Os motoristas cansados de percorrer o campo minado de buracos nas estradas britânicas puderam ver alguma luz no fim do túnel; Os dados mais recentes mostram que foram feitos enormes progressos nas melhorias da superfície das estradas nos últimos 12 meses.
Os números da Road Emulsion Association (REA) mostram: Os 44,4 metros quadrados de “revestimento”, cobrindo aproximadamente 4.000 milhas de estrada, foram colocados entre abril e setembro de 2025.
Isto representa um aumento de 15 por cento em comparação com 38,5 metros quadrados no mesmo período de 2024.
Em vez de colocar asfalto numa estrada esburacada, O curativo é um processo aplicado para proteger e cobrir a superfície.
Impermeabiliza a superfície da estrada e protege-a contra congelamento e danos causados pela água, essencialmente preenchendo buracos e evitando que se repitam.
De acordo com os últimos relatórios, parece que essas reparações rodoviárias irão aumentar ainda mais.
O governo está finalmente enfrentando a epidemia de buracos? Road Emulsion Association afirma aumento de 15% nos revestimentos da superfície da estrada para reparar crateras permanentemente
A superfície normalmente usa uma combinação de emulsão betuminosa modificada com polímero e chips adicionados para melhorar os níveis de aderência.
Segundo a REA, as vendas de emulsões betuminosas aumentaram um quarto nos últimos dois anos.
Os números foram anunciados depois Um relatório contundente da Comissão de Contas Públicas da Câmara dos Comuns argumentou que o Governo “não sabe exactamente como as autoridades locais gastam os seus fundos porque não estão circunscritos e o que pretendem alcançar com isso”.
Especialistas dizem que uma das melhores maneiras de manter os buracos limpos é enfrentá-los com um método preventivo, como superfície (foto)
Outros relatórios sectoriais também destacaram a abordagem inconsistente que os conselhos estão a adoptar para avaliar a gravidade dos buracos dentro da sua autoridade e determinar quais precisam de ser corrigidos primeiro.
Em resposta, o Governo começou a fazer maiores exigências aos conselhos, ameaçando cancelar os fundos de manutenção de estradas se estes não fornecessem provas suficientes de trabalho.
Em Abril, as autoridades locais em Inglaterra começaram a receber a sua parte do fundo de manutenção de estradas do governo, no valor de 1,6 mil milhões de libras.
Mas para serem elegíveis para o montante total, todos os conselhos em Inglaterra devem publicar relatórios anuais de progresso e demonstrar a confiança do público no seu trabalho.
As autoridades locais que não cumpram estas condições rigorosas verão 25 por cento do aumento (£ 125 milhões no total) retido.
Durante a pavimentação, uma fina camada de betume e pedra é rolada sobre a estrada existente (foto). Isto evita a formação de novas fissuras e é muito mais barato do que repavimentar a estrada
Existem abordagens ainda mais baratas do que a superfície. Por exemplo, as técnicas de rejuvenescimento reduzem a fragilidade do betume rodoviário e “acertam o relógio” na deterioração
Embora estes sejam sinais de que os ministros e líderes do conselho podem agora adoptar uma abordagem mais ponderada para resolver os buracos, o aumento do revestimento das estradas este ano ainda está muito aquém da manutenção e das reparações registadas há uma década.
Na verdade o curativo gravado este ano foi um Esta é a terceira queda em relação a 2012, quando foram instalados 64,4 metros quadrados de pisos no período abril-setembro.
O conselheiro e secretário da REA, Kevin Maw, disse: ‘Relatamos um aumento de nove por cento nos volumes de emulsão betuminosa em 2024, por isso é encorajador relatar um aumento maior pelo segundo ano consecutivo.
“Acreditamos que o aumento de buracos nos últimos anos está diretamente ligado à redução da cobertura superficial”, acrescentou.
«Investir na manutenção preventiva das estradas é vital para proteger um dos maiores activos do país e está claro que esta mensagem finalmente foi transmitida. Esperamos que continue.
Os buracos estão consistentemente entre as maiores preocupações dos motoristas britânicos, superando até mesmo os custos de seguro em uma pesquisa recente da RAC.
De acordo com o Pothole Index do grupo automobilístico, o número de motoristas quebrando e quebrando devido a buracos aumentou 25 por cento neste verão em comparação com a mesma temporada do ano passado.
As patrulhas do RAC atenderam 5.035 avarias relacionadas a buracos entre julho e setembro, com trabalhos como molas de suspensão quebradas, rodas empenadas e amortecedores danificados. Esse número aumentou para 4.040 nos mesmos meses de 2024.
O número deste ano é significativamente superior ao número médio dessas falhas (4.372) normalmente registado nos meses mais quentes.
RAC diz que o fracasso do país em combater a epidemia de buracos se deve em grande parte aos esforços do governo e do conselho Até agora, uma abordagem “whack-a-mole” tem sido aplicada à manutenção de estradas.
As patrulhas do RAC atenderam 5.035 avarias relacionadas a buracos entre julho e setembro, com trabalhos como molas de suspensão quebradas, rodas empenadas e amortecedores danificados. Esse número aumentou para 4.040 nos mesmos meses de 2024
O RAC afirma que o fracasso do país em combater a epidemia de buracos se deve em grande parte à abordagem do governo e do conselho à manutenção das estradas até agora, optando por tapar buracos em vez de recuar para proteger a superfície da estrada.
O chefe de política do RAC, Simon Williams, criticou os funcionários por estarem “obcecados” em tentar tapar buracos em vez de tratar a superfície para garantir que não voltem a ocorrer.
Reagindo ao relatório da REA na quarta-feira, Williams disse: “Estes novos números são um passo na direção certa para os motoristas frustrados com os buracos nas estradas britânicas sempre que se sentam ao volante.
«Acolhemos com agrado mais autoridades rodoviárias locais que realizam trabalhos de recapeamento, uma vez que foi comprovado que isto prolonga a vida útil das estradas em 10 a 15 anos, selando fissuras e impedindo a entrada de água, impedindo, em última análise, a deterioração das superfícies.
‘Esperamos que mais revestimentos sejam realizados no futuro, quando o governo aderir à mensagem de manutenção preventiva defendida pelo RAC, REA e pela Road Surfaceing Association.’
Ele acrescentou: ‘Também estamos muito satisfeitos por ver o governo pedir aos conselhos que mostrem quanto trabalho de manutenção preventiva realizaram nos últimos cinco anos e quanto planeiam fazer neste exercício financeiro. Continuamos a acreditar que a cura para estradas mais suaves e seguras é a prevenção e não a cura.’
