“Não queremos ser uma cidade de brinquedo”: o Brexit derrubou esta histórica frota pesqueira britânica? | Indústria pesqueira

UM Pequena flotilha de barcos de pesca bem coloridos está localizada na praia de cascalho de Hastings, East Sussex. Atrás deles estão os Bulldozrars que os atiram nas ondas e depois, em fileiras elegantes, estão as cabanas de pescadores de madeira preta e as barracas de peixe, onde filhas adolescentes, esposas e capitães aposentados vendem parte do pescado atual.

Este é stade, uma palavra saxônica para “local de desembarque” de onde os barcos de madeira partiram desde antes da chegada de Guilherme, o conquistador, em 1066.

Mas o declínio da indústria pesqueira do Reino Unido atingiu duramente muitas comunidades costeiras. Hastings, lar de uma das frotas mais antigas da Grã-Bretanha e da maior frota lançada na praia da Europa, é uma das mais atingidas. Marinha, que tinha 53 barcos cadastrados em 2015, tem hoje 18, uma diminuição de 66%. A maioria deles está inativa, dizem os pescadores.

“A pesca é comum aqui”, diz Peter White, 67 anos, que pesca desde que deixou a escola, aos 15 anos. “Muitas pessoas partiram.

Ninguém está no mar hoje, por causa dos ventos ocidentais, que pioram à medida que se avança, diz ele, e mesmo num dia bom há menos de oito ativos.

Esses pequenos barcos com menos de 10 metros são a espinha dorsal da indústria britânica; eles representam 79% da frota e supostamente fornecido Metade dos empregos relacionados com prisões. Mas em Inglaterra, entre 2008 e 2022, o seu número diminuiu 22%, quase o dobro dos 13% que caem em barcos maiores, de acordo com uma investigação da Universidade de Newcastle e da Universidade de Plymouth. Publicado este ano. Durante o mesmo período, os navios com comprimento inferior a 10 metros também passaram 43% menos dias no mar.

Os pescadores de Hastings que falaram com o Guardian culparam vários factores pelo declínio, incluindo ondas de calor marinho que afectam as populações de peixes, quotas insustentáveis ​​que determinam o que e quanto podem pescar e arrastões maiores mais distantes no Mar do Norte “martelam” os stocks de peixes.

Na família de White, a pesca remonta a um século. Mas nenhuma de suas duas filhas pesca e, como a maioria delas está na casa dos sessenta, ele teme ser um dos últimos pescadores de Hasting.

“Vai desaparecer”, diz White. “As peixarias desaparecem da direita para a esquerda e no meio.”

Ele está com meia pensão, mas ainda pesca com seu sobrinho, Darren, 49, em seu barco, RX56, garota de Sussex. Ele adora estar no mar mais do que nunca. “Tenho uma pensão e não tenho hipoteca para pagar, por isso não há pressão”, diz ele. “A maioria dos pescadores não faz isso pelo dinheiro, eles fazem isso pela vida”.

TA Sociedade de Proteção aos Pescadores de He Hastings, que foi criada em 1831 para preservar o direito da comunidade pesqueira de trabalhar na praia, ajudou a treinar 10 jovens na última década. Todos, exceto um, partiram para empregos com melhores salários em outros lugares.

Shane Ball, 32 anos, cujo pai é pescador, saiu relutantemente em novembro para trabalhar como homem de manutenção. “Tudo que eu sempre quis fazer foi pescar”, diz ele. “Mandei por 12 anos.

“Mas já era hora de conseguir uma hipoteca. Quando você sai para o mar você tem que pagar o combustível e a tripulação. Às vezes você literalmente queima diesel por nada.”

O custo do combustível diminuiu, assim como outros custos após Regras de saúde e segurança Aplicando as pequenas embarcações da Agência da Guarda Marítima e Costeira 2023.

Em Maio, o sector em dificuldades recebeu mais um golpe após um acordo de “recuperação do Brexit” entre a União Europeia e o Reino Unido. Os pescadores condenaram o acordo, chamando-o de “depósito” porque concedia aos grandes navios da UE 12 anos de acesso às águas territoriais britânicas, até onde os pequenos barcos pescam, a seis milhas da costa, um ano antes de o negócio existente expirar. Além do acordo anunciado pelo governo Fundo de £ 360 milhões Modernizar a frota, aumentar as exportações e apoiar as comunidades.

Mark Ball, 62 anos, que pesca com seu filho Jamie, 30 anos, o mais jovem da tripulação de Hastings, diz que o serviço caiu na última década. “A única maneira de mantermos o barco agora é retirá-lo da poupança.”

Mike Cohen, CEO da Federação Nacional das Organizações de Pescadores, afirma que o acordo de recuperação do Brexit “foi uma grande batalha” que entregou as melhores perspectivas de crescimento às comunidades piscatórias.

“Temos os nossos pequenos barcos a pescar em conjunto com barcos espanhóis, franceses, portugueses de 30 m-Plus e também holandeses e dinamarqueses em alguns locais, que podem permanecer no mar em qualquer tempo, pescar 24 horas por dia e permanecer no mar durante uma semana ou duas semanas quando os nossos barcos não conseguem sair do porto.

“Demos acesso à água e não recebemos absolutamente nada em troca.”

Cohen solicitou uma estratégia nacional para a pesca e a produção de alimentos marinhos e a distribuição dos 360 milhões de dólares do fundo de pesca e crescimento costeiro, se necessário.

Na semana passada, pesquisadores do Conselho Internacional para Exploração do Mar aconselharam, Uma redução de 77% na pesca da cavala do Nordeste do Atlântico para evitar o colapso populacional. Os preservadores apontam para a falta de um plano de gestão uniforme entre os países para evitar a sobrepesca. Os limites de captura entre os países da UE e o Reino Unido na região excederam consistentemente os limites recomendados pelos investigadores.

Rob Pearson, chefe de pesca e líder de conservação da Autoridade de Pesca e Conservação Costeira de Sussex, afirma que a boa gestão interna é uma das razões pelas quais a Inglaterra tem uma das maiores frotas de pequena escala da Europa, mas é prejudicada pelo que acontece mais longe da costa. As mudanças nas regras de saúde e segurança também tiveram um “impacto enorme” no recrutamento, diz ele.

“O caminho para se tornar um pescador costeiro já foi uma luta. É mais difícil contratar uma tripulação por causa dos requisitos de segurança”.

BAck em Hastings, Lucy Phillips, 55, e o capitão Paul Stanley, 59, colocam redes no pneu do RX11, Christine, no Stade. Phillips, que trabalhou como tradutor antes de pescar há quatro anos, diz: “Fico triste porque diminui.

“Não queremos virar uma cidade de brinquedo, onde as pessoas saem dos barcos e parece um museu”, afirma.

Antigamente, Stade era “como uma grande família”, diz Kevin Bollen, 64 anos. “Todo mundo se conhecia.

“Este costumava ser um dos locais de pesca mais ricos do Reino Unido. Agora você realmente se esforçaria para ganhar £ 15.000 por ano.”

A bola vendeu seu barco após um diagnóstico de câncer, há mais de uma década. “Mais dez anos, não creio que haverá barcos”.

Ao ser questionado sobre o que vai acontecer com o Stade quando o último pescador sair, a bola responde: “Vai virar estacionamento, né?”