A União Europeia pode impor uma regra ‘Made in Europe’ para veículos eléctricos, exigindo que pelo menos 70 por cento das peças dos veículos eléctricos sejam produzidas em países da UE, numa tentativa de evitar a concorrência esmagadora da China.
Os fabricantes terão de cumprir estes requisitos para se qualificarem para subsídios públicos, concursos públicos e programas de leasing.
Tempos Financeiros Ele informou que a Comissão da UE preparou o projeto de regras que serão aplicadas aos veículos totalmente elétricos, híbridos e com célula de combustível a hidrogênio.
O pedido fará parte do Acelerador Industrial da comissão, que deverá ser publicado em poucos dias (25 de fevereiro).
A medida não só impedirá que os fabricantes de automóveis chineses beneficiem de milhares de milhões de libras de apoio europeu, mas também alterará as cadeias de abastecimento em toda a Europa.
E isto pode não se aplicar apenas aos veículos elétricos. A legislação irá além do sector automóvel e incluirá a construção e a indústria pesada.
Bruxelas deverá exigir que os fabricantes de automóveis europeus produzam pelo menos 70% dos seus componentes na Europa; Este é um movimento para proteger a indústria automobilística da China.
O que inclui o critério de 70%?
A CLEPA, a associação europeia de fornecedores automóveis, estabeleceu o chamado limiar “Made in Europe” que os fabricantes de automóveis devem cumprir.
Bruxelas quer que pelo menos 70% dos componentes que não sejam baterias, medidos em valor, sejam produzidos na UE.
Além disso, alguns componentes essenciais da bateria também terão de ser originários da União Europeia.
O limite de 70 por cento está actualmente listado entre parênteses rectos no projecto de lei, o que significa que poderá ser revisto antes de entrar em vigor.
Por que o nível de 70%?
A CLEPA, a associação europeia de fornecedores automóveis, recomendou um valor de 70 por cento.
O limite Made in Europe representa 70 a 75 por cento do valor total dos componentes de um veículo.
A Europa detém 85 a 90 por cento do valor de cada automóvel com motor de combustão interna produzido e vendido na UE.
Mas para os veículos eléctricos, este valor cai para 70 a 75 por cento porque as baterias representam cerca de 30 por cento do valor total de um VE, mas são em grande parte adquiridas e fabricadas na China.
O Acordo Estados Unidos-México-Canadá é semelhante na medida em que estabelece regras regionais de conteúdo de valor para automóveis de passageiros e limites mais baixos para motores, transmissão e componentes críticos da bateria.
BMW opõe-se à regra ‘made in Europe’, mas outros fabricantes como VW e Stellantis apoiam-na
Os fabricantes de automóveis são a favor ou contra a regra Made in Europe?
Embora as montadoras estejam divididas sobre a lei proposta, os setores de tecnologia limpa geralmente apoiam.
A BMW, que está regularmente entre os quatro principais fabricantes de automóveis da Europa e é a marca automóvel com o maior volume de fábricas de veículos em 2025, alertou contra as regras alegando que trariam camadas adicionais de burocracia e despesas desnecessárias.
Entretanto, a VW e a Stellantis apelaram activamente à legislação “Made in Europe” no mês passado para encorajar os fabricantes a utilizarem conteúdo local nos seus veículos.
Algures no meio, há fabricantes de automóveis que querem que a regra de conteúdo Made in Europe seja alargada à Turquia e ao Reino Unido, e até mesmo a parceiros comerciais como o Japão, em vez de apenas à Europa continental.
As montadoras chinesas produziram quase um em cada 10 automóveis de passageiros vendidos na Europa em dezembro; Este recorde superou um ano de vendas massivas de carros híbridos e totalmente elétricos da China.
A ameaça da concorrência chinesa às marcas europeias
Se a Europa não agir rapidamente, corre o risco de reduzir a produção automóvel fora do bloco.
Muitos fabricantes de automóveis europeus já estão a utilizar tecnologia e materiais de baterias chineses nos seus novos veículos. Na verdade, muitos deles pertencem a gigantes automobilísticos chineses ou seus carros são produzidos lá.
This is Money revelou recentemente que 10 carros de marcas europeias e americanas que você não conhecia foram fabricados na China, destacando que os motoristas podem pensar que estão ao volante de um carro europeu, mas na verdade o carro é produzido no país do Leste Asiático.
Com o aumento das exportações da China, o domínio automóvel global da China não é novidade para ninguém.
As montadoras chinesas produziram quase um em cada 10 automóveis de passageiros vendidos na Europa em dezembro; Este foi um recorde, superando as vendas massivas de carros híbridos e totalmente elétricos na China em um ano.
A análise da Bloomberg descobriu que as marcas chinesas representavam 16% do mercado europeu de carros elétricos em dezembro e 11% em 2025 como um todo; Essa taxa é mais que o dobro em relação a 2024.
O setor de produção automóvel da Europa é responsável por mais de sete por cento do PIB da UE e por 6,1 por cento do emprego, segundo a McKinsey & Co.
As montadoras chinesas também superaram seus rivais coreanos na Europa Ocidental pela primeira vez em setembro do ano passado.
Isto apesar das tarifas da UE de 17 a 38 por cento sobre novos carros eléctricos.
