O Lloyds Bank reservou 800 milhões de libras para lidar com possíveis pedidos de indemnização devido ao escândalo do financiamento automóvel, com a sua provisão total a ascender a quase 2 mil milhões de libras.
O banco, um dos mais vulneráveis a um escândalo em curso, em que os motoristas foram cobrados a mais por empréstimos como resultado de comissões pagas aos concessionários de automóveis, tinha anteriormente alocado 1,15 mil milhões de libras para lidar com custos potenciais.
No entanto, na segunda-feira, disse que uma taxa extra de £ 800 milhões refletia uma probabilidade aumentada de novos casos históricos, especialmente aqueles afetados pelo acordo discricionário da Comissão (conhecido como DCA), que tinham direito a compensação.
A nova estimativa surge depois de a Autoridade de Conduta Financeira (FCA) ter publicado um documento de consulta de 360 páginas para o seu Esquema de Reparação.
O regulador disse na semana passada que o escândalo incorreto custaria aos bancos um total de £ 11 bilhões, embora pudesse aumentar para £ 12,4 bilhões se todas as vítimas solicitassem e garantissem pagamentos como parte do sistema. Espera-se que os pagamentos sejam em média £ 700 em cerca de 14 milhões de negócios injustos.
Lloyds disse que o resultado final pode “se desenvolver em resposta a representações feitas por diferentes partes, bem como a procedimentos legais e reclamações ou outras consequências mais amplas do julgamento da Suprema Corte”.
“No entanto, a provisão total de £ 1,95 mil milhões, incluindo os custos direitos e operacionais, representa a melhor estimativa do grupo sobre o efeito potencial da questão do financiamento automóvel.”
As ações do Lloyds subiram 1% na manhã de segunda-feira.
A Associação de Financiamento e Leasing, que representa um carro, alerta há meses que uma conta de vários bilhões de libras poderia interferir no mercado de financiamento de automóveis. Isto pode fazer com que alguns fornecedores ofereçam menos empréstimos ou empréstimos mais caros, enquanto outros podem desistir, afirmou.
Na semana passada, a Hyundai Capital UK revelou que reservou £ 34,5 milhões para a emissão do Motor Finance para 2024, de acordo com pedidos recentes das empresas. O departamento britânico da Honda Finance Europe disse ter pedido 62,2 milhões de libras para compensação.
Ambos os números foram divulgados antes da FCA anunciar a escala proposta para o sistema de compensação e podem, portanto, ser mais elevados.
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O braço econômico da BMW gastou £ 200 milhões. Os gestores da empresa tentaram manter conversações com a chanceler, Rachel Reeves, sobre o sistema de compensação ao consumidor.
Espera-se que outros credores, incluindo Santander Britain, Barclays e Close Brothers, reduzam a maior parte dos custos. Estima-se que os bancos sejam responsáveis por 51% dos pagamentos, com os credores que captam 47% e os credores independentes cerca de 2%, estimou a FCA.
O debate sobre financiamento de automóveis é um dos maiores escândalos financeiros desde as vendas por erro do seguro de proteção de pagamento (PPI), onde 34 milhões de consumidores receberam em média cerca de £ 1.000 cada.
A disputa sobre o financiamento automóvel tem sido enfatizada no setor nos últimos meses, com o CEO do Lloyd’s, Charlie Nunn, a afirmar no ano passado que o caso foi incluído nos “problemas de investimento” do Reino Unido.
