Desde que regressou à cena política em Novembro de 2024, Donald Trump intensificou as ameaças tarifárias, mas implementou apenas uma pequena parte delas.
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Tanto que a mídia o apelidou de “TACO” (“TACO”).Trump sempre hesita» ou “Trump sempre recua”). O presidente americano que fala demais e faz pouco? Aqui estão seis exemplos das ameaças ainda não cumpridas de Donald Trump ao Canadá.
Todo 2025 – Anexações do Canadá e da Groenlândia
Trump tem afirmado consistentemente que o Canadá estaria em melhor situação se fizesse parte dos Estados Unidos, anexando-o. Depois foi a vez da Groenlândia. No final, nada aconteceu.
Fevereiro – 25% de desconto em quase tudo!
A infame ameaça de impor uma tarifa de 25% sobre todos os produtos canadenses e mexicanos que entram nos Estados Unidos. Em última análise, aplicaram-se apenas a bens não abrangidos pelo Acordo Canadá-Estados Unidos-México. Ele até reduziu as tarifas sobre o potássio para 10% após protestos dos agricultores americanos.
Avril – Carros fox acidentais
Um imposto alfandegário de 25% é adicionado aos carros produzidos aqui. Então pensei em voz alta em aumentá-los ainda mais. Afinal, ele não fez nada.
Outubro – Irritado com o anúncio de Doug Ford
O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, encerrou as negociações comerciais com o Canadá e disse que imporia tarifas adicionais de 10% após veicular seu anúncio antitarifário durante o jogo de beisebol da World Series. Até à data, não há provas de que estes direitos aduaneiros tenham sido aplicados.
Janeiro de 2026 – Com raiva de si mesmo…
Para diversificar a economia, Mark Carney reuniu-se com o seu homólogo chinês Xi Jinping. Em particular, isto permitirá a entrada de veículos elétricos chineses no país e a retirada das tarifas impostas pela China à canola. Confrontado com este problema que ele próprio criou, o Presidente Trump ameaçou o Canadá com uma tarifa de 100 por cento sobre todos os seus produtos. Outra observação bêbada até agora.
Janeiro de 2026 – Nunca fui feliz
Cerca de duas semanas atrás, ele disse que o Canadá se recusava a certificar alguns jatos da Gulfstream. Ele ameaçou impor uma taxa alfandegária de 50% sobre as aeronaves produzidas no país e cancelar a certificação das aeronaves canadenses, especialmente dos jatos Global da Bombardier, se a situação não for resolvida. O administrador da Administração Federal de Aviação, Bryan Bedford, finalmente declarou na quarta-feira que o problema havia sido resolvido e que a Transport Canada deveria anunciar em breve a certificação de aeronaves americanas. Portanto, os preços nunca verão a luz do dia.
