Quando Anthony Santos procurava um carro para substituir o seu Audi Q3, um SUV diesel, sentiu-se relutante em mudar para um carro elétrico.
“Eu considerei isso, mas provavelmente não teria feito isso”, disse Santos, chefe de vendas da RWinvest, uma empresa de investimentos imobiliários em Liverpool. Mas quando começou a analisar as suas opções, a oportunidade de alugar um veículo elétrico (EV) usado chamou-lhe a atenção.
Há alguns anos, alguém que procurasse o seu próximo carro teria dificuldade em encontrar um carro elétrico usado – quanto mais alugar um – mas isso está a mudar rapidamente.
Existem agora 1 milhão de carros eléctricos nas estradas do Reino Unido, e os carros comprados pelos primeiros adoptantes estão a acabar no mercado de usados.
Em geral, os carros elétricos perderam valor mais rapidamente do que os carros a gasolina ou diesel, o que é um grande problema para os proprietários de empresas de leasing, locadoras ou frotas empresariais. Mas a desvantagem para os consumidores é que é possível encontrar um contrato de leasing barato.
No segundo trimestre de 2025, o número de alugueres de automóveis usados no Reino Unido aumentou 166%, em comparação com o mesmo período do ano anterior, com os carros eléctricos a impulsionar o crescimento, de acordo com os dados mais recentes da British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), um grupo de lobby.
“Há três anos, o leasing de carros elétricos usados era muito pequeno porque havia muito poucos carros elétricos usados no mercado”, disse Thom Groot, CEO da Electric Car Scheme, uma corretora. De cerca de 15% das vendas em 2024, os carros elétricos usados representam agora quase metade do negócio.
Na Octopus EV, que faz parte do maior fornecedor de energia do Reino Unido, o número de alugueres de EV usados duplicou no ano passado.
A imagem é facilitada pelo facto de os principais intervenientes no mercado de leasing, incluindo Lex Autolease do Lloyds Banking Group, BNP Paribas Arval e o grupo independente Zenith, terem começado agora a oferecer leasing de carros eléctricos usados.
Com o preço médio de um novo veículo eléctrico a 50.000 libras, o que o coloca fora do alcance de muitos britânicos, o governo lançou um esquema de subsídios no Verão. Mas comprar usados torna o uso da eletricidade ainda mais acessível.
Santos descobriu que poderia alugar um Mercedes-Benz EQA pouco usado sem pagar nada adiantado. Sua empresa ofereceu uma opção de sacrifício salarial (mais sobre isso mais tarde) por meio do Esquema de Carros Elétricos, o que significava que ele poderia pagar £ 360 por mês por um carro que normalmente custaria £ 570.
“Não houve depósito – os benefícios fiscais realmente faziam sentido”, diz Santos. “Foi isso que me fez seguir em frente.”
Como funciona o leasing
As pessoas que alugam seus carros pagam uma taxa mensal, geralmente por dois ou três anos, evitando a necessidade de desembolsar dezenas de milhares de libras adiantadas. Além do carro, muitas vezes estão incluídos custos como imposto de circulação, assistência em caso de avaria, serviço e manutenção – mas geralmente não coisas como seguro.
Alugar um carro elétrico usado é muito mais barato do que comprar um novo, mesmo para veículos em bom estado e com apenas dois ou três anos. Isto significa que modelos mais caros podem ser mais acessíveis, tornando mais fácil para as pessoas com rendimentos mais baixos reduzirem as suas emissões de carbono.
O Esquema de Carros Elétricos dá o exemplo do Škoda Enyaq, um SUV. Em um aluguel padrão, um novo modelo custa cerca de £ 567 por mês, mas esse valor cai para £ 292 para um modelo usado com sacrifício salarial. O SUV ID.4 da Volkswagen também cai de £ 506 para £ 296 por mês, uma queda de 42%.
No entanto, nem todos os custos serão cobrados pelo proprietário. Os locatários ainda terão que pagar por danos fora do desgaste normal, e alguns também adicionam uma taxa de quilometragem extra. Embora 10 centavos por milha possam não parecer muito, os motoristas com alta quilometragem precisam considerar se enfrentarão uma grande conta extra ao devolver o carro.
Sacrifício salarial
Os melhores negócios serão quase certamente limitados àqueles cujos empregadores aderiram a um esquema de sacrifício salarial. A coisa mais importante sobre o sacrifício salarial é que o custo é deduzido do seu salário antes dos impostos – o que reduz o seu custo fiscal. Quanto você economiza depende da sua faixa de impostos: portanto, os contribuintes com taxas mais baixas economizam 20%, os contribuintes com taxas mais altas (salários de £ 50.271 a £ 125.140) economizam 40% e 45% acima disso.
