiscais.
‘Não comentamos especulações sobre alterações fiscais que não sejam eventos financeiros.’
