O GP do Brasil não é uma data que a Ferrari queira particularmente lembrar. No Sprint Lewis Hamilton foi eliminado do SQ2 e na corrida os pilotos terminaram em 5º e 6º. Na classificação para o GP Charles Leclerc conseguiu o terceiro lugar, mas Hamilton ficou de fora do Q3 e no domingo a Ferrari sofreu o abandono dos dois carros.
Embora o SF25 seja um carro desenhado com falhas devido às quais sofreu problemas de confiabilidade e desempenho errático, o esforço conjunto conseguiu colocar a Ferrari em 2º lugar no Campeonato Mundial de Construtores, até que a Mercedes o substituiu. No México recuperaram a posição, mas depois da falta de resultados no Brasil caíram para o 4º lugar, atrás da Red Bull, e perderam milhões em prémios que o campeonato irá atribuir no final da temporada.
Na coletiva de imprensa, Leclerc e Hamilton ficaram tristes e disseram: “Difícil de digerir quando a culpa não é sua, não pude fazer nada, vi depois na TV. Frustrante para mim, não importa muito agora” (Leclerc se referia ao incidente entre Piastri e Antonelli que o deixou fora da corrida). “Um desastre para nós, para mim devastador. Sair sem pontos… o positivo é que Charles foi bom na classificação e ainda estou esperando um bom final de semana” (Hamilton sofreu impacto de Carlos Sainz e depois bateu na roda traseira de Franco Colapinto, então seu carro, bastante danificado, foi retirado).
John Elkann ataca seus pilotos
A falta de resultados preocupou os dirigentes da Ferrari, cuja virtude nunca foi a paciência, e para encontrar os responsáveis, Johnn Elkann, presidente da Ferrari, culpou os pilotos com uma mensagem grosseira e alarmante. O incidente ocorreu durante um evento em Milão, pelas Olimpíadas de Inverno, no dia 10 de novembro, onde Elkann disse: “O resultado no Brasil foi muito decepcionante. Se analisarmos a temporada de F1, temos os nossos mecânicos que ganham o campeonato com o seu trabalho e tudo o que fazem nas boxes. Se olharmos para os engenheiros, não há dúvida de que o carro foi melhorado. Se olharmos para o resto, não está à altura.”
E acrescentou: “Temos pilotos, é importante que se concentrem na condução e falem menos. Temos corridas importantes pela frente e não é impossível ficar em segundo lugar. A manifestação do Bahrein é importante (pelo WEC). Quando a Ferrari está unida, quando estamos todos juntos, grandes coisas podem ser alcançadas. Precisamos de pilotos que não pensem em si mesmos, mas na Ferrari. Na F1 há um bom trabalho por parte dos mecânicos, dos técnicos, mas há muitas coisas que precisam ser melhoradas, a começar pelos pilotos.”
Na entrevista, Elkann se referiu aos títulos conquistados pela AF Corse (equipe de fábrica da Ferrari) nas 8 Horas de Bahrein, última data da temporada do WEC (Campeonato Mundial de Endurance), onde a Ferrari conquistou a dobradinha ao conquistar o título de Construtores (categoria Hipercarro) e o título de pilotos com Pier Guidi, Antonio Calado Giovinazzi e James.
Leclerc e Hamilton respondem a Elkann
Charles Leclerc e Lewis Hamilton sentiram-se ofendidos pelas declarações de John Elkann e escreveram:
“Um fim de semana muito difícil, decepcionante voltar para casa sem pontos para brigar pelo campeonato de construtores. Só a união pode nos ajudar a mudar essa situação nas próximas 3 corridas”, disse Leclerc.
Por sua vez, Lewis Hamilton expressou: “Eu apoio minha equipe e a mim. Não vou desistir agora nem nunca…”
O Corriere della Sera, um prestigiado meio de comunicação italiano, considerou que a mensagem se dirigia a Lewis Hamilton, que após a sua contratação (pela qual a Ferrari aumentou o preço de mercado em 200 milhões de euros) não teria correspondido às expectativas de Elkann. Além disso, a relação com o piloto inglês sofreu um rompimento, pois Hamilton pretendia mudar o carro e a forma como a equipe era administrada, algo que incomoda a Ferrari, já que grande parte do seu problema, desde a sua própria criação, é que os proprietários exercem controle total.
Quem é John Elkann?
Ele é neto de Gianni Agnelli, criador do império FIAT, que em 1969 adquiriu grande parte do capital da Ferrari. A família Agnelli controla a Ferrari através da holding EXOR (um consórcio de investimentos) onde John Elkann é CEO. Elkann também é presidente do Grupo Stellantis (conglomerado automobilístico) e assumiu a presidência da Ferrari em 2018 após a morte de Sergio Marchione, que nomeou Mattía Binotto como chefe da equipe e contratou Charles Leclerc, então na Sauber sob o comando de Fred Vasseur.
Gerenciar a equipe de F1 sempre foi muito complicado. Não é por acaso que pilotos como Fernando Alonso (segundo em 2010, 2012 e 2013) e Sebastian Vettel deixaram a Ferrari, assim como Kimi Räikkönen, que em suas duas passagens pela equipe de Maranello (2007-2009 e 2014-2018) deu à equipe os últimos 7.
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O próprio Juan Manuel Fangio deixou a Ferrari no final de 1956 para ir para a Maserati, devido às divergências que teve com Enzo Ferrari sobre a gestão da equipe e os problemas do carro. Como piloto da Maserati e rival da Ferrari, Fangio venceu seu 5º (e último) campeonato em 1957.
Durante a presidência de Elkann passaram pela equipe de F1 três diretores: Maurizzio Arribavene (2015-2018), Mattía Binotto (2019-2022) com quem a Ferrari mostrou recuperação e foi segundo em 2022 (com Leclerc) e Frederic Vasseur, o atual diretor que assumiu no 3º piloto. Houve também 202 alterações de Sebastian. Vettel-Kimi Raikonen (2018), Vettel-Charles Leclerc (2019-2020) e Leclerc-Carlos Sainz (2021-2024), uma dupla de sucesso, que desmontaram para trazer Lewis Hamilton para a equipe em 2025.
Como disseram Toto Wolff, James Vowles e até Christian Horner, os resultados na F1 não vêm do nada, fazem parte de um investimento de longo prazo, de um projeto e é isso que a Ferrari não tem. Maranello parece acreditar que mudanças frequentes na gestão da equipe e nos pilotos garantirão o título no curto prazo. A Ferrari perdeu o rumo e precisará fazer mais do que mudar de nome se quiser honrar a carreira e vencer novamente.
