Um novo corpo foi encontrado na terça-feira nas carcaças dos trens colididos após o descarrilamento em Adamuz, no sul da Espanha, no domingo, fazendo com que o número de mortos neste desastre ferroviário subisse para pelo menos 42.
Enquanto a Espanha lamenta as mortes, pelo menos uma pessoa morreu e outras quatro ficaram gravemente feridas na terça-feira na Catalunha (nordeste), quando um trem suburbano colidiu com os destroços de um muro de contenção desabado nos trilhos.
O número de mortos no acidente de domingo perto de Córdoba, na Andaluzia, ainda é incerto quase 48 horas depois, e máquinas ainda estão trabalhando no local para remover quaisquer destroços que possam estar lá.
“Uma nova vítima foi encontrada esta tarde numa das carruagens do Alvia, elevando o número de mortos para 42”, afirmaram as autoridades regionais da Andaluzia num comunicado.
O ministro dos Transportes espanhol, Óscar Puente, sugeriu que o número final de mortos poderia ser de 43, com base no número de pessoas desaparecidas.
Segundo a imprensa espanhola, a investigação investiga se houve uma ruptura superior a 30 cm no carril do local do acidente.
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Citando “técnicos” com acesso à investigação, o jornal El Mundo especula que esta rutura poderá ser o resultado de “uma má soldadura ou uma soldadura avariada pelo trânsito (comboio) ou pelo clima” e considera-a uma “causa mais que improvável” do descarrilamento de um dos dois comboios na origem da tragédia.
No entanto, o ministro Puente afirmou que ainda é cedo para saber se o rompimento do trilho foi “causa ou consequência” do acidente.
O presidente da Renfe, Álvaro Fernández Heredia, disse na segunda-feira que esta era a única pista que os investigadores tinham nesta fase porque a velocidade dos trens não estava em questão e “o erro humano foi efetivamente descartado”.
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Ele concluiu que a falha talvez tenha sido causada pelo “material circulante da Iryo”, pelo primeiro trem a descarrilar, ou por um problema de infraestrutura.
redução de velocidade
Adif, gestora da rede ferroviária espanhola, também anunciou que a velocidade foi reduzida “temporariamente” num troço da linha de alta velocidade entre Madrid e Barcelona.
“Os motoristas reportaram os solavancos e introduzimos esta restrição por segurança. Esta noite a equipa de manutenção irá verificar a situação e se tudo estiver bem, esta restrição será levantada”, disse o operador à AFP.
No primeiro dia de três dias de luto nacional, o Rei Felipe VI e a Rainha Letizia chegaram para demonstrar o seu “amor” aos familiares das vítimas e sobreviventes.
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Os soberanos permaneceram uma hora no local do acidente e dirigiram-se ao hospital Reina Sofia, em Córdoba, a 35 quilómetros de distância, onde alguns dos feridos foram atendidos.
37 pessoas, incluindo 4 crianças, ainda estão hospitalizadas e 9 adultos ainda estão nos cuidados intensivos.
Domingo às 19h45. Às 18h45 GMT, os últimos três vagões do trem com destino a Madri (norte) da operadora privada Iryo, uma empresa privada que detém 51% do grupo público italiano Ferrovie dello Stato (Trenitalia), descarrilaram e passaram para a próxima linha.
“Transparência absoluta”
O trem da empresa nacional espanhola Renfe, vindo na mesma hora no sentido oposto a Huelva (sul), colidiu com esses vagões.
Os dois trens de alta velocidade, que viajavam a mais de 200 quilômetros por hora no momento da colisão, transportavam mais de 500 passageiros no total.
Oscar Puente disse na manhã de terça-feira que a colisão ocorreu em linha reta em um trecho reformado da via, embora “há 20 minutos” três trens tenham passado pelo mesmo local “sem que ninguém relatasse a menor anormalidade na via”.
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O ministro do Interior espanhol, Fernando Grande-Marlaska, rejeitou a hipótese de sabotagem. Ele garantiu em entrevista coletiva que “nunca houve o menor elemento que levasse isso em consideração”.
Perante a emoção suscitada em todo o país por esta tragédia, o primeiro-ministro Pedro Sánchez prometeu “absoluta transparência” e “a verdade” sobre esta catástrofe, que ocorreu mais de uma década depois de outro descarrilamento fatal perto de Santiago de Compostela (noroeste) em 2013, que matou 80 pessoas.
César Franco, presidente do Conselho de Engenheiros Industriais, disse que o primeiro relatório preliminar sobre o acidente poderá ser publicado em “dois ou três meses”, seguido da versão final dentro de um ano, no máximo.
