A Ferrari reduziu o número de carros que vende no Reino Unido à medida que indivíduos ricos se mudam para o estrangeiro após alterações fiscais e a remoção do estatuto de não domiciliado.
O fabricante italiano de automóveis de luxo começou a limitar o número de veículos exportados para o Reino Unido há cerca de seis meses, numa tentativa de conter um declínio no seu valor residual.
Benedetto Vigna, presidente-executivo da montadora, disse que a Ferrari viu uma “estabilização” nas vendas após a decisão de reduzir o número de veículos alocados ao Reino Unido.
“Algumas pessoas estão a sair daquele país por razões fiscais”, disse ao Financial Times, acrescentando que os impostos não foram a única razão para a queda nos valores residuais. “Existem muitos fatores diferentes. Talvez quando você vende para o Reino Unido, aquele carro não possa ser vendido em nenhum outro lugar (por causa do volante direito)”.
Em Abril, o governo eliminou o tratamento fiscal favorável para os não residentes – residentes britânicos que declararam a sua residência de longa duração no estrangeiro para evitar o pagamento de impostos do Reino Unido sobre o rendimento e activos globais – e aumentou outras tarifas sobre os ricos.
A chanceler, Rachel Reeves, disse ao Guardian no início desta semana que falar de um êxodo de residentes ricos era apenas “alarmamento”.
“Este é um país brilhante e as pessoas querem viver aqui”, disse ela. “E acho que quando as pessoas surtarem de novo este ano, deveríamos encarar um pouco disso com cautela.”
Reeves, que disse que os ricos serão um dos alvos de impostos mais elevados no orçamento do próximo mês, descartou anteriormente a introdução de um “imposto sobre a riqueza”, mas os defensores de mudanças no sistema destacaram outras opções.
Estas incluem o aumento da taxa de imposto sobre ganhos de capital, a cobrança de seguros nacionais sobre os rendimentos de arrendamento e sobre os sócios em escritórios de advocacia e consultorias, e a criação de faixas fiscais municipais mais elevadas.
As alterações fiscais fora da decisão levantaram preocupações de que a Ferrari perderia a sua rica base de clientes, levando à volatilidade nos seus valores residuais, ou no valor usado esperado de um veículo quando um contrato de leasing terminar.
A maioria dos carros novos nos mercados desenvolvidos são comprados em acordos que fornecem financiamento com base na quantidade de valor que um veículo perde – a sua “depreciação” – e não no preço total de etiqueta.
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Se os carros têm preços de segunda mão mais baixos, a necessidade de financiamento aumenta e o aluguer do carro torna-se mais caro.
O valor residual do modelo Purosangue da Ferrari caiu 12,2% entre janeiro e outubro, enquanto o SF90 Stradale caiu 6,6%, segundo a AutoTrader.
No entanto, os preços começaram a estabilizar nos últimos meses. O Ferrari 296 GTB, um supercarro lançado em 2022, tinha um PVP de £ 256.275 se comprado novo. No entanto, uma versão usada estava disponível por £ 189.490 no AutoTrader.
