Os motoristas com carros maiores enfrentarão um aumento no custo do estacionamento fora de suas casas. Os chefes do conselho trabalhista de Cardiff anunciaram cobranças mais altas para motoristas com veículos utilitários esportivos, como Land Rovers. A política segue a controversa implementação no país de um limite de velocidade padrão de 32 km/h.
O ex-líder conservador galês Andrew RT Davies disse que o conselho estava “penalizando indevidamente” as pessoas que dirigiam veículos maiores. As licenças em Cardiff custam atualmente £ 35 para um carro anualmente e £ 90 para o outro – mas podem dobrar para carros maiores. Isso inclui SUVs que são apreciados pelas famílias, juntamente com veículos maiores com capacidade 4×4 para lidar com terrenos acidentados.
David Davies disse: “Não creio que seja certo que as pessoas sejam penalizadas desnecessariamente com um imposto elevado sobre o veículo que conduzem devido às condições em que vivem”. Depois de anunciar os planos em dezembro, espera-se que o Conselho de Cardiff aprove hoje as novas taxas – um pacote de medidas destinadas a reduzir o congestionamento, melhorar a qualidade do ar e limitar o estacionamento em áreas residenciais.
O conselheiro para as alterações climáticas, planeamento estratégico e transportes de Cardiff, Cllr Dan De’Ath, disse: “O nosso novo plano de estacionamento na cidade é um passo importante para um futuro mais forte, mais justo, mais verde e mais acessível. “Ao ouvir os residentes e as empresas, estamos a garantir que as nossas ruas funcionam para todos – apoiando as comunidades locais, combatendo o congestionamento e ajudando-nos a cumprir as nossas metas climáticas. “Este plano visa tornar Cardiff um lugar melhor para viver, trabalhar e visitar durante muitos anos.
“No entanto, reconhecemos que o estacionamento é um recurso limitado e que devem ser feitas escolhas difíceis para equilibrar as necessidades dos residentes, empresas, visitantes e grupos vulneráveis”. O proprietário de uma loja de presentes, Peter Hall, 62, de Llandaff, disse: “Eles foram atingidos pelo imposto sobre herança e pelo Seguro Nacional e agora o motorista foi atingido”. Ele disse que os veículos maiores são tributados porque os proprietários são percebidos como tendo mais dinheiro e “aceitarão mais”. Hall disse que dirige um SUV Volvo XC90 que comprou usado porque se adapta à sua vida familiar.
Ele acrescentou: “Estacionar em geral é um pesadelo absoluto em Cardiff, mas todas as cidades são. Só tenho que aceitar que eles virão me buscar.”
Ms Park disse: “Eu entendo que algumas pessoas compram esses carros grandes porque eles são um símbolo de status, mas fazer uma generalização abrangente de que todos que têm um podem pagar mais pelo estacionamento não é justo”. A motorista Stacey Chaplin, 54, afirmou que a regra “não faz sentido”. “Às vezes as pessoas compram o SUV porque é o veículo mais barato”, disse ela. Andrew RT Davies, membro conservador do Senedd for South Wales Central e ex-líder do partido galês, disse que as propostas equivaliam a um “imposto sobre SUV”.
Ele acrescentou: “Esta é a mais recente cruzada do Partido Trabalhista na sua guerra contra os automobilistas, que segue os passos da política dos 32 km/h. Os chamados activistas progressistas podem pensar que podemos pedalar para todo o lado, mas essa não é a realidade para aqueles de nós que vivem fora dos grandes centros das cidades. “Essas últimas propostas anticarros mostram o quanto a classe política está fora de sintonia”.
