Um impressionante supercarro Alfa Romeo do pré-guerra, um dos apenas 38 já fabricados, está sendo leiloado por £ 5,5 milhões.
Construído no estilo italiano Zagato, o 8C 2900 B Spider vermelho foi produzido em 1937 e é amplamente considerado o modelo mais importante da história da montadora.
Descrito como uma obra-prima da engenharia, ele é movido por um motor duplo superalimentado de 2.905 cc e oito cilindros, derivado do Grand Prix.
Foi também o primeiro carro de estrada feito com motor, freios e chassi leve desenvolvido no automobilismo, conforme noticiado pelo Luxury Auto News.
E agora poderá tornar-se a adição premiada à garagem de um colecionador de carros antigos quando for leiloada na RM Sotheby’s em Belgravia, oeste de Londres, no dia 1 de novembro.
Equipado com um interior em couro vermelho puro, o carro tem uma longa e célebre história, tendo sido construído na fábrica da Alfa Romeo em Portello, um bairro de Milão, no norte de Itália.
Acabou pela primeira vez nas mãos de Ernst Carstens, que dirigia o negócio de cerâmica da sua família em Elmshorn, a norte de Hamburgo, na Alemanha, antes de regressar à sede da Alfa Romeo no ano seguinte.
Acredita-se que Carstens pode tê-lo mantido durante a guerra, conforme fotografias o revelaram com placas da Zona Britânica de Hamburgo anteriores a 1956 em Nürburgring de 1951.
Este supercarro Alfa Romeo do pré-guerra vai à venda por £ 5,5 milhões no oeste de Londres
O vermelho quente 8C 2900 B Spider é um dos 38 veículos já produzidos
Descrito como uma obra-prima da engenharia, ele é movido por um motor de oito cilindros de 2.905 cc com superalimentação derivado do Grand Prix.
Foi o primeiro carro de estrada a ser produzido com motor, freios e chassi leve no automobilismo
“Em 1952, o filme pertencia a um estúdio de cinema em Darmstadt, que o vendeu a David Holtorf, um americano que serviu na Força Aérea dos EUA na Alemanha Ocidental”, continua a lista.
“A essa altura, ele havia perdido o motor 2900 e agora estava equipado com uma unidade 6C 2500. Holtorf despachou o 412011 para Nova York antes de levá-lo para casa em Valparaíso, Indiana, a poucos passos de Chicago.”
O Alfa Romeo passou por “várias mãos” na região de Chicago antes de ser devolvido à Europa em 1978, onde permaneceu e recebeu várias rodadas de tratamento – inclusive na carroceria – até o final dos anos 2000.
Em julho deste ano, o carro foi parar na Jim Stokes Workshops Ltd, especialista em restauração na cidade de Waterlooville, cerca de seis milhas a nordeste de Portsmouth, onde passou por uma “cuidadosa reconstrução do motor”.
Mas manteve “um grande número de componentes originais numerados”, como o cárter do motor.
Um trecho da lista acrescenta: “Muitos carros afirmam se beneficiar da tecnologia do automobilismo, mas poucos podem reivindicar uma conexão tão direta como o 8C 2900 B da Alfa Romeo.
“Apenas os carros monoposto da Alfa Romeo poderiam oferecer qualquer oposição aos Silver Arrows da Alemanha em meados da década de 1930, mas nenhuma das criações de corrida de Stuttgart ou Zwichau forneceu qualquer tecnologia que fosse transportada para aplicação em estradas públicas.
“Com o 2900 foi uma abordagem completamente diferente, com um chassis relativamente leve com suspensão totalmente independente e grandes travões de tambor, todos desenvolvidos em pista.
Poderia ser o preço premium para uma garagem de colecionador de carros antigos quando for a leilão em 1º de novembro
O Alfa Romeo passou por “várias mãos” na região de Chicago antes de ser devolvido à Europa em 1978
O carro tem uma longa e célebre história depois de ter sido construído na fábrica da Alfa Romeo em Portello
O pneu sobressalente do carro está bem montado na parte traseira do veículo
O exterior vermelho do Alfa Romeo é complementado pelo interior em couro da mesma cor
O carro tem velocímetro preto que vai até 240 quilômetros por hora
“A obra-prima do carro era o seu motor, derivado diretamente do lendário Tipo B de 1934, também conhecido como P3, que apresentava um motor de 2.905 cc com duplo comando de válvulas no cabeçote e dois superalimentadores que forçavam o ar e o combustível em um layout de oito cilindros.
“Apenas 38 exemplares do 2900 foram produzidos pela Alfa Romeo e sabe-se que existem menos hoje.
“Alguns dos mais desejáveis são os Spiders de chassi longo – um prazo relativo longo, já que a distância entre eixos foi estendida apenas em 20 centímetros, mas forneceu a plataforma mais luxuosa para uma carroceria de dois lugares.”
Tentando os amantes de automóveis com a oportunidade de possuí-lo, a lista prossegue descrevendo o Alfa Romeo como “magnífico”.
E acrescenta: “A inclusão de um dos 38 numa coleção eleva o estábulo a uma proeminência global, não apenas pela sua raridade ou estatuto, mas também pela sua posição como uma obra-prima da engenharia de uma das épocas mais luxuosas.
“O chassi 412011 será sempre um exemplo significativo, pois é o único exemplar a ser carroceado na Alemanha quando novo.
“Oferecido após quatro décadas de propriedade familiar entusiasta, este 8C é um excelente candidato para participar em eventos de condução, exibido no circuito Concours ou restaurado à sua condição original.
“Este lindo supercarro com motor de Grande Prêmio do pré-guerra proporcionará ao seu próximo proprietário inúmeras oportunidades e experiências à medida que o próximo capítulo da história começa.”
