Volvos são seguros.
É talvez uma das marcas de automóveis mais fortes do mundo e, para um fabricante de automóveis familiares, isso é apenas bom. Mas também pode ser limitante – o mesmo que ser um amigo sensato ou um irmão mais velho responsável.
Assim, para ter sucesso no nosso mundo moderno obcecado pelas compras, a empresa automóvel sueca tem perseguido outra associação de marca há cerca de uma década: tornar a Volvo cool.
Ser ‘cool’ hoje significa otimizar o ‘luxo tranquilo’ – e nada representa luxo tranquilo como o muito popular estilo de vida do ‘núcleo rural’. De volta à natureza, à sustentabilidade, à vida lenta, fora da rede – todos querem um pedaço. E a herança sueca da Volvo adapta-se perfeitamente a isto.
Naturalmente, o lançamento da Volvo no Reino Unido do seu SUV XC90 remodelado e do novo EX30 Cross Country EV ocorreu nas montanhas irregulares do Norte de Gales, nas suas praias tempestuosas e nas suas minas de ardósia.
E como foi o desempenho dos SUVs nesta prova “Vamos Cross Country”? A repórter automobilística Freda Lewis-Stempel lançou-os com entusiasmo ao desafio de testar minuciosamente o novo caráter off-road da Volvo…
Será que o XC90 da Volvo e o impulso nacional da marca sueca conseguirão lidar com isso?
XC90 – passar por cima do Range Rover?
Desde que a maioria das pessoas se lembra, o Range Rover existe o carro de luxo para a vida familiar.
Mas hoje esse patch não é tão seguro. E isso porque o XC90 é um painel do Pinterest com os sonhos dos designers de automóveis.
Com uma nova grade gráfica renovada, faróis mais finos em forma de “Thor’s Hammer” e um capô mais esculpido, o sutil brilho 2025 do XC90 manteve-o como um carro inegavelmente bonito.
Mas é o interior que realmente vende este carro. Você conhece a sensação de fazer check-in em um hotel tão bem feito que você pensa “Eu gostaria que esta fosse minha casa?” O XC90 é para carros.
Um brilho: o XC90 remodelado apresenta uma nova grelha gráfica, faróis Thor’s Hammer mais estreitos e um capô mais esculpido
O XC90 de sete lugares de £ 72.760 é muito mais barato do que um Range Rover de sete lugares que custa a partir de £ 120.055. Um BMW X7 custa pelo menos £ 92.140
O interior é delicioso; é macio e flexível, é adorável.
Nos dias úmidos e selvagens do País de Gales, entrei no XC90 e senti como se tivesse me aconchegado no sofá com uma bolsa de água quente, um cobertor e uma xícara de chá.
Parece vivido – não é como alguns carros de motorista onde você se sente constrangido e tudo é tão luxuoso que é um pouco precioso, ou os carros ‘mínimos’ que são tão esparsos que são clínicos a ponto de serem pouco convidativos.
Isso está absolutamente certo – e isso acontece porque a Volvo acredita que um bom design é simplesmente um princípio sueco; A Volvo utiliza os materiais naturais mais excepcionais para criar um lugar do qual você não vai querer sair.
Os materiais no painel e nos painéis das portas são táteis e costurados à mão, o couro é como manteiga, a bétula sueca alisada com perfeição, o câmbio de cristal é tão bonito que pertence a uma lareira.
A equipa de design da Volvo também domina a utilização da luz e dos ângulos para captar a luz do dia e aprofundar a atmosfera no escuro.
É uma das minhas decorações de carro favoritas – senão a minha favorita – porque é muito simples.
Um interior encantador: nos dias úmidos e selvagens do País de Gales, eu entrava no XC90 e sentia como se tivesse me enfiado no sofá com uma bolsa de água quente, um cobertor e uma xícara de chá
O seletor de unidade de cristal é tão bonito que cabe em uma lareira. Mas em nenhum momento o XC90, apesar de sua exuberância, parece precioso demais
A Volvo utiliza os materiais naturais mais excepcionais para criar um lugar do qual você não vai querer sair
O XC90 pode ir a qualquer lugar – até mesmo em minas
Em nenhum momento pensei que testaria as credenciais cross-country do XC90 jogando-o em uma mina de ardósia (Llechwedd Quarry ainda produz ardósia ‘Old Merioneth Vein’ hoje, mas em quantidades significativamente menores do que no final do século XIX).
