Faltando 5 datas para o término da Copa do Mundo de F1, a batalha por pontos vai se intensificar e a rivalidade vai se intensificar. Max Verstappen, que até as férias de verão dizia não ter chances de lutar pelo campeonato, em algumas corridas entre Zandovoort e Austin, somou pontos que o deixaram a apenas 40 do líder do campeonato, Oscar Piastri.
Piastri arranca vários fins de semana sem pódios, incidentes e abandonos. Seu companheiro Lando Norris sabe disso e tentará diminuir a vantagem (que agora é de 14 pontos) para tirar a liderança. Por sua vez, Max Verstappen, com um carro em constante evolução, substituirá os dois.
A batalha entre as equipes também é acirrada. A Mercedes, segunda colocada nos Construtores com 341 pontos, segue atrás da Ferrari com apenas 7 pontos e agora, graças a Verstappen, a Red Bull também entra na briga com 331 pontos. Na zona intermediária, 13 pontos separam a Racing Bulls (72) da Sauber (59) e no meio está a Aston Martin com 69 pontos.
Nariz. Circuito Rodríguez
Nariz. Propriedade do governo mexicano, o circuito Rodríguez foi inaugurado em 1959 com o nome de Autódromo Magdalena Mixhuca. Em 1962, foi disputada a primeira corrida não oficial, “Os 1000 km do México” (Resistencia), onde o jovem piloto da Ferrari Ricardo Rodríguez morreu durante um treino.
Em 1963 foi integrado ao calendário da F1 e desde então foi disputado em 3 etapas: 1963-1970, 1986-1992 e 2015 até o momento, e continuará até 2027. Após a morte dos irmãos Ricardo e Pedro Rodríguez, os pilotos do circuito Ferrari F1 adotaram sua contribuição ao seu nome.
Dos pilotos mexicanos que conquistaram vitórias, Pedro Rodríguez foi um deles (1967 e 1070), mas o mais bem sucedido foi Sergio Checo Pérez com 6, que também conta com inúmeros pódios e um segundo em 2023 com a Red Bull. O piloto mexicano retornará à F1 em 2026 como piloto regular da GM-Cadillac e competirá ao lado do atual reserva da Mercedes, Valtteri Bottas, que detém o recorde de volta de 2021 com o tempo de 1:17.714 a bordo do Mercedes W11.
Max Verstappen foi o piloto que mais venceu no México, com um total de 5 vitórias entre 2017 e 2024.
Como está o circuito?
Nariz. Rodríguez é um circuito permanente complexo e técnico de 4,3 km, que conta com 17 curvas e 3 zonas de ativação DRS. É uma combinação de retas, curvas rápidas e lentas, outras interligadas, onde você também corre em altitude (2.239 m acima do nível do mar), um detalhe não pequeno, pois a densidade do ar é menor, com menos oxigênio o que reduz o arrasto (resistência ao avanço) e a sucção (Down-force) que aumenta a velocidade, o que exige muito do motor de combustão, principalmente ele.
Para compensar, os carros rodarão com força descendente máxima, de modo que grandes spoilers ficarão visíveis. A altura também afeta a capacidade de refrigeração dos carros, por isso eles terão guelras (aberturas) maiores e mais abertas. Como o asfalto não é muito abrasivo, a Pirelli vai ficar com a área macia, mas com um salto nos compostos C2, C4 e C5, para uma estratégia de 1 parada. O cano se move rapidamente (80 km/h) e a parada é calculada em 22 segundos. Classificar bem é importante neste circuito.
Entre o trecho principal e a Curva 1 fica o 1°DRS, setor de alta velocidade e melhor área de ultrapassagem. O 2º DRS ocorre entre as curvas 2-3 (uma chicane), depois vem um setor fechado e lento (curvas 4-6) e de 7 a 11 “S” ou curvas interligadas de alta velocidade. O 3º DRS é a reta entre as voltas 12-13. Na configuração mais recente, foi criada uma área chamada Foro Sol, projetada em 2015, que começa na volta 12 e se estende até a volta 16, levando a uma curva agrupada, volta 17 e última. É um percurso que exigirá velocidade, travagem, estabilidade e tracção.
