Os motoristas estão sendo instruídos a ficar atentos aos “passeios de bicicleta em massa” que ocorrerão em todo o Reino Unido na próxima semana, como parte de uma campanha que pede melhores padrões de segurança para um grupo específico de motoristas.
Mais de 40 ‘passeios luminosos’ estão planejados para a noite de quarta-feira, 22 de outubro, para destacar a necessidade de estradas mais seguras para as ciclistas que pedalam à noite.
A Cycling UK, instituição de caridade que coordena os eventos, disse que as mulheres estão “fartas” da falta de fornecimento de bicicletas.
Os ciclistas participantes de todo o país são incentivados a “iluminar a noite” adicionando luzes adicionais às suas bicicletas.
Como tal, os condutores precisam de estar preparados para ver grandes aglomerados de ciclistas nas estradas a caminho do trabalho e para casa naquela noite e garantir que estão atualizados sobre as regras para ultrapassar ciclistas, especialmente aqueles em grandes grupos.
No início deste ano, revelámos que o número de ciclistas que se queixaram à polícia por terem sido ultrapassados demasiado perto pelos condutores atingiu níveis recordes após a introdução de alterações ao Código da Estrada para melhor protegê-los.
Mais de 40 ‘passeios luminosos’ estão planejados para a noite de quarta-feira, 22 de outubro, para destacar a necessidade de estradas mais seguras para as ciclistas que pedalam à noite
A Cycling UK afirma que uma pesquisa com 2.204 adultos do Reino Unido realizada em março mostrou que a disparidade de gênero nas barreiras ao ciclismo aumentou.
Em comparação com há sete anos, a proporção de homens impedidos de andar de bicicleta devido a ultrapassagens demasiado próximas dos condutores caiu seis pontos percentuais, para 46 por cento, mas apenas um ponto percentual, para 58 por cento, no caso das mulheres.
A preocupação com a falta de ciclovias segregadas diminuiu três pontos percentuais, para 35 por cento, para os homens, mas aumentou um ponto percentual, para 44 por cento, para as mulheres.
Cerca de 58 por cento das mulheres afirmaram que as suas viagens de bicicleta eram limitadas por questões de segurança e pela falta de infra-estruturas adequadas.

Em comparação com há sete anos, a proporção de homens impedidos de andar de bicicleta devido a ultrapassagens demasiado próximas dos condutores caiu para 46%, mas para as mulheres é de 58%, revelou um inquérito recente.

Cerca de 15.779 clipes de “incidentes” de motoristas passando por perto, capturados pelas câmeras dos capacetes dos ciclistas, foram enviados às forças na Inglaterra e no País de Gales no ano passado. Isso é o dobro de 2021 – um ano antes da mudança nas regras do Código da Estrada
No início deste ano, foi relatado que os ciclistas denunciaram mais motoristas à polícia por ultrapassagens perigosamente próximas do que nunca.

50 mudanças importantes foram introduzidas nas leis rodoviárias em 2022 – muitas delas priorizando ciclistas em vez de veículos motorizados
Isso ocorre depois que novas regras implementadas a partir de janeiro de 2022 exigem que os motoristas deixem “pelo menos 1,5 metros” de espaço ao ultrapassar ciclistas a velocidades de até 30 mph e incentivam os ciclistas em grupos a pedalar lado a lado.
Isto fez parte de uma revisão mais ampla – e altamente contestada – das leis rodoviárias para melhor proteger os utentes vulneráveis da estrada, que inclui dar prioridade aos ciclistas nas rotundas e instruções para permanecerem no meio das faixas por razões de segurança.
Desde que as regras foram introduzidas, as imagens de vídeo apresentadas de carros, carrinhas, autocarros e outros veículos pesados ultrapassando perigosamente perto dos condutores mais do que duplicaram, revelou um inquérito realizado no início deste ano.
Cerca de 15.779 clipes de “incidentes” foram enviados às forças na Inglaterra e no País de Gales no ano passado, segundo informações do IAM RoadSmart. Isso é mais que o dobro dos 7.249 em 2021.
A polícia disse que 38 por cento das provas de vídeo apresentadas em 2021 levaram ao envio de uma notificação de intenção de processo ao motorista infrator, embora esse número tenha subido para 54 por veiculação em 2024.
Quando a instituição de caridade para a segurança rodoviária perguntou aos condutores sobre a distância correta de ultrapassagem, quase três em cada cinco não sabiam o requisito mínimo legal ao abrigo das regras de 2022.
Os condutores condenados por ultrapassarem demasiado perto podem ser acusados de condução descuidada ou perigosa, o que pode resultar em multas ilimitadas, desqualificação ou prisão.

A pesquisa da Cycling UK descobriu que a preocupação com a falta de ciclovias segregadas caiu três pontos percentuais, para 35%, para os homens, nos últimos quatro anos, mas aumentou um ponto percentual, para 44%, para as mulheres.

O IAM RoadSmart entrevistou mais de 600 motoristas no início deste ano sobre a distância que eles devem dar aos ciclistas nas ultrapassagens. Quase três em cada cinco não sabiam o requisito mínimo legal