Mas a equipe da Volvo achou que era uma escolha natural – e fiquei extremamente feliz por eles terem feito isso.
Contornar o XC90 em uma violação do contra-relógio me fez reconsiderá-lo como um SUV líder.
Ele tem todas as capacidades de um Land Rover Defender? Não.
Mas se eu pedisse para levantar a mão de quantas pessoas esperam levar seu SUV híbrido leve AWD para fora da estrada mais do que, digamos, um campo lamacento, imaginaria muito poucas mãos no ar, se é que alguma.
Duvido que alguém que compre um XC90 queira dirigi-lo em qualquer lugar mais robusto ou remoto do que a pedreira de xisto em que o dirigi, caso em que sua capacidade AWD está mais do que à altura do trabalho.
Ainda assim, eu alegremente subi aquela montanha, girando um SUV de 1,5 metro de comprimento e quase 2,5 metros de largura em torno de alguns grampos surpreendentemente afiados, como se fosse um Subaru de rali.
Com um motor híbrido moderado de 2,0 litros, 455 cv, 400 Nm de torque, 0-62 mph em 5,4 segundos e Power Mode – que adapta a potência combinada do motor elétrico e do motor de combustão interna ao desempenho máximo – o XC90 coloca velocidade e emoção surpreendentes no desafio do contra-relógio.
Sem falar que voou sobre os buracos da pista sem me mandar ao quiroprático – graças à suspensão pneumática ativa.
É aqui que eu digo, basta olhar as fotos a bordo – isso explica bastante.
O XC90 tem sete assentos – e são sete assentos luxuosos. Cinco dos sete bancos são aquecidos e os bancos dianteiros com acabamentos mais altos têm ventilação e função de massagem. A segunda fila desliza e reclina
Praticidade de sete lugares por uma fração de alguns preços de luxo
Não vou dizer que o XC90 é acessível, para a maioria das pessoas não é. Mas se você puder comprar na faixa de preço premium, é um polpa mais barato que um Range Rover.
Um Range Rover de sete lugares custa a partir de £ 120.055, enquanto um BMW X7 custa pelo menos £ 92.140. O Volvo custará £ 72.760.
Os sete assentos acomodam dois passageiros de 170 cm de largura, e cada assento da segunda fila desliza e rebate individualmente para garantir que os passageiros da terceira fila tenham o máximo de espaço possível.
E em todos os níveis de acabamento, os passageiros da primeira e da segunda fila recebem assentos aquecidos, enquanto os níveis de acabamento superiores também recebem assentos dianteiros ventilados com funções de massagem.
Nem todo mundo precisa de um sete lugares, mas se precisar, compre o XC90. Ou se você quiser um carro de cinco lugares com espaço extra e um grande orçamento, compre também.
É tão bom.
O EX30 Cross Country pretende ser uma “dose de café expresso da Volvo” – basicamente um EX90 comprimido. Mas falta o calor da Volvo
EX30 Cross Country – um mini-Volvo que vale o dinheiro ou está longe da marca?
O EX30 é “um café expresso da Volvo”.
É assim que o designer de interiores sênior do EX30, Eric Gunnarsson Hornsten, o descreve.
Deveria ser compactado EX90, mas não parecia uma dose de café expresso do EX90 Volvo – ou de outros SUVs Volvo, nesse caso, e eu pulei entre o XC60, XC90 e EX30CC costas com costas para que fosse fácil comparar e contrastar.
As proporções são perfeitas para um SUV menor, e os acabamentos e recortes conferem-lhe “músculo” e uma aparência de roadster robusto.
A aparência não é o problema – a Volvo sabe como projetar carros.
