Aston Martin Valhalla usado: o hipercarro vale o preço de £ 1 milhão?

De acordo com um antigo hit musical, na Espanha a chuva fica principalmente nas planícies.

E assim diz a lei, esta foi minha primeira viagem no novo hipercarro Valhalla da Aston Martin, pronto para estrada e pista, com velocidade de 357 km/h.

Se há um carro que você prefere evitar o dilúvio do que o esperado sol do início da primavera no norte da Espanha, é este.

Enquanto as gotas de chuva caíam em cascata do céu nublado, preparei-me para fazer um test drive – um carro de dois lugares no valor de £ 1 milhão, com duas portas que se abrem e mais de 1.000 cavalos de potência, equivalente a dez Ford Fiestas – em estradas públicas escorregadias e em uma pista de corrida molhada. As palmas das mãos suadas mal o cobrem.

Valhalla, o primeiro híbrido plug-in da Aston e o primeiro supercarro com motor central produzido em massa, está em construção há pelo menos sete anos, e muitas revisões foram feitas durante este período.

Já conquistou alguns fãs. O chef de TV Gordon Ramsay é um dos primeiros clientes e já recebeu a entrega e foi fotografado com ela.

Uma versão anterior do carro fez uma breve aparição como um potencial futuro carro 007 no filme final de James Bond, ‘No Time to Die’ em 2021, marcando o canto do cisne do ator Daniel Craig como o espião britânico.

Agora era meu dever dirigi-lo; primeiro na pista, depois na estrada.

Sejamos honestos, a menos que tenhamos a sorte de ganhar na loteria, há muito poucos de nós com sorte ou ricos o suficiente para possuir um Valhalla – e todos os 999 supercupês já foram vendidos por dinheiro para fãs globais da Aston Martin.

Porém, seja moda de passarela de alta qualidade, grandes obras de arte, propriedades exclusivas ou férias luxuosas, não podemos deixar de admirar e sonhar.

Escalada – o primeiro desafio

Você se senta visivelmente mais baixo que a maioria dos carros rivais e seu campo de visão também é mais baixo, exigindo o domínio de algumas técnicas importantes.

Assim como as escolas chiques ensinam às jovens educadas a maneira correta de entrar e sair de um carro esporte sem perder a dignidade, subir no banco do motorista do Valhalla (especialmente com capacete) requer alguma destreza e boas maneiras.

Você precisa se inclinar para frente e para dentro para agarrar o outro lado do assento esportivo e, em seguida, deslizar para dentro, transferindo cuidadosamente o peso pelo assento.

Para sair novamente, você passa pelas grandes portas em forma de asas acima de você e se levanta. Um ótimo exercício para os músculos abdominais.

Na mitologia nórdica, Valhalla é uma vida após a morte ou um paraíso reservado aos vikings mais corajosos que morreram em batalha – e os deuses devem estar sorrindo um pouco quando a chuva finalmente começa a diminuir na pista de corridas de Navarra, situada entre colinas rurais e campos abertos.

O estilo de corrida está tão firmemente arraigado no cockpit (os garçons italianos com quadris de cobra têm mais espaço para manobrar na trave em assentos esportivos envolventes e com encosto alto do que em nossos assentos mais largos) que é hora de acionar o botão de partida e seguir em frente.

O cockpit de corrida é confortável para a maioria das pessoas e requer destreza para entrar e sair.

Prius está longe de ser um híbrido plug-in

Para colocar as coisas em contexto: o Valhalla de estilo impressionante e baixo é um carro que tem quase o mesmo comprimento e peso do bem especificado híbrido plug-in da família Toyota Prius de £ 40.0000, mas acelera de 0 a 62 mph em um quarto de tempo (2,5 segundos) e custa 20 vezes mais, a partir de £ 850.000, com extras atraentes elevando ainda mais os preços médios dos clientes. £ 1 milhão cada

Cerca de 50 por cento dos carros apresentam um alto nível de personalização da exclusiva Q Branch da Aston.

Rodando sobre rodas de 20 polegadas na frente e ligas forjadas de 21 polegadas na traseira, o Valhalla é movido por um potente motor V8 biturbo de 4,0 litros a gasolina de 828 cavalos (cv) conectado a uma bateria de alta potência e três motores elétricos que fornecem 251 cv adicionais de potência; a potência total sobe para 1.079 cv, permitindo que a força G acione a aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos.

Ele tem um alcance elétrico com zero emissões de cerca de 14 quilômetros em velocidades de até 130 km/h.

A propulsão elétrica adicional consiste em dois motores EV duplos na frente e um na traseira integrados na nova transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades com transmissão automática, bem como paddle shifters.

Esta configuração significa que o cérebro eletrônico pode direcionar perfeitamente vários graus de potência de forma independente para diferentes rodas ou onde for mais necessário quando o veículo está fazendo curvas, acelerando ou enfrentando terrenos difíceis.

Os preços começam em £ 850.000 antes que extras atraentes e personalizados elevem os preços médios dos clientes para mais de £ 1 milhão

Valhalla é movido por um motor a gasolina V8 biturbo de 4,0 litros e 828 cv conectado a uma bateria de alta potência e três motores elétricos que adicionam 251 cv adicionais.

Proteja sua licença; experimente uma faixa

A Aston Martin diz que o Valhalla compartilha seu DNA de desempenho com o Valkyrie de £ 2,5 milhões da Aston (um motor híbrido V12 de 6,5 litros que produz mais de 1.100 cv) e a tecnologia de corrida de F1.

