Há apenas alguns carros clássicos dos anos 90 nas estradas da Grã-Bretanha; A geração Y e os motoristas mais velhos com “olhos turvos” estão ajudando-os a sobreviver.
Análise de registros da Agência de Licenciamento de Motoristas e Veículos (DVLA) Telegrama Constatou-se que o seu número estava a diminuir, em alguns casos, dois dígitos.
Restam apenas 900 Vauxhall Cavaliers em comparação com o seu apogeu em meados da década de 1990, quando 1,2 milhões de pessoas estavam registadas na estrada.
Já foi o terceiro carro mais popular do país e é considerado um dos carros mais importantes da história automotiva do Reino Unido.
O Cavalier já havia sido creditado por ter mudado a sorte da empresa automotiva britânica, junto com o Chevette.
Substituiu o Vauxhall Victor e foi projetado para competir com o Ford Cortina. O Cavalier tornou-se um dos carros Vauxhall de maior sucesso já lançado; O piloto britânico John Cleland venceu o Campeonato Britânico de Carros de Turismo com este modelo em 1995.
Seu carro vencedor do campeonato foi vendido por £ 94.500 em leilão no ano passado.
Kevin Bricknall, membro do Vauxhall Cavalier e do Chevette Club, disse: BBC Em 2015, “estes eram os carros que as pessoas olhavam em volta e viam e diziam ‘sim, quero um destes’”.
Jane Miller, vice-presidente do clube de proprietários de Cavalier e Chevette, disse ao The Telegraph que “possuir um carro de 15 anos que é lembrado como estando em todos os estacionamentos da empresa e em todas as esquinas não é recomendável”.
Enquanto isso, existem agora apenas 243 metrôs de Austin na Grã-Bretanha, abaixo dos mais de meio milhão em 1994.
Restam apenas 900 Vauxhall Cavaliers em comparação com o seu apogeu em meados da década de 1990, quando 1,2 milhões de pessoas estavam registadas na estrada
Da mesma forma, o número de Ford Orions diminuiu; Cresceu de quase 450.000 registados em 1994 para 272 hoje.
Enquanto isso, existem agora apenas 243 metrôs de Austin na Grã-Bretanha, abaixo dos mais de meio milhão em 1994.
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O que você acha que torna um carro verdadeiramente clássico? nostalgia, raridade ou experiência de condução?
Produzida de 1980 a 1997, a moto clássica foi o carro preferido do comediante Michael McIntyre antes de ele chegar à fama.
Ele foi retirado da venda depois de receber uma classificação sombria de uma estrela nos testes de segurança de colisão do Euro NCAP.
Da mesma forma, o número de Ford Orions diminuiu; Cresceu de quase 450.000 registados em 1994 para 272 hoje.
Rod Dennis, oficial sênior de política do RAC, disse: “Ao lado do Ford Sierra, o Mk3 Cavalier da Vauxhall foi um dos carros familiares mais populares de seu tempo, mas é uma visão incrivelmente rara hoje; assim como o Metro da Rover.
Ele acrescentou: ‘Apesar do custo de manter carros antigos funcionando, alguns motoristas mantêm esses fiéis dos anos 1990 nas estradas britânicas com um carinho de olhos turvos.’
Dale Keller, diretor executivo da Aliança de Veículos Históricos e Clássicos, acrescentou que os millennials estão mantendo as bicicletas clássicas na estrada enquanto buscam “experiências de direção autênticas”.
“Mas estes oprimidos da década de 1990 foram a primeira década de veículos construídos verdadeiramente modernos que, se bem conservados, ofereciam economia, desempenho e durabilidade e eram agora acessíveis para comprar, manter e segurar”, disse ele.