Mas a única diferença entre o EX30 Cross Country e o EX30 normal é que o CC está equipado para a aventura.
Isso significa maior distância ao solo, design exterior em preto fosco e rodas todo-o-terreno maiores.
É – e custa £ 14 mil a mais do que um EX30 normal.
O interior é, obviamente, muito bem feito e admiravelmente durável, mas é mínimo demais no EX30 e não chega ao charme caseiro dos outros SUVs da Volvo.
Existem quatro interiores com curadoria, dois dos quais são inspirados na natureza – ‘Pine’ e ‘Indigo’. Todos os móveis são reciclados, com materiais como linhaça, jeans reciclado e lã sob medida. A Volvo é, obviamente, admiravelmente consciente do ponto de vista ambiental.
O interior é sem dúvida bem feito, mas falta-lhe a simplicidade que se deseja num Volvo. Em vez de parecer leve, fresco e macio, parece estéril e muito esparso. Também não é o mais espaçoso na parte traseira – é um pouco prático.
Há uma tela sensível ao toque retrato de 12,3 polegadas que controla tudo – não procure botões porque você não encontrará nenhum.
E não há display do motorista, então você só pode saber se está ultrapassando o limite de velocidade olhando para a tela de infoentretenimento. Algumas pessoas adoram isso (ou seja, proprietários de Mini), mas acho que é extremamente perturbador.
Está um pouco “desligado” e a experiência de dirigir é a mesma.
O EX30 tem excelentes estatísticas de desempenho: 428 cv e 0-6 mph em 3,6 segundos, mas apesar de toda a diversão que pode oferecer, é um pouco indisciplinado em altas velocidades e especialmente nas curvas
Há aceleração, e uma grande quantidade dela, com 428 cv e 0-62 mph em 3,6 segundos. É um taco de cross-country do inferno. Mas isso não significa que seja particularmente bem domesticado; a direção está frouxa, a aceleração parece inconstante, o corpo se inclina nas curvas.
No entanto, o EX30CC é muito suave e elimina todas as rachaduras da estrada. Mas muitos SUVs pequenos podem lidar com isso.
Minha conclusão seria que o EX30CC parece ter tentado copiar seus irmãos mais velhos e acabou um pouco insosso, em vez de encontrar seu próprio brilho.
2024 foi o melhor ano de vendas da Volvo de todos os tempos, com 763.389 carros adquiridos. Até setembro deste ano, mais de 87% das vendas da Volvo eram SUVs. E o XC90 é o melhor que existe
Carros e automobilismo: a transição exclusiva da Volvo para SUVs está indo na direção certa
Volvo significa estar em alta. Retirado do verbo latino ‘volvere’ (rolar), os gerentes de marca transformaram ‘Volvo’ (eu rolo) em uma marca registrada em 1911.
A própria marca é o símbolo alquímico do ferro porque o primeiro produto da Volvo foram rolamentos de esferas de ferro e o famoso produto industrial da Suécia foi o ferro.
Portanto, colocar a Volvo em um segmento de estilo de vida que reflete arregaçar as mangas e dirigir intensamente não é apenas uma medida inteligente e atual, mas que remonta às raízes da Volvo. Como testar seus novos carros em um ambiente onde a indústria encontra o país selvagem.
O impulso ao estilo de vida está a funcionar: entre 2013 e 2023, a Volvo aumentou as suas vendas no Reino Unido em 54 por cento (e isto apesar da queda nas matrículas durante a pandemia).
E 2024 foi o melhor ano de vendas de sempre da Volvo, com 763.389 automóveis adquiridos, um aumento de 8% em comparação com todo o ano de 2023.
No ano até setembro, os SUVs representaram mais de 87% das vendas da Volvo. As vendas positivas dos seus modelos eletrificados desempenharam o seu papel, mas depois a Volvo recuperou o seu encanto.
O EX30 pode não ser para mim, mas o XC90 é o melhor da Volvo.
E é muito difícil competir com a Volvo no seu melhor quando se trata de luxo silencioso.
