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A terceira pista de Heathrow planeja ser acelerada para ‘totais benefícios mais cedo’ da expansão | Terceira pista de Heathrow

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A terceira pista de Heathrow está acelerando os planos para que a Grã-Bretanha possa “experimentar os benefícios mais cedo”, disseram os ministros ao lançarem uma parte fundamental do processo governamental necessário para a expansão do aeroporto.

A Secretária dos Transportes, Heidi Alexander, disse que já começaram os trabalhos sobre uma nova Declaração de Política Nacional de Aeroportos (ANPS), permitindo uma decisão final no final deste Parlamento para “realizar a ambição do Governo” de uma pista até 2035.

Ela disse que novos compromissos ambientais e climáticos significam uma atualização OBSERVAÇÃO era necessário, mas prometeu que seria publicado para consulta até o verão de 2026.

A declaração política atualizada incluirá os quatro testes principais do Partido Trabalhista para a expansão aeroportuária proposta – sobre clima, ruído, qualidade do ar e crescimento económico – e será consistente com os compromissos líquidos zero, disse o Departamento de Transportes (DfT).

Heathrow e o Grupo Arora, que apresentaram uma proposta de pista alternativa, foram solicitados a fornecer mais detalhes antes de um sistema único ser selecionado em novembro.

Alexander disse: “Hoje é um importante alicerce que trará planos para a entrega de uma terceira pista em Heathrow, o que significa que as pessoas poderão começar a experimentar todos os benefícios mais cedo. Permitir a expansão de Heathrow impulsionará o crescimento económico e criará empregos em todo o país.”

O anúncio segue decisões recentes de permitir que outros dois aeroportos de Londres, Luton e Gatwick, cresçam significativamente.

Espera-se que a terceira pista de