A chinesa BYD ultrapassou a Tesla como maior fabricante mundial de carros elétricos em 2025, depois que a empresa norte-americana dirigida por Elon Musk relatou um declínio nas entregas no final do ano.
A BYD vendeu 2,26 milhões de carros elétricos a bateria no ano, superando facilmente as 1,63 milhão de entregas que a Tesla relatou durante o mesmo período na sexta-feira.
Esta transição é um momento simbólico na ascensão das empresas automóveis chinesas que estão a utilizar a mudança para carros eléctricos para dominar a indústria automóvel global. As exportações de automóveis chineses aumentaram nos últimos anos, lideradas por rivais como a BYD e as estatais SAIC e Chery, que operam as marcas Omoda e Jaecoo.
As vendas de carros elétricos continuaram a aumentar nos últimos dois anos, mas a taxa de crescimento foi mais lenta do que o esperado. Os fabricantes de automóveis eléctricos foram forçados a reduzir agressivamente os preços e os governos de todo o mundo reverteram os seus objectivos de se afastarem da gasolina.
As vendas da Tesla parecem ter sido prejudicadas em grande parte pela reversão dos subsídios aos veículos elétricos (VE) por Donald Trump. O presidente dos EUA também suspendeu as regulamentações de emissões que incentivavam a produção de carros elétricos. A Tesla também enfrentou reação negativa de alguns consumidores depois que Musk abraçou a política de extrema direita no final de 2024.
As entregas da Tesla caíram para 418.200 no último trimestre do ano, ficando abaixo das estimativas médias dos analistas. As vendas em 2025 diminuíram 9% em relação a 2024.
Uma média compilada pela Bloomberg sugeria que a Tesla entregaria 441.000 veículos durante o trimestre, mas a Tesla deu um passo invulgar antes do novo ano ao emitir pela primeira vez a sua própria previsão de consenso, aparentemente num esforço para orientar os investidores de que se esperava que as vendas fossem mais baixas.
O preço das ações da Tesla caiu 1% na sexta-feira, mas caiu 8% desde a véspera de Natal.
As políticas anti-VE de Trump ocorrem no momento em que Musk doou mais dinheiro do que qualquer outra pessoa para sua vitoriosa campanha presidencial de 2024 e pressionou brevemente para cortar custos governamentais. A princípio, Musk parecia estar recebendo apoio de Trump para veículos elétricos – até mesmo uma ou outra oportunidade para tirar fotos com um Tesla em frente à Casa Branca – mas eles caíram drasticamente durante o verão.
Este foi o segundo declínio consecutivo nas vendas anuais da Tesla. Mas mesmo com a queda das vendas, continua a ser, de longe, o fabricante de automóveis mais valioso do mundo, com um valor em ações de 1,4 biliões de dólares; Isso é mais do que as próximas 30 montadoras juntas. Os investidores parecem acreditar que Musk transformará a Tesla numa força líder em robótica e inteligência artificial.
Musk tem afirmado consistentemente que as capacidades autónomas irão diferenciar a Tesla dos seus rivais, e a empresa começou a oferecer um serviço limitado de robotáxi em Austin, Texas. Mas ainda enfrentará concorrência nessa frente. Muitas montadoras e empresas de tecnologia chinesas já possuem tecnologia semelhante, incluindo a oferta “God’s Eye” da BYD, que agora está incluída até mesmo em seus carros mais baratos.
As vendas de carros elétricos da BYD aumentaram 28% no ano, apesar do fraco desempenho em dezembro.
A BYD foi fundada em 1995 como uma empresa de baterias por Wang Chuanfu, que é frequentemente descrito como o equivalente chinês de Musk. Seu negócio já produziu mais carros do que a Tesla quando se conta os híbridos.
O fabricante com sede em Shenzhen já havia ultrapassado a Tesla antes. No entanto, a produção de electricidade a partir de baterias afastou-se do seu rival norte-americano em 2025, apesar de enfrentar intensa concorrência dos rivais chineses.
A BYD registrou vendas globais de 4,55 milhões de carros em 2025, mas as vendas de híbridos plug-in caíram 8% ano a ano, para 2,29 milhões. Isto ocorre apesar do aumento nas vendas de híbridos plug-in que combinam uma bateria menor com um motor a gasolina ou diesel, com consumidores em alguns mercados preocupados com as capacidades de carregamento. A BYD também mais que dobrou suas vendas de veículos comerciais, incluindo ônibus e caminhões elétricos, para 57 mil.
