SACRAMENTO — O governador Gavin Newsom disse aos líderes mundiais na sexta-feira que o recuo do presidente Trump nos esforços para combater as alterações climáticas destruirá a indústria automóvel dos EUA e entregará a sustentabilidade económica futura à China e a outros países que abraçam a transição para as energias renováveis.
Aparecendo na Conferência de Segurança de Munique, na Alemanha, Newsom apelou aos diplomatas, líderes empresariais e defensores de políticas para se oporem fortemente à intimidação global de Trump e à dependência da indústria do petróleo e do carvão. O governador da Califórnia diz que os grandes retrocessos da administração Trump na proteção ambiental serão de curta duração.
“Donald Trump é temporário. Ele partirá em três anos”, disse Newsom durante um painel de discussão sobre ação climática na manhã de sexta-feira. “A Califórnia é um parceiro estável e confiável nesta área.”
Os comentários de Newsom seguem a conclusão de perigo da administração Trump e a revogação de todas as regulamentações federais de emissões de veículos. A descoberta de perigo é a declaração do governo dos EUA de 2009 de que a poluição que provoca o aquecimento do planeta representa uma ameaça à saúde humana e ao ambiente.
Lee Zeldin, administrador da Agência de Proteção Ambiental, disse que a descoberta representa um exagero regulatório, colocando pesados encargos sobre as montadoras, restringindo a escolha do consumidor e levando a custos mais elevados para os americanos. Ele disse que a revogação da lei foi “o maior ato de desregulamentação na história dos Estados Unidos”.
Cientistas e especialistas condenaram a ação, dizendo que contradiz a ciência estabelecida e colocaria mais pessoas em perigo. Investigadores independentes em todo o mundo concluíram há muito tempo que os gases com efeito de estufa libertados pela queima de gasolina, diesel e outros combustíveis fósseis estão a aquecer o planeta e a agravar os desastres climáticos.
Especialistas disseram que esta medida também ameaçaria a posição de liderança dos Estados Unidos na transição global para energia limpa, destacando os investimentos de países como a China na produção de veículos elétricos e em energias renováveis, como solar, bateria e eólica.
A viagem de Newsom à Alemanha é apenas uma das suas últimas viagens internacionais nos últimos meses, enquanto se posiciona para liderar a oposição do Partido Democrata a Trump e ao Congresso liderado pelos republicanos, semeando uma possível candidatura à Casa Branca em 2028. Newsom viajou para o Fórum Económico Mundial em Davos, Suíça, no mês passado e para a cimeira climática da ONU em Belém, Brasil, em Novembro, onde zombou e condenou as políticas de Trump em relação à Gronelândia, ao comércio internacional e ao ambiente.
Newsom evitou quando lhe perguntaram como restauraria a confiança do mundo nos Estados Unidos se se tornasse presidente. Em vez disso, apresentou um monólogo semelhante a uma campanha, divulgando o sucesso da Califórnia na promoção da Tesla e de outros fabricantes líderes de veículos eléctricos do país, bem como o seu sucesso como íman para indústrias que gastam milhares de milhões de dólares em investigação e desenvolvimento para a transição global das economias baseadas no carbono.
O objectivo da conferência de Munique era iniciar o diálogo entre os líderes mundiais sobre questões de segurança global, militares, económicas e ambientais. Além do debate sobre ação climática de sexta-feira, Newsom está programado para participar de um fórum transmitido ao vivo sobre cooperação transatlântica no sábado.
Andrew Forrest, presidente executivo da gigante australiana Fortescue, disse durante um painel de discussão na sexta-feira que a sua empresa é a prova de que mesmo os maiores consumidores de energia do mundo podem prosperar sem depender dos combustíveis à base de carbono que impulsionam as indústrias há mais de um século. Ele disse que a Fortescue, que compra diesel de países ao redor do mundo, faria a transição para uma “rede verde” nesta década, economizando para a empresa um bilhão de dólares por ano.
“A ciência é absolutamente clara, mas a economia também o é. Eu e a minha empresa, a Fortescue, somos a prova a nível industrial de que a mudança para a energia renovável é uma grande economia, um grande negócio, e se desistirmos disso, acabaremos sendo eliminados pelos seus acionistas ou pelos seus eleitores nas urnas”, disse Forrest.
Newsom disse que a Califórnia também mostrou ao mundo o que pode ser feito com políticas governamentais inovadoras que abrangem os veículos elétricos e a transição para uma economia não baseada em carbono, e continua a fazê-lo apesar dos ataques e mandatos reacionários impostos pela administração Trump.
“Trata-se de prosperidade económica e competitividade, e é por isso que estou tão zangado com o que Donald Trump fez”, disse Newsom. “Lembre-se, a Tesla está no mercado por apenas uma razão: o mercado regulatório da Califórnia, que criou os incentivos, a estrutura e a certeza que permitiram que Elon Musk e outros investissem e construíssem essa capacidade.
A Califórnia liderou o país na transição para veículos elétricos. Por mais de 50 anos, o estado teve autoridade única da EPA para estabelecer padrões de emissões de escapamento que são mais rígidos do que os do governo federal; isso foi fundamental para os esforços para resolver os notórios problemas de poluição e qualidade do ar do estado. O mesmo mandato que a administração Trump decidiu revogar também formou a base do plano da Califórnia. Proibir a venda de novos carros movidos a gasolina até 2035.
O governo voltou a visar os veículos elétricos em seu anúncio na quinta-feira.
“A transição obrigatória para veículos elétricos foi eliminada”, disse Zeldin. “As montadoras não serão mais pressionadas a mudar suas frotas para veículos elétricos – veículos que ainda não são vendidos nas concessionárias em toda a América.”
Mas os esforços para travar a transição energética podem ser demasiado pequenos e demasiado tardios, disse Hannah Safford, antiga directora de transportes e resiliência do Gabinete de Política Climática da Casa Branca durante a administração Biden.
“Os carros elétricos fazem mais sentido económico para as pessoas, mais modelos estão a tornar-se disponíveis e a administração não pode necessariamente impedir isso”, disse Safford, que é agora vice-diretor para o clima e ambiente na Federação de Cientistas Americanos.
Ainda assim, alguns fabricantes de automóveis e grupos comerciais apoiaram a decisão da EPA, tal como os grupos da indústria dos combustíveis fósseis e aqueles empenhados nos mercados livres e na reforma regulamentar. Entre eles estava a Independent Petroleum Assn. Ele elogiou a administração americana pelos seus “esforços para reformar e simplificar as regulamentações sobre emissões de gases de efeito estufa”.
Ford, que investiu em veículos elétricos e concluiu recentemente um protótipo30.000 caminhões elétricosNuma declaração ao The Times, ele disse que apreciou a medida da EPA “para resolver o desequilíbrio entre os actuais padrões de emissões e as preferências dos consumidores”.
A Toyota, entretanto, adiou uma declaração de John Bozzella, presidente da Alliance for Automotive Innovation, que disse da mesma forma que “os regulamentos de emissões automotivas finalizados sob a administração anterior são extremamente desafiadores para os fabricantes de automóveis, dada a atual demanda do mercado por veículos elétricos”.
