A saúde da bateria é um dos maiores problemas para os motoristas de veículos elétricos, com o Green Finance Institute (GFI) descobrindo que “o medo da má saúde da bateria é a maior barreira que impede o arranque do mercado de veículos elétricos usados”.
Mas a Kia se tornou o primeiro fabricante a testar publicamente uma pasta de bateria, pois afirma que “marcará um grande passo em frente na transferência de baterias” – um recurso que pode eliminar o medo de qualquer adoção.
Kia diz que o passaporte permite rastreamento ao vivo do status ao vivo (SOH), diagnóstico de reparo em tempo real e rastreabilidade do final ao fim do ciclo de vida da bateria.
De importância crucial, os benefícios para os condutores de veículos elétricos são uma vida útil prolongada da bateria, uma manutenção mais acessível e um maior nível de confiança na compra ou venda de veículos elétricos usados.
Marc Hedrich, Presidente e CEO da Kia Europa, afirmou: “Ao testar a passagem da bateria a nível celular, obtemos insights sobre quais benefícios de propriedade podemos oferecer aos nossos clientes.
“Além de benefícios como maior duração da bateria, também nos basearemos em uma relação de confiança.”
A KIA tornou-se o primeiro fabricante a testar publicamente um pacote de baterias que promete “marcar um grande passo em frente na transferência de baterias”.
O teste ocorre com um modelo EV3 – a pequena oferta de SUV elétrico da Kia – equipado com um sistema de monitoramento de célula de bateria Dukosi.
O veículo de teste pode Monitore e transfira dados ao vivo para cada célula da bateria e carregue-os em sua bateria digital.
Quando os dados são Carregado, pode ser acessado como informação em tempo real através do sistema de infoentretenimento do carro para que todos, desde motoristas até mecânicos e reguladores, possam vê-los.
A KIA afirma que a precisão e a rastreabilidade no ciclo de vida da bateria são garantidas pelo sistema atualizado automaticamente após qualquer reparo.
Como o sistema da Kia analisa os dados de cada Batteryell, ele fornece uma coleta de dados muito mais aprofundada e significa que os clientes podem identificar e lidar com problemas de manutenção antecipadamente devido a insights de SO em tempo real.
Reparos específicos de células podem ser direcionados, com células individuais substituídas em vez de módulos completos, o que também economiza tempo e dinheiro.
O veículo experimental pode monitorar e transferir dados ao vivo para cada célula da bateria e carregá-los em sua bateria digital.
A Kia afirma que tornará possíveis baterias mais inteligentes, mais baratas e mais limpas para os clientes, com confiança que, por sua vez, suportará valores de revenda mais elevados.
O nível de transparência informado pelo assistente de bateria da Kia informará as decisões sobre a reciclagem e reciclagem da bateria, tornando mais fácil manter as baterias no mercado por mais tempo e reduzir o desperdício.
Para acessar os dados da bateria coletados durante o experimento, foi utilizado um ambiente piloto, desenvolvido por compartilhamento de dados, desenvolvido pela TNO.
Um pouco como quando os sistemas de segurança do carro são abertos para a utilização de todo o carro, o sistema SOH pode ser configurado para outros modelos possíveis, diferentes marcas ou mesmo para aplicações em diferentes setores.
E a Delft University of Technology, juntamente com o Hyundai Motor Group, coordenou a colaboração Passport Trial.
A KIA afirma que a aprovação da bateria irá além dos requisitos legislativos, incluindo dados adicionais relacionados à segurança, o que garante um padrão exemplar que estabelece uma referência para a indústria.
A marca automóvel pretende fornecer este serviço para todos os modelos elétricos e híbridos vendidos na Europa em fevereiro de 2027, o que é exigido pelo regulamento de baterias da UE.
