Uma empresa automobilística japonesa revelou uma tecnologia inovadora que poderá salvar o motor de combustão interna de sua destruição iminente.
Com a venda de novos automóveis a gasolina e diesel prevista para ser proibida no Reino Unido até 2030 – e cinco anos mais tarde na Europa – numa tentativa de reduzir as emissões dos veículos, os dias do motor tradicional parecem contados e os automóveis eléctricos estão prestes a assumir o controlo.
Mas a Mazda revelou esta semana um novo sistema que poderá prolongar a disponibilidade do motor de combustão interna para além da próxima década, se puder ser colocado em prática.
O conceito Mazda Vision X-Coupe, exibido no Salão do Automóvel de Tóquio desta semana, apresenta o que a empresa apelidou de tecnologia “Mobile Carbon Capture”.
Integrado no sistema de escapamento de seu trem de força híbrido plug-in rotativo, ele atua como um filtro que remove o carbono dos vapores momentos antes de eles saírem do tubo de escape.
Combinado com a utilização de e-combustível sintético, que a Mazda também está a desenvolver, o sistema é considerado “carbono negativo”.
Mazda revelou tecnologia inovadora que poderá salvar o motor de combustão interna da morte iminente
O carro-conceito extravagante usa um motor turboalimentado de dois rotores casado com uma pequena bateria e um motor elétrico para criar um sistema híbrido plug-in de 510 cv.
E diz-se que é super frugal.
Em sua configuração mais eficiente, o trem de força deve oferecer 500 milhas de alcance. Ainda assim, no modo somente elétrico, é capaz de percorrer 160 quilômetros.
Mas é a afirmação de neutralidade em dióxido de carbono que constitui a grande manchete.
Isto deve-se em parte a um novo e-combustível, que a Mazda afirma ser derivado de microalgas.
Embora os detalhes sobre o combustível sintético sejam escassos, a marca japonesa vem desenvolvendo alternativas ao combustível convencional há anos.
Em Fevereiro de 2021, tornou-se o primeiro fabricante de automóveis a aderir à eFuel Alliance – um grupo industrial que promove os benefícios dos combustíveis sintéticos produzidos a partir de energias renováveis para ajudar a reduzir as emissões dos transportes. Porsche e Suzuki também são membros.
Diz-se que a produção mais recente de combustível emite 90% menos CO2 do que um motor a gasolina convencional, graças ao processo de fabricação verde.
E com o separador de carbono do tubo de escape, reduz mais 20% a sua pegada de emissões, tornando-o “carbono negativo”.
Os executivos da Mazda dizem que pode “teoricamente” reduzir as emissões de CO2 em 110%, essencialmente limpando o ar enquanto você dirige.
O conceito Mazda Vision X-Coupe, apresentado esta semana no Salão Automóvel de Tóquio, apresenta o que a empresa apelidou de tecnologia “Mobile Carbon Capture”
Integrada no sistema de escape do seu trem de força híbrido plug-in rotativo, a tecnologia de captura de CO2 atua como um filtro, removendo o carbono dos vapores momentos antes de saírem do tubo de escape. Combinado com o uso de combustível eletrônico sintético, o sistema é considerado “carbono negativo”
O carro-conceito extravagante usa um motor turboalimentado de dois rotores casado com uma pequena bateria e um motor elétrico para criar um sistema híbrido plug-in de 510 cv. Tem um alcance híbrido de 500 milhas ou 100 milhas no modo somente EV
A tecnologia de captura de carbono inspira-se em sistemas de captura de carbono atmosférico em grande escala, como as usinas de Captura Direta de Ar, 27 das quais foram comissionadas em todo o mundo para extrair CO2 diretamente da atmosfera. armazenados permanentemente em formações geológicas profundas ou usados para uma variedade de aplicações.
No entanto, como o sistema está localizado directamente no ponto de emissão onde a densidade de carbono é cerca de 350 vezes superior à do ar à sua volta, é um sistema mais activo para a captura eficaz de CO2.
A Mazda afirmou que continuará a experimentar a tecnologia, incluindo a alteração da temperatura dos gases de escape para tornar o processo de separação do carbono mais eficiente.
Ele ainda executará um sistema de protótipo de corrida no evento de resistência da Super Taikyu Series do Japão.
Em 2021, a Mazda anunciou que aderiu à eFuel Alliance – um grupo de organizações que procura estabelecer os e-combustíveis neutros em carbono como um contribuidor credível para a redução das emissões dos transportes.
Masahiro Moro, CEO da Mazda, fotografado com o conceito Vision X-Coupe no Salão Automóvel de Tóquio
Masahiro Moro, CEO da Mazda, disse que o desenvolvimento da tecnologia faz parte da sua estratégia para alcançar a neutralidade carbónica.
“A frase, ‘a alegria de conduzir alimenta um amanhã sustentável’, expressa não só o espírito fundamental da Mazda, mas também a essência dos seus desafios futuros”, afirmou.
“Na missão global conjunta para alcançar a neutralidade carbónica, a Mazda acredita que o prazer de conduzir pode ser uma força de mudança positiva para a sociedade e para o planeta.
“Continuamos comprometidos em realizar o desejo daqueles que amam carros e querem continuar dirigindo para sempre”.
A UE está actualmente a considerar permitir que os automóveis com motor de combustão interna que funcionam com combustíveis eléctricos continuem a ser vendidos para além da proibição proposta de venda de modelos movidos a gasolina e diesel dentro de uma década.
O governo do Reino Unido ainda não tem uma posição oficial sobre se os automóveis com motor de combustão interna que utilizam combustíveis eletrónicos poderão permanecer nos showrooms após a entrada em vigor da proibição, mas espera-se que as mesmas regras sejam aplicadas se a indústria puder provar que têm “emissões zero” até 2035.