Mas se você valoriza suas credenciais, você realmente precisa de uma pista onde possa experimentar todo o potencial do Valhalla.

Definitivamente dei o meu melhor na pista de Navarra; Depois de colocar os pés no chão nas retas, pisei no freio nas curvas fechadas onde permaneci firme, agarrado e confiante apesar do piso molhado.

Você realmente precisa de acesso a uma pista para experimentar todo o potencial do Valhalla. Compartilha DNA de desempenho com Valkyrie de £ 2,5 milhões da Aston

Mas foi só quando troquei de lugar com o meu co-piloto, o piloto vencedor de Le Mans e piloto de testes da Aston Martin, Darren Turner, que experimentei plenamente a incrível potência e estabilidade deste carro – embora até ele reconhecesse o efeito da humidade no asfalto.

Nas vias públicas, desfrutei de um passeio mais descontraído, porém enérgico, pelo interior da Espanha.

Os modos de Valhalla nas cidades e vilas eram surpreendentemente bons, mas mais feras podem ser liberadas nas estradas abertas e rodovias – mas apenas até o limite de velocidade se você quiser evitar uma proibição.

Existem quatro modos de condução selecionáveis ​​através de um botão rotativo físico: EV totalmente elétrico para operação quase silenciosa; Sport – o modo de partida padrão – aciona o motor híbrido para uma viagem de Grand Touring mais descontraída; Sport+ para um desempenho envolvente e energizante que destaca os talentos de pilotos como eu; e modo Race para a pista se você for um piloto experiente que deseja mais controle.

Existem nove configurações no Race para remover alguns ou todos os auxílios eletrônicos ao motorista de estabilidade. Os engenheiros disseram que o carro foi ajustado para parecer um carro com tração traseira por meio dos controles do chassi.

No modo EV, o Valhalla recebe tração apenas do eixo dianteiro. E não há ‘marcha à ré’.

A tração reversa é fornecida por dois motores elétricos do eixo dianteiro em todos os modos de condução.

Valhalla apresenta excelente estilo aerodinâmico e design monocoque de fibra de carbono de célula única para melhorar a aerodinâmica do carro.

Aerodinâmica para velocidade E frenagem

O estilo aerodinâmico excepcional do Valhalla e o design monocoque de fibra de carbono de célula única não são apenas estéticos, eles também têm um propósito real.

O sistema de aerodinâmica ativa do carro altera sutilmente o ângulo de ataque das asas dianteiras e traseiras, mantendo o carro estável e permitindo-lhe atingir mais de 600 kg de downforce entre 149 mph e 257 mph.

Sensores eletrónicos monitorizam esta situação juntamente com os sistemas de suspensão, travagem, direção e motorização para otimizar a condução dinâmica.

Houve uma estreita colaboração no ajuste fino com a Aston Martin Performance Technologies, o braço de consultoria da Aston Martin Aramco Formula 1 Team.

No modo Race, apenas o ‘T-Wing’ traseiro sobe 255 mm para máxima força descendente.

Nos modos Pure EV, Sport e Sport+, a asa traseira permanece fechada para manter a silhueta elegante do Valhalla. O ‘E-boost’ fornece potência extra instantânea ao condutor.

Além disso, no modo Race, os potentes travões de fricção de carbono-cerâmica do carro são apoiados pela aerodinâmica activa do carro, criando um “freio pneumático” que actua “como um pára-quedas” para abrandar o carro.

A frenagem regenerativa ajuda a criar e armazenar carga elétrica.

Possui cockpit estilo corrida com dois displays digitais e volante esportivo.

Extras atraentes

Durante o seu longo desenvolvimento, o Valhalla foi apresentado pela primeira vez como conceito no Salão Automóvel de Genebra de 2019; A versão de produção inicial foi mostrada em Silverstone em 2021, e o modelo de produção final será revelado em 2024.

As opções mais populares adicionadas ao preço inicial de £ 850.000 do Valhalla incluem: pacote de gráficos externos pintados (a partir de £ 10.100); rodas de magnésio (£ 18.500); interior em sarja de carbono (£ 12.200); emblema de asa ultrafina (£ 7.600); e cor de destaque do interior pintado (a partir de £ 1.100).

O CEO Adrian Hallmark disse: ‘Valhalla oferece o supercarro tecnologicamente mais avançado e focado no motorista no papel e na pista, com verdadeiro desempenho de hipercarro e ainda assim é tão prático e agradável na estrada quanto qualquer Aston Martin.’

Tem um significado.

Automóvel e decisão automóvel…

Valhalla é um carro com verdadeiro drama, mesmo na chuva.

À medida que as condições meteorológicas e a minha percepção do carro melhoraram, também melhorou a minha confiança nele.

Mas ainda está longe de ser um passeio familiar comum.

Tem sido um momento difícil para a Aston Martin, que no mês passado anunciou que iria cortar até 600 empregos – cerca de 1 em cada 5 dos seus 3.000 trabalhadores – depois de as tarifas dos EUA terem sido responsabilizadas por um aumento de 52 por cento nas perdas líquidas da empresa, para 493,2 milhões de libras.

Depois da chuva, Aston conseguiu encontrar um pote de ouro no final do arco-íris.

Pode.

Eu gostaria de ter mais um milhão…