A vitória de Ayrton Senna no Grande Prêmio do Brasil de 1991 é sem dúvida a mais emocionante – e sem dúvida a mais importante – da lenda da Fórmula 1 – de suas 41 vitórias na carreira.
Depois de não ter conseguido subir ao pódio em seu Grande Prêmio em casa nas sete tentativas anteriores, o tricampeão de F1 finalmente realizou um sonho pessoal em 91, quando cruzou a linha de chegada quase três segundos à frente do italiano Riccardo Patrese.
Depois de ver a bandeira quadriculada no circuito de Interlagos, em sua cidade natal, São Paulo, o então bicampeão de F1 – que conquistaria seu terceiro título naquela temporada – parecia mais animado do que os fãs jamais haviam visto antes, e o veria novamente.
Isso porque a vitória foi quase cruelmente arrancada de seus dedos nos momentos finais da corrida.
Nas voltas finais, a caixa de câmbio da McLaren de Senna quebrou, deixando-o sem opção a não ser dirigir em sexta marcha. No entanto, a maestria do brasileiro fez com que ele superasse o que deveria ter forçado um abandono para levar o carro à vitória, causando um grande impacto em seu corpo no processo e – bem depois da linha de chegada – causando espasmos tão violentos em seus músculos que ele não conseguia sair do assento sem ajuda.
Em entrevistas imediatamente após a corrida, ele disse: “Não foi a maior vitória da minha vida, mas foi a mais difícil”, o que apenas consolidou a vitória na mitologia do automobilismo.
E o mesmo carro que o brasileiro pilotou naquele dia agora está sendo oferecido ao maior lance…
Um dos carros de Fórmula 1 mais importantes que existem: este é o McLaren MP4/6 que Ayrton Senna dirigiu até a vitória no Grande Prêmio do Brasil de 1991. Em dezembro, será oferecido ao maior lance
Depois de não ter conseguido subir ao degrau mais alto do pódio em seu Grande Prêmio em casa nas sete tentativas anteriores, o tricampeão de F1 finalmente realizou um sonho pessoal 91 neste carro em particular.
O respeitado leiloeiro de carros RM Sotheby’s oferecerá o McLaren MP4/6, vencedor do Grande Prêmio do Brasil de 1991, de Ayrton Senna – chassi MP4/6/1 – por meio de sua plataforma “lacrada”, com lances anônimos ocorrendo de 8 a 11 de dezembro.
E a casa de leilões calcula que será necessário um lance entre US$ 12 milhões (£ 9,2 milhões) e US$ 15 milhões (£ 11,5 milhões) para garantir o que é um a pedra angular da história da McLaren e da Fórmula 1.
“Poucas pessoas no automobilismo capturaram a imaginação do mundo como Ayrton Senna”, disse Nick Wiles, especialista em automóveis da RM Sotheby’s.
“Qualquer coisa ligada a ele, um capacete, um terno, até mesmo algo que ele tocou, tornou-se sagrado para os colecionadores.
“Senna transcendeu o papel de piloto muito antes de seu trágico falecimento; ele se tornou um ícone.
“Mas mesmo dentro desse reino existem níveis, e este carro está no topo.
“O McLaren MP4/6 que o levou à vitória em seu Grande Prêmio secreto no Brasil, no que o próprio Senna chamou de ‘a corrida mais difícil de sua vida’, representa o ápice da coleção da Fórmula 1.
“É difícil imaginar algo mais significativo ou mais desejável para um colecionador.”
O respeitado leiloeiro de carros RM Sotheby’s oferecerá a McLaren MP4/6 de Ayrton Senna, vencedor do Grande Prêmio do Brasil de 1991. Ele espera que o lance vencedor fique entre US$ 12 milhões (£ 9,2 milhões) e US$ 15 milhões (£ 11,5 milhões)
Chassi MP4/6/1 foi a primeira experiência de Senna com a máquina Honda V12 que o levaria ao seu terceiro e último campeonato mundial
Dos apenas 11 chassis MP4/6 construídos, este exemplar distingue-se de forma única como o primeiro a ser construído e tem um recorde de 100 por cento de vitórias – embora tenha começado uma corrida em São Paulo
Senna venceu sua primeira corrida em casa na F1. Ele liderou desde a pole position, mas a vitória teve muito drama…
O chassi MP4/6/1 foi a primeira experiência de Senna com a máquina Honda V12 que o levaria ao seu terceiro e último campeonato mundial.
Dos apenas 11 chassis MP4/6 construídos, este exemplar distingue-se de forma única como sendo de primeira construção e tem um recorde de 100 por cento de vitórias – apesar de ter iniciado a única corrida em São Paulo.
Senna venceu a corrida de bandeira em bandeira, mas não sem muito drama.
Já tendo enfrentado condições desafiadoras, com forte chuva durante a corrida, a caixa de câmbio da McLaren perdeu a quarta marcha na volta 60 de 71.
E faltando apenas duas voltas, a quinta e a terceira marchas também desapareceram, obrigando Senna a usar a sexta marcha, mesmo nas curvas mais lentas e com o carro prestes a parar.
