- Os credores atacaram a abordagem do órgão de fiscalização ao esquema de £ 11 bilhões
- Fair banking AAPG acusa FCA de ‘apoiar abertamente os credores’
O regulador financeiro do Reino Unido prorrogou o prazo para as suas propostas de consulta sobre financiamento automóvel, após forte oposição dos credores.
Lloyds, Close Brothers e Santander e alguns credores mais pequenos atacaram propostas da Autoridade de Conduta Financeira que poderiam fazer com que o sector pagasse 11 mil milhões de libras em compensações e outros custos.
Os credores estão a questionar o método de cálculo dos custos potenciais da Autoridade de Conduta Financeira, que dizem ser inconsistente com uma decisão legal histórica tomada no Verão e que arrisca consequências “significativas” para a economia do Reino Unido.
A Autoridade da Concorrência sueca confirmou na quarta-feira que prorrogou o prazo de consulta para 12 de dezembro, às 17h00.
O regulador disse que ainda espera publicar os resultados da consulta em fevereiro ou março do próximo ano.
Acrescentou: “É importante obtermos o máximo de evidências possível sobre questões específicas através da consulta, bem como propostas alternativas caso os entrevistados não concordem com as nossas propostas”.
A FCA disse que o feedback da indústria inclui questões sobre o seu método de cálculo de danos, o período de tempo do esquema, a taxa de compensação, como os mecanismos independentes irão garantir a confiança, como as pequenas empresas podem utilizar o esquema de forma rentável e como prevenir a fraude.
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FCA ‘descaradamente ficou do lado dos credores’
Os credores criticaram o sistema de reparação “desproporcional” da FCA, que os forçou a aumentar as disposições de reparação.
O esquema de compensação proposto destina-se a compensar os mutuários que foram cobrados a mais como resultado de acordos de comissão entre concessionários de automóveis e credores.
Esta semana, o Grupo Parlamentar Multipartidário sobre Banca Justa acusou a FCA de “apoiar abertamente os credores” no seu esquema de compensação planeado.
O último relatório do APPG acusou a FCA de cair na “propagação da desgraça” por parte dos credores, alguns dos quais sugeriram que um esquema de compensação robusto correria o risco de assustar os investidores e causar danos à economia do Reino Unido.
O APPG alegou que os consumidores afetados pagariam até £ 15,6 bilhões, em oposição ao pacote de £ 8,2 bilhões a £ 9,7 bilhões previsto pela FCA. A AAPG afirmou que os números da FCA foram baseados em dados e estimativas do regulador em 2019.
O grupo acusou o regulador de ser “influenciado pelas margens de lucro dos credores”.
Ele disse que os consumidores pareciam prestes a perder mais de £ 4 bilhões em compensação.
O grupo de deputados multipartidários está preocupado com o sistema proposto pela FCA, centrado em cálculos complexos que os credores podem explorar, ao mesmo tempo que actuam como “juiz e júri” nas reclamações dos clientes.
Na sequência de uma decisão do Tribunal Superior, em 7 de outubro, a FCA revelou o seu esquema de compensação de empréstimos para automóveis depois de descobrir que os credores estavam a infringir a lei ao não fornecerem aos clientes informações importantes sobre pagamentos de comissões feitos pelos vendedores.
O regulador disse que houve cerca de 14,2 milhões de casos em que os motoristas receberiam um pagamento típico de £ 700.
Confirmou que os empréstimos automóveis contraídos já em 2007 – ou há 18 anos – eram elegíveis para pedidos ao abrigo do regime de compensação.
Mas alguns proprietários de automóveis com empréstimos mais antigos podem não conseguir garantir a compensação que merecem se já não possuírem os documentos de empréstimo relevantes.
O Lloyds Banking Group, proprietário do maior fornecedor britânico de financiamento automóvel, Black Horse, foi forçado a aumentar as provisões para financiamento automóvel para 2 mil milhões de libras, acima dos 1,2 mil milhões de libras anteriores.
O Santander UK cancelou a publicação planejada dos resultados do terceiro trimestre na semana passada, citando a incerteza no setor financeiro automotivo, enquanto o chefe do banco, Mike Regnier, instava o governo a considerar intervir para ajudar na mediação.
A Lender Close Brothers também quase duplicou o montante de fundos reservados para créditos de financiamento automóvel para 300 milhões de libras, enquanto o Barclays quase quadruplicou as suas provisões para 325 milhões de libras.
Shanika Amarasekara, CEO da Finance & Leasing Association, disse: “A decisão da FCA de estender a consulta é um passo na direção certa.
“Este assunto requer um processo ponderado e, embora nove semanas ainda seja pouco para uma proposta tão complexa e consequente, é uma melhoria em relação às seis originais.”
Alguns grupos de consumidores e advogados acusaram os credores de tentarem desencorajar uma compensação justa pelo escândalo.
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