O que aconteceu em 2024
Durante os dias do GP do México 2024, estiveram presentes 405 mil espectadores que desfrutaram da corrida e dos eventos relacionados com tradições profundamente enraizadas no povo mexicano: o Dia dos Mortos e a celebração das Luchas libre, com Catrinas e Mariachis. Muitos pilotos receberam máscaras de caveira desenhadas e feitas à mão por moradores locais, alguns usaram capacetes com desenhos que homenageiam essas tradições e outros, como Leclerc, ousaram entrar na pista vestidos de Mariachi.
Checo Pérez (Red Bull) usou um capacete inspirado no wrestling, a “máscara azul livre” e Fernando Alonso um desenho especial para seus 400 GP de F1, um recorde único. Franco Colapinto, que fez algumas corridas na F1 com a Williams (começou em 1º de setembro de 2024 em Monza), usou um capacete em homenagem a Carlos Reutemann e estrelou uma divertida campanha publicitária para o Mercado Libre, que juntou a Williams como patrocinador. O CEO da empresa, Marcos Galperín, disse isso sobre Colapinto “A melhor publicidade neste momento é ter Franco Colapinto.”
No primeiro treino livre estiveram 5 estreantes Patricio ‘Pato’ O’Ward (IndyCar, Arrow-McLaren) no MCL38 de Norris, Felipe Drugovich o reserva da Aston Martin, no AMR24 de Alonso, Andrea Kimi Antonelli piloto da F2, no W15 de Hamilton, “Ollie” Ferclerari na reserva Lecler Bearc e “Ollie” Bearc. Reserva da Ferrari, Robert Shwartzman, no Sauber VF24 de Guanyu Zhou.
A segunda sessão foi reservada quase inteiramente para um teste da Pirelli testando compostos para 2025, C4 e C5, e um experimental, C6.
O mesmo aconteceu com Colapinto no México em 2024
No Q1 (primeira etapa do classificatório), Franco Colapinto se viu com um carro rebelde, que não girou, visto que as mudanças de configuração não funcionaram. Ele não conseguiu avançar para o Q2 e foi rebaixado para 16º na corrida de domingo, onde Colapinto foi com carro com problemas. Mas durante a corrida ele teve uma ideia brilhante: pediu para sua equipe cancelar o diferencial, o carro respondeu e ele conseguiu avançar para o 9º lugar.
Uma péssima parada de 4,4 segundos o deixou novamente para trás e na volta ultrapassou Lawson em uma manobra arriscada e o tocou, pelo que a FIA impôs uma penalidade de 10 segundos e 2 pontos na Super Licença, mas ainda conseguiu terminar em 12º.
Depois do GP vencido por Carlos Sainz (Ferrari), a sanção contra Colapinto gerou polêmica ao levantar a questão da discricionariedade com a FIA na aplicação das sanções e houve reclamações.
Por sua vez, o diretor da Williams, James Vowles, que viu a postura com que Colapinto encarou a situação, disse: “Nem o estresse nem a preocupação o fazem perder desempenho, essa é a sua grande força. Ele poderia ter entrado no carro e não ter ritmo, poderia ter cometido erros, mas marcou pontos desde que chegou.”
Como a seleção vai para o México
Na primeira sessão de treinos livres de sexta-feira, 9 pilotos vão entregar os seus carros aos principiantes, no âmbito do programa de treino que obriga a ceder 4 carros por ano (2 vezes por piloto), conforme regulamento.
McLaren/MCL39. Com 678 pontos e a Copa dos Construtores em mãos, os de Woking enfrentam outro desafio, Max Verstappen. O piloto holandês, que durante algumas corridas ficou em 3º lugar no campeonato, não lhes dará trégua, por isso Lando Norris e Oscar Piastri terão que ser muito precisos no México se quiserem ampliar a vantagem e garantir o campeonato de pilotos para a McLaren.
P1. Patricio Pato O’Ward, piloto da Arrow-Mclaren IndyCar, no carro de Lando Norris.
