O número de avarias relacionadas com buracos aumentou um quarto neste verão em comparação com o ano passado, mostram novos números do Índice de Buracos do RAC.
O RAC, que conta com equipes de serviço móvel em todo o país, atendeu 5.035 avarias relacionadas a buracos entre julho e setembro.
Isso é 25% a mais do que as 4.040 avarias registadas durante os mesmos meses de 2024.
Entre 1 de outubro de 2024 e 1 de outubro de 2025, os motoristas sofreram 25.758 avarias relacionadas com buracos – uma média de cerca de 71 por dia – com as contas de reparação de carros familiares a chegarem a £590.
Isto representa um aumento de 11% no número de incidentes registrados no ano anterior.
Alguns dos problemas causados por buracos causados por veículos que utilizam patrulhas RAC incluíam molas de suspensão quebradas, rodas empenadas e amortecedores danificados.
O RAC, juntamente com outros organismos da indústria, incluindo a Road Surface Treatments Association (RSTA) e a Roam Emulsion Association (REA), têm feito campanhas consistentes para que as autoridades locais realizem trabalhos de manutenção rodoviária mais preventivos para resolver o problema de forma proactiva.
O seu último apelo à acção surge no momento em que 59 por cento dos condutores afirmam que as estradas locais onde conduzem estão em piores condições este ano do que no ano passado, e 47 por cento das pessoas entrevistadas pelo RAC afirmam que a deterioração das estradas municipais locais é o seu principal problema em 2025.
No entanto, é visível que esta é uma diminuição acentuada em comparação com os 73 por cento que disseram o mesmo em 2024.
Um buraco na JCB Power Systems em Derby no Dia Nacional dos Buracos, para testar a máquina ‘Pothole Pro’ e confirmar o compromisso do governo de £ 1,6 bilhão para consertar buracos na Inglaterra. Data da imagem: quarta-feira, 15 de janeiro de 2025.
Um cone de trânsito alerta os motoristas sobre um buraco na estrada em 25 de abril de 2024, perto de Northwich, Grã-Bretanha.
Um buraco perigoso encontrado em uma estrada secundária em Lower Radley Village.
Outros 29 por cento dos utilizadores de automóveis afirmam que o seu veículo sofreu danos causados por buracos nos últimos 12 meses.
Ontem à noite, o chefe de política do RAC, Simon Williams, disse: “A confirmação de que mais motoristas caíram em buracos neste verão em comparação com o anterior é preocupante.
No mínimo, sublinha a gigantesca tarefa de devolver às estradas, nas quais milhões de pessoas dependem, um padrão respeitável, após anos de negligência.
“Cada buraco significa aborrecimento, frustração e, em última análise, custos para os motoristas – até £ 590 por qualquer coisa pior do que um furo.
“Para quem está sobre duas rodas, eles são um perigo total.
Mas a maré pode finalmente estar mudando.
“Apesar dos números decepcionantes, uma pequena mas crescente proporção de condutores diz-nos que as suas estradas locais estão em melhores condições do que há 12 meses.
“O governo também está a pressionar os conselhos para que façam a coisa certa no que diz respeito à manutenção de estradas, exigindo que todas as autoridades em Inglaterra declarem exactamente que manutenção preventiva fizeram e planeiam fazer – algo que há muito que pedimos.
“Como país, estamos longe de ter as estradas que todos merecem.
Mas esperamos que a podridão tenha pelo menos sido travada e que novos acordos de financiamento plurianuais dêem às autoridades locais a certeza de que necessitam para planear e implementar melhores programas de manutenção de estradas.
“Isso não apenas consertará as estradas que estão em estado desesperador, mas também evitará a formação de futuros buracos.”
Entretanto, o presidente-executivo da Road Surface Treatments Association, Mike Hansford, acrescentou: “É importante que as autoridades rodoviárias considerem a utilização de tratamentos de manutenção preventiva rentáveis em estradas que estão atualmente em boas condições, para mantê-las assim.
“Também os encorajaríamos a reparar buracos e outros danos tão permanentemente quanto possível e, quando apropriado, a tratar estas estradas no verão seguinte para evitar a entrada de água e causar mais danos.
“Em estradas com grandes buracos, onde é necessária a substituição, podem até poupar dinheiro reciclando o material existente para a nova estrada.
“As autoridades rodoviárias que usam esses métodos relatam algumas das melhores estradas do país e alguns dos menores números de buracos por quilômetro da rede”.