Motoristas condenados por passarem muito perto podem ser acusados de condução descuidada ou perigosa, o que pode resultar em multas ilimitadas, desqualificação ou prisão
Sarah Mitchell, CEO da Cycling UK, disse: “Esses passeios luminosos mostram que as mulheres em todo o país estão fartas da falta de ciclovias seguras em suas áreas.
“Há muito que as comunidades apelam a opções de transporte que não só tornem as deslocações para o trabalho mais baratas, mas também liguem às escolas, às ruas principais locais e aos espaços verdes.
“Todos sabemos que andar de bicicleta é uma forma acessível, saudável e sustentável de se locomover.
“Isso nos aproxima de nossas comunidades e nos dá mais liberdade para viajar.
“É hora de ouvir a população local e oferecer um sistema de transporte que funcione para as mulheres e para as suas viagens diárias.”
Jill Borcherds, organizadora do passeio luminoso em Stevenage, Hertfordshire, disse: “A melhor rede de ciclismo é tão boa quanto os seus elos mais fracos.
“Nosso Glow Tour irá destacar alguns exemplos de onde as coisas não estão tão boas em nossas ruas e ciclovias, incluindo rotas escuras e isoladas com opções de estradas apenas movimentadas.
“Queremos que o ciclismo seja uma opção prática tanto para viagens diárias como para viagens de lazer, para mulheres e todas as outras pessoas”.
Os ciclistas que desejam se envolver em um passeio luminoso perto deles podem verificar Site de ciclismo no Reino Unido para encontrar o mais próximo deles.
Motoristas, conhecem estas 5 alterações ao Código da Estrada a partir de 2022 que envolvem os ciclistas?
As alterações ao Código da Estrada para reflectir a distância segura de ultrapassagem quando os automobilistas ultrapassam os ciclistas não foram a única grande revisão das regras a favor dos ciclistas.
Das 50 mudanças significativas introduzidas em 27 de janeiro de 2022, há cinco atualizações importantes nas regras para proteger quem pedala:

Os ciclistas são incentivados a pedalar no meio da estrada em determinadas circunstâncias e, mesmo que haja uma ciclovia, eles não serão obrigados a usá-la, afirma a Lei Nacional de Rodovias.
1. Os ciclistas podem pedalar no meio de uma faixa (mesmo que haja uma ciclovia)
A Lei das Auto-estradas estabelece que os ciclistas podem pedalar no centro da sua faixa em estradas mais silenciosas, em trânsito mais lento e ao aproximarem-se de cruzamentos ou estreitamentos de estradas.
Ao viajar em estradas mais congestionadas com veículos em movimento mais rápido, os ciclistas devem manter-se a pelo menos meio metro (pouco mais de 1,5 pés) do meio-fio – e podem pedalar ainda mais perto do centro de uma faixa onde é “mais seguro fazê-lo”.
Estas regras aplicam-se mesmo quando existe uma ciclovia disponível, com a Lei Nacional de Estradas estabelecendo que os ciclistas não são obrigados a utilizar as faixas exclusivas se preferirem não o fazer.

Os ciclistas têm o direito de circular nos dois sentidos em uma faixa. O Código da Estrada de 2022 incentiva isso para grandes grupos de passageiros, como o da foto
2. Grupos de ciclistas são incentivados a pedalar lado a lado
Os ciclistas que andam em grupo devem estar ‘tendo em conta as necessidades dos outros utentes da estrada, mas pode legalmente conduzir dois lado a lado numa faixa.
Na verdade, a redação do Código da Estrada incentiva isso em cenários particulares, como em grupos maiores, ou quando acompanhantes de crianças ou cavaleiros menos experientes.
Dito isto, quando um veículo se aproxima por trás, os grupos de ciclistas são informados de que têm a obrigação de permitir a ultrapassagem de um condutor, por exemplo, voltando para uma faixa ou parando.

No trânsito lento, os ciclistas podem ultrapassar os veículos pela esquerda ou pela direita, conforme sua preferência
3. Os ciclistas podem ultrapassar pela esquerda ou pela direita no trânsito
A atualização do Código da Estrada 2022 incluiu disposições para os ciclistas ultrapassarem veículos em trânsito lento ou parado, tanto à direita como à esquerda.
No entanto, insta os ciclistas a tomarem cuidado extra ao ultrapassarem (especialmente à esquerda, onde os condutores podem não esperar que estejam), ao aproximarem-se de cruzamentos e especialmente ao ultrapassarem camiões e veículos de grande porte que podem não os ter visto e representam um elevado risco de ferimentos.
4. Os ciclistas têm prioridade ao dirigir em linha reta nos cruzamentos
O código recomenda que as pessoas que andam de bicicleta ajam como qualquer outro veículo ao lidar com cruzamentos onde não há ciclistas específicos presentes.
Isto inclui posicionar-se no centro da faixa escolhida, onde sintam que podem fazer isso com segurança. Isso deve torná-los mais visíveis para os motoristas e evitar que o tráfego os ultrapasse quando tentarem virar.
A atualização do código de 2022 também esclareceu que quando as pessoas que andam de bicicleta seguem em frente em um cruzamento, elas têm prioridade sobre o trânsito que espera para entrar ou sair de uma estrada vicinal, a menos que sinais ou marcações de trânsito indiquem o contrário.
Pede-se às pessoas que andam de bicicleta que tomem cuidado com os motoristas que pretendem entrar em seu caminho, pois as pessoas que dirigem na frente podem não conseguir vê-los.

Motoristas e incentivados a usar a técnica ‘Dutch Reach’ ao deixar veículos na beira da estrada, em uma tentativa de evitar colisões com ciclistas
5. Motoristas e passageiros devem usar a técnica “Dutch Reach” ao excitar carros
O código recomenda que os motoristas e seus passageiros saiam dos veículos usando uma técnica conhecida como “Dutch Reach”.
Se o condutor ou passageiro de um veículo puder fazê-lo, deverá abrir a porta com a mão do lado oposto da porta que está abrindo. Por exemplo, usando a mão esquerda para abrir uma porta à direita.
Isso os forçará fisicamente a virar a cabeça para olhar por cima do ombro atrás deles, o que significa que é mais provável que avistem pessoas passando por sua porta.
O código também diz que os ciclistas devem deixar a largura de uma porta – ou um metro – ao passar por um carro estacionado para evitar serem atropelados se um passageiro ou motorista a abrir.