Mercedes/W16. Com 341 pontos, já a 7 da Ferrari, corre o risco de perder o 2º lugar nos Construtores. Os seus rivais superaram-nos em Austin e terão de aproveitar todas as oportunidades, embora o W16 seja muito dependente das condições e por mais que os pilotos tentem, resta saber se o carro responde.
P1. Frederik Vesti, reserva, no carro de George Russell.
Ferrari/SF25. Eles tiveram um final de semana positivo em Austin que levantou o ânimo da equipe e os deixou com 334 pontos muito próximos da Mercedes na briga de Construtores. Mas o SF25 não terá mais atualizações e dependerá inteiramente dos pilotos conseguirem extrair o máximo potencial.
P1.Antonio Fuocco, reserva e piloto do WEC, no carro de Lewis Hamilton.
Touro Vermelho/RB21. Nariz. Rodriguez é um circuito que combina bem com a Red Bull. Verstappen já venceu 5 vezes e vem de várias vitórias, com um RB21 muito melhorado que conseguiu colocar a equipe na quarta colocação nos Construtores e com 331 pontos está apenas 3 atrás da Ferrari. Verstappen, por sua vez, tem mais uma vez a chance de brigar pelo 5º campeonato, mas não conta com a ajuda de Yuki Tsunoda.
P1. Arvid Lindblad, piloto de F2, no carro de Max Verstappen.
Willians/FW47. Eles chegam ao México em desvantagem, por conta da penalidade aplicada a Sainz em Austin nas 5 posições do grid, então ele tem que fazer a melhor classificação possível para não ficar muito atrás. É um circuito que os favorece e embora tenham um bom saldo de pontos (111) não devem ser descurados.
P1. Luke Browning, piloto de F2, correrá no carro de Carlos Sainz.
Touros de Corrida/VCA RB02. Em Austin tiveram um fim de semana difícil e saíram sem pontuar. Helmut Marko neste fim de semana para Arvid Lindblad no P1 no México, para testar seu desenvolvimento. Lindblad está na fila para substituir Hadjar se ele for promovido à Red Bull em vez de Yuki Tsunoda.
No momento lideram no meio do grid com 72 pontos.
P1. O piloto de F2 Ayumu Iwasa no carro de Liam Lawson.
Aston Martin/AMR25. Como a maioria dos carros da zona intermediária, a velocidade e a carga máxima não são os pontos fortes do AMR25, até Fernando Alonso disse que ficarão muito atrás, por isso não se espera que terminem na zona de pontos. Eles estão atrás do Racing Bulls na tabela de construtores com 69 pontos.
Jack Crawford, piloto de F2, no carro de Lance Stroll.
Limpar/C45. Com desempenho discreto em Austin, a equipe luta para avançar no Mundial de Construtores onde agora soma 59 pontos. No México eles enfrentarão um circuito complexo que exigirá muito de um carro que será difícil para eles somar. Dependerão da experiência de Nico Hulkenberg e da atuação de Gabriel Bortoleto.
Haas/VF25. Eles foram para Austin com um grande pacote de melhorias que não puderam testar, pois com a corrida Sprint eles tiveram apenas 1 hora de treinos livres. Oliver Bearman acrescentou ao terminar em 9º, mas Esteban Ocon não conseguiu chegar ao top 10. Os 48 pontos conquistados fizeram com que terminassem em 9º nos Construtores.
P1. Ryo Hirakawa, reserva da equipe no carro de Oliver Bearman.
alpino/A525-20. Pelas características do circuito, que exige velocidade e carga máximas, eles não funcionarão bem, pois o A525 apresenta um déficit motor significativo. O que acontece depende da habilidade dos pilotos, de uma boa estratégia e de pit stops estáveis.
P1. Paul Aron, reserva alpina, no carro de Pierre Gasly.
GP do México/Cronograma para Argentina
Sexta-feira, 24
P1 15:30
P2 19:00
Sábado, dia 25
P3 14h30
P 18:00
Domingo, dia 26
Carreira 17:00
