A Transport Canada sinalizou uma séria preocupação de segurança com a Air India após uma reclamação da Royal Canadian Mounted Police (RCMP) alegando que um capitão da Air India estava sob a influência de álcool antes do serviço no aeroporto de Vancouver. Em carta datada de 24 de dezembro de 2025, dirigida a altos funcionários da Air India, a Transport Canada afirmou que o incidente ocorreu no voo AI186 de Vancouver (CYVR) para Viena (LOWW) em 23 de dezembro de 2025.
A Polícia Montada Real Canadense (RCMP) notificou as autoridades que “o capitão Saurabh Kumar se apresentou ao serviço no voo AI186 da Air India em 23 de dezembro de 2025, enquanto estava sob a influência de álcool e impróprio para o serviço.” “Dois testes de bafômetro realizados pela RCMP no Aeroporto Internacional de Vancouver confirmaram isso depois que ele foi aconselhado a deixar a aeronave”, dizia a carta.
A Transport Canada disse que o incidente constituiu uma violação dos Regulamentos de Aviação Canadenses (CAR). Afirmou que o caso envolve violação do SHY 602.02 e SHY 602.03, bem como das condições especificadas no Certificado de Operador Aéreo Estrangeiro (FAOC) da Air India. A Transport Canada acrescentou: “É provável que ações de fiscalização sejam tomadas pela RCMP e pela TCCA”. A autoridade de aviação canadense pediu à Air India que tomasse medidas corretivas.
A Air India foi solicitada a enviar sua resposta até 26 de janeiro, detalhando as conclusões e as ações tomadas. Há um dia, a Direção Geral de Aviação Civil (DGCA) emitiu um aviso de causa a um piloto da Air India sobre questões de segurança relacionadas ao despacho de aeronaves, conformidade com a Lista de Equipamentos Mínimos (MEL) e processo de tomada de decisão da tripulação de voo nos voos AI-358 e AI-357. Na sua notificação, a DGCA afirmou que o piloto aceitou a aeronave apesar de repetidas falhas e falhas do sistema.
A autoridade de aviação civil constatou que havia cheiro de fumaça próximo à porta da aeronave AI-358. Em seu aviso de causa, a DGCA disse: “No entanto, foi observado que durante a operação do M/s Air India Limited, voo AI-358 (e operações relacionadas do AI-357), surgiram sérias preocupações de segurança em relação ao despacho de aeronaves, conformidade com a Lista de Equipamentos Mínimos (MEL) e tomada de decisões da tripulação de voo.”
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