A General Motors elevou suas perspectivas financeiras para o ano e reduziu ligeiramente sua taxa tarifária esperada, enquanto a montadora aguarda a esperada flexibilização das tarifas dos EUA enquanto enfrenta um mercado enfraquecido para veículos elétricos.
A empresa agora espera que seu lucro anual ajustado fique entre US$ 12 bilhões e US$ 13 bilhões, em comparação com sua estimativa anterior de US$ 10 bilhões a US$ 12,5 bilhões. A montadora de Detroit disse que as tarifas afetariam seus resultados menos do que o esperado, reduzindo o impacto atualizado para uma faixa de US$ 3,5 bilhões a US$ 4,5 bilhões, de US$ 4 bilhões a US$ 5 bilhões anteriormente.
A gigante automobilística no início deste mês recebeu uma cobrança de US$ 1,6 bilhão por mudanças em sua estratégia de carros elétricos. No final de Setembro, um crédito fiscal de 7.500 dólares sobre modelos movidos a bateria desapareceu e houve um maior afrouxamento das regulamentações sobre emissões de veículos.
Em carta aos acionistas, a CEO da General Motors, Mary Barra, disse que espera que a empresa absorva encargos futuros relacionados aos carros elétricos. “Ao agir de forma rápida e decisiva para resolver o excesso de capacidade, esperamos reduzir as perdas de veículos elétricos em 2026 e além”, disse ela.
A receita do trimestre encerrado em setembro caiu marginalmente para US$ 48,6 bilhões em relação ao ano anterior.
As vendas de automóveis nos EUA permaneceram fortes apesar da incerteza em torno das tarifas, aumentando 6% no terceiro trimestre. Embora os fabricantes de automóveis tenham evitado em grande parte aumentar os preços de etiqueta para compensar os seus custos alfandegários, os compradores de automóveis americanos continuaram a optar por modelos mais caros e funcionalidades extra.
A GM disse que planeja cortar 35% de sua tarifa esperada. Há alívio no horizonte para muitos fabricantes de automóveis dos EUA, depois de Donald Trump ter aprovado uma ordem para alargar os créditos para o fabrico de automóveis e motores nos EUA, permitindo às empresas receber um crédito igual a 3,75% do preço de retalho sugerido dos veículos montados nos EUA até 2030 para compensar direitos de importação sobre peças.
“Também quero agradecer ao presidente e sua equipe pelas importantes atualizações tarifárias que fizeram na última sexta-feira. O programa de compensação MSRP ajudará a tornar os veículos fabricados nos EUA mais competitivos nos próximos cinco anos”, disse Barra em carta aos acionistas.
As empresas globais registaram mais de 35 mil milhões de dólares em custos decorrentes das tarifas dos EUA nos lucros do terceiro trimestre.
Os investidores ainda aguardam a resolução de acordos comerciais com o México e o Canadá, observaram os analistas, bem como com a Coreia do Sul, um grande exportador de automóveis para a GM. As montadoras aumentaram o investimento nos EUA para compensar as tarifas de Trump. A GM anunciou em junho que investiria US$ 4 bilhões em três fábricas nos EUA em Michigan, Kansas e Tennessee. A montadora importa cerca de metade dos veículos que vende nos EUA, principalmente do México e da Coreia do Sul.
A Stellantis disse no início deste mês que planeja investir US$ 13 bilhões nos Estados Unidos nos próximos quatro anos.
Em 2021, Barra anunciou a ambição da empresa de produzir apenas carros elétricos até 2035, meta à qual ela parou de se referir publicamente, em vez de dizer que a demanda dos clientes impulsionará a linha da montadora.
As vendas de carros elétricos foram fortes para a GM e em todo o setor no terceiro trimestre, à medida que os compradores corriam para aproveitar as vantagens do crédito fiscal, mas ainda representavam menos de 10% das vendas totais da empresa.
Para estimular a procura do consumidor, a GM planeou oferecer um programa que teria permitido aos seus concessionários continuar a oferecer o crédito fiscal de locação de veículos eléctricos. Desde então, desistiu da iniciativa após a reação de legisladores, incluindo Bernie Moreno, senador republicano por Ohio e ex-concessionário de automóveis.
A Ford também abandonou seu programa com o mesmo propósito. Outros fabricantes de automóveis, incluindo Hyundai e Stellantis, estão a oferecer incentivos para reduzir os preços que os consumidores pagam pelos seus carros elétricos.