Ao cruzar a linha de chegada, o rádio da equipe de Senna captou os gritos e lamentos frenéticos do piloto brasileiro, claramente emocionado ao conquistar a vitória diante de cerca de 70 mil de seus fãs.
Mas a combinação da enorme luta para tentar manter o carro sob controle e sua comemoração errática causou fortes cãibras musculares e febre.
Depois de parar o carro, Senna quase não conseguiu se mover devido ao cansaço – e ainda teve que ser transportado para o pódio em uma ambulância.
No degrau mais alto, Senna ficou com uma careta enquanto seu corpo machucado mal conseguia reunir forças para erguer o troféu – uma imagem que se tornou lendária no folclore da F1.
Já tendo enfrentado condições desafiadoras, com forte chuva durante a corrida, a caixa de câmbio da McLaren perdeu a quarta marcha na volta 60 de 71. Na volta 69 ele só conseguia dirigir na sexta marcha, com o carro prestes a parar em curvas mais lentas.
Ao cruzar a linha de chegada, o rádio da equipe de Senna captou os gritos e lamentos frenéticos do piloto brasileiro, claramente dominado pela vitória à frente de Ricardo Patrese, da Williams (esquerda), e do companheiro de equipe Gerhard Berger (direita). Mas a exaustão que suportou durante e após a corrida causou graves cãibras musculares e febre.
No degrau mais alto do pódio, Senna ficou com uma careta enquanto seu corpo maltratado mal conseguia reunir forças para erguer o troféu ou uma garrafa de champanhe para derramar sobre sua cabeça – uma imagem que se tornou lendária no folclore da F1.
Durante o restante da temporada de 1991, o chassi MP4/6/1 serviu como carro de teste de desenvolvimento de fábrica para Senna, seu companheiro de equipe Gerhard Berger e pilotos de testes oficiais da McLaren.
Depois de ter sido retirado dos testes em outubro de 1991, permaneceu na propriedade da McLaren por quase 30 anos antes de ser readquirido pela McLaren Heritage após aquisição por seu único proprietário privado em 2020.
“O MP4/6 representa o fim de uma era, o último carro com câmbio manual a vencer um campeonato mundial de Fórmula 1 e o triunfo final da lendária parceria McLaren Honda”, disse a Sotheby’s.
“Seu impacto permanece como um símbolo do brilhantismo de Senna, do domínio técnico da McLaren e da pureza mecânica da Fórmula 1 do início dos anos 1990”.
Depois de se aposentar dos testes em outubro de 1991, permaneceu sob propriedade da McLaren por quase 30 anos antes de ser readquirido pela McLaren Heritage após aquisição por seu único proprietário privado em 2020.
A RM Sotheby’s diz que o carro é um “símbolo do brilhantismo de Senna, do domínio técnico da McLaren e da pureza mecânica crua da Fórmula 1 do início dos anos 1990”.
A casa de leilões acrescentou: “O MP4/6/1 oferece uma rara chance de possuir a máquina que encapsula a genialidade de Senna e a era de ouro da McLaren”.
A Fórmula 1 mudou para o motor V12 em 1991, com a McLaren usando este motor Honda selvagem. O motor V10 do carro de Senna de 1990 foi vendido no início deste ano por quase £ 200.000
A casa de leilões acrescentou: “O MP4/6/1 oferece uma rara chance de possuir a máquina que encapsula a genialidade de Senna e a era de ouro da McLaren.
“Considerado por muitos como um dos carros de Fórmula 1 mais importantes existentes, certamente seria recebido de braços abertos em qualquer evento automobilístico de primeira classe e seria uma adição significativa a qualquer coleção em todo o mundo”.
No início deste ano já último motor Honda V10 que Senna já correu foi vendido em leilão por uma quantia impressionante.
Este motor foi instalado na McLaren de Senna para o GP do Japão de 1990, onde ele colidiu com a Ferrari do rival Alain Prost, com o brasileiro garantindo seu segundo título mundial como resultado da falha da dupla.
Também impulsionou o carro de Senna para a última corrida da temporada em Adelaide, no Grande Prêmio da Austrália. Enquanto o Senna caiu, este é o último motor V10 que Senna usou antes de mudar para o V12 na temporada de 1991.
Somente o motor de 10 cilindros – oferecido diretamente pela Honda Japão – foi vendido por US$ 254.500 (£ 195.250).
Mesmo que a McLaren de Senna seja vendida no limite superior do preço de referência de pré-venda no próximo mês, será uma fração do carro de F1 mais caro vendido em leilão.
Esse título vai para Carro aerodinâmico W 196 R de 1954 dirigido pela realeza da F1: o pentacampeão Juan Manuel Fangio e o falecido ícone do automobilismo britânico, Sir Stirling Moss.
Em Fevereiro, ultrapassou a estimativa de pré-venda de 50 milhões de euros (42 milhões de libras) quando a licitação foi encerrada e o martelo caiu para uns espantosos 51.155.000 euros (42,75 milhões de libras) – mais do que qualquer pessoa já pagou antes por uma máquina de Grande Prémio, antes ou agora.
O recorde anterior foi de £ 29,6 milhões (19,6 milhões), que também foi para um Mercedes dirigido por Fangio – o W196 S 1954 foi vendido em um leilão da Bonhams realizado em Goodwood em 2013.