Ian Hughes, diretor-gerente de negócios e negócios de consumo do Zenith Group, diz que o sacrifício salarial tem sido “uma pedra angular importante da transição” para os carros elétricos devido aos benefícios fiscais.
Muitos empregadores oferecem sacrifícios salariais – desde pequenas empresas a nomes conhecidos como HSBC, BT e Jet2, bem como vários fundos do NHS. Geralmente não há encargos para o empregado, mas o empregador paga à seguradora o equivalente ao imposto economizado com os encargos mais baixos do Seguro Nacional.
Muitas vezes, as empresas que oferecem sacrifícios salariais impõem condições, como uma duração mínima do contrato ou um salário base bruto acima de um determinado limite. As pessoas que fazem leasing também terão que passar por uma verificação de crédito obrigatória, bem como verificações de acessibilidade para garantir que possam arcar com os pagamentos mensais.
Ainda existem opções para quem cujo empregador não oferece esquema de sacrifício salarial. O serviço de leasing “Leasey” da Carwow oferece carros elétricos usados, por exemplo. Um Mini Cooper S elétrico 2022 com 17.400 milhas custaria £ 256 por mês. Isso ainda é significativamente mais do que a oferta de £ 209 para aqueles que podem usar um esquema de empregador, mas bem abaixo dos £ 310 por mês (além de um pagamento adiantado de £ 3.000) para o novo modelo equivalente comprado no Mini Direct.
Gary Comerford, consultor que dirige Podcast de EV Musing para motoristas de EV, diz que sua experiência em alugar um EV usado é “muito tranquila”, mas acrescenta que não diria que é perfeita. Ele não conseguiu fazer um test drive antes de se comprometer com o Car360, embora tenha conseguido retornar sem fazer perguntas durante a semana. Ele pagou um depósito de £ 1.200 e paga £ 310 por mês por um 2021 Polestar 2.
“Contanto que você possa trabalhar dentro do seu orçamento, é muito fácil conseguir um aluguel”, diz Comerford – embora acrescente que limitar os benefícios fiscais ao sacrifício salarial é injusto para trabalhadores autônomos como ele.
Algumas opções podem estar incluídas no carro (e podem beneficiar de poupança fiscal no sacrifício salarial), como seguro automóvel, carregadores domésticos e até eletricidade.
No final do prazo, a escolha geralmente é prorrogar o aluguel ou devolver o carro, embora algumas empresas também ofereçam a opção de compra definitiva do carro. No entanto, observe: quem retorna antecipadamente provavelmente pagará uma taxa de rescisão antecipada (embora as taxas de sacrifício salarial sejam geralmente dispensadas se eles deixarem o empregador por meio de demissão, demissão ou rescisão).
Se funcionar para você e você cumprir os termos, o aluguel de usados tornará muito mais fácil dirigir um carro elétrico, diz Hughes, da Zenith. “A possibilidade muito, muito interessante é que isso reduza o preço de entrada do ponto de vista da acessibilidade”, diz ele. O esquema de sacrifício salarial de veículos elétricos usados recentemente lançado pela Zenith teve “um bom equilíbrio de 20% e 40% dos contribuintes”, diz ele.
Superar a depreciação
As empresas de leasing não oferecem negócios por pura bondade. Oferecer VEs usados ajuda-os a lidar com a palavra que menos gostam: depreciação. Eles compraram uma carga de VEs há alguns anos, apenas por preços usados, ou “residuais”, que caíram mais do que o esperado em meio a uma demanda geral mais lenta por VEs.
As empresas de leasing têm uma grande oferta de veículos em rápida deterioração, diz Toby Poston, CEO da BVRLA. Eles não querem vender com grande prejuízo, então o leasing ajuda a resolver um problema.
Manter os carros elétricos significa que as empresas de leasing podem continuar a ganhar dinheiro com eles. A experiência da indústria com milhares de carros eléctricos mostra que há muito menos avarias, em comparação com carros equivalentes a gasolina ou diesel, o que significa que é menos provável que enfrentem grandes custos de reparação à medida que os veículos envelhecem.
Hughes espera que os carros da Zenith passem por dois ou até três motoristas ao longo de oito anos antes de serem vendidos – potencialmente significando nenhuma perda residual. (Ao contrário da persistente afirmação anti-EV, a degradação significativa da bateria “simplesmente não é uma coisa” para o carro médio, diz ele. E a maioria dos EVs vêm com uma garantia do fabricante de oito anos para as baterias, o que significa que os carros alugados seriam cobertos.)
Sem avarias dispendiosas com que se preocupar, há “menos risco potencial”, por isso é mais fácil oferecer arrendamentos, diz Poston. Ao mesmo tempo, há “superprodução de automóveis em todo o mundo”, acrescenta. “Os negócios que você pode conseguir agora são incríveis.”
