O 737 de corredor único do fabricante americano Boeing, o primeiro dos quais foi entregue em 1968, foi destronado em setembro pelo A320, da grande rival europeia Airbus, que entrou em serviço em 1988, segundo dados relevantes dos dois grupos.
A fabricante de aviões americana anunciou em seu site na terça-feira que entregou 55 aviões em setembro, incluindo quarenta 737 MAX, a versão mais recente da família 737. Isso eleva o total para 12.254 unidades dos 737 entregues desde o seu lançamento, incluindo versões executivas.
No entanto, de acordo com números divulgados em 8 de outubro, a Airbus entregou 12.257 exemplares do A320 (incluindo versões executivas) até o final de setembro.
Desde os primeiros voos, ambas as famílias passaram por atualizações significativas, principalmente em termos de motores e componentes, para reduzir o consumo de combustível e os níveis de ruído.
Mas depois de dois acidentes do 737 MAX 8 em 2018 e 2019, que resultaram em 346 mortes, as entregas do 737 foram abruptamente interrompidas em todo o mundo durante vinte meses (principalmente na China).
Após um incidente em voo no 737 MAX 9 que causou alguns ferimentos leves, a sua produção está atualmente limitada pelo regulador de ar (FAA) a 38 unidades por mês desde março de 2024.
A administração da Boeing, que iniciou medidas drásticas para melhorar a qualidade da produção, planeja solicitar autorização para aumentá-la para 42 por mês até o final do ano e depois ultrapassá-la em 2026.
A Airbus teve problemas de motor nos últimos anos e ainda relatava “problemas persistentes de fornecimento de motores no programa A320” no final de julho.
Para seu alívio, a Boeing ainda pode estar satisfeita por ter entregue a 2.000ª réplica do 737 MAX em setembro, desde o seu lançamento em 2017. Ela foi adquirida pela empresa irlandesa de baixo custo Ryanair, juntamente com outras nove cópias.
A Boeing também entregou sete 787 Dreamliners, três 777 Freighters de fuselagem larga e quatro 767 (dois cargueiros e dois navios-tanque militares) em setembro. O grupo entregou 160 aeronaves no terceiro trimestre e 440 desde o início do ano.
Em setembro, recebeu 96 pedidos brutos, incluindo 32 do 737 MAX e 64 do 787 Dreamliner. Após cancelamentos e conversões, os pedidos líquidos totalizaram 48 aeronaves no final de setembro e 870 aeronaves desde o início de 2025.
A carteira de pedidos da filial comercial (BCA) contava com 6.579 aeronaves, ou mais de US$ 600 bilhões, no final de setembro.
