Ollie Bearman revelou que está “bem e bem” depois de mancar após um grave acidente a 300 km/h no Grande Prêmio do Japão.
O incidente, que causou danos à sua perna direita, ocorreu depois que o piloto britânico foi arremessado em direção à Spoon Curve como uma bola de boliche de 10 pinos.
Ele se aproximou de Franco Colapinto, da Alpine, em ritmo acelerado, com uma enorme diferença de ritmo entre os dois carros.
Ele levitou para a esquerda — um movimento banzai — e correu para a grama.
Ele então perfurou pelo menos duas placas de marcação de distância de poliestireno, girou e bateu de lado na parte externa da barreira Spoon, um impacto de 50G enviando um jato de cascalho.
Bearman, de 20 anos, conseguiu sair do carro sem ajuda, mas só conseguiu pular na perna esquerda enquanto os fiscais o ajudavam a se afastar. Ele não conseguiu colocar peso na perna direita e caiu no chão.
A ambulância o levou para fazer um raio-X na pista.
Ollie Bearman mancou após um grave acidente a 300 km/h no Grande Prêmio do Japão
Sua equipe Haas confirmou que a estrela de Essex, protegida da academia Ferrari, estava “alerta e comunicativa”.
“Não houve fratura, mas ele sofreu uma contusão no joelho direito”, acrescentou o porta-voz do Swell.
Em um comunicado no X, eles acrescentaram: “Ollie está bem e não sofreu nenhuma fratura em seu acidente anterior”.
Bearman disse mais tarde: ‘Em primeiro lugar, está tudo bem e eu estou bem. Foi um momento assustador, mas está tudo bem, o que é o principal. A adrenalina está diminuindo um pouco, então será uma longa viagem para casa, mas estou bem.
“O carro está um pouco desgastado, mas agora temos um mês para restaurá-lo, mas só posso pedir desculpas à equipe porque dá muito trabalho.
“Foi uma travessia massiva – cerca de 50 km/h – que faz parte destas novas regras, e temos de nos habituar a isso”.
E sugeriu que Colapinto deveria ter-lhe dado mais espaço, acrescentando: “Também senti que não me deram muito espaço, dado o enorme viaduto que transportava”, disse.
“Temos que ser um pouco mais gentis e um pouco mais preparados, porque infelizmente isso foi o resultado de uma enorme velocidade delta que não vimos na Fórmula 1 antes”.
O acidente ocorreu na volta 22 e trouxe um safety car que permitiu que Kimi Antonelli, da Mercedes, corresse e voltasse à liderança para colocá-lo no comando da corrida.
Falando na Sky Sports durante a transmissão, o chefe da equipe Haas, Aayo Komatsu, disse: “Ele teve uma grande velocidade de fechamento contra Colapinto, então teve que evitar a ação e caiu na grama e caiu, então, sim, assustador”.
Bearman não sofreu fraturas e mais tarde foi visto andando pelo pit lane após o acidente
Questionado se Colapinto havia se atrasado quando Bearman se aproximou, Komatsu acrescentou: “Não, o principal é apenas a velocidade de fechamento, eu acho, que foi enorme”.
Bearman, que somou 41 pontos ao longo de seu ano de estreia em 2025, se classificou em 18º para a corrida e ficou em quinto lugar na classificação de pilotos, à frente de Suzuka.
Mais tarde, ele voltou para a garagem da Haas após o acidente e foi visto andando pelo pit lane.
Antonelli venceu a corrida e Oscar Piastri e Charles Leclerc ficaram em segundo e terceiro, respectivamente.
Assistindo a um clipe da queda de Bearman no tempo de espera pós-corrida, Antonelli pôde ser ouvido dizendo: ‘Oh meu Deus’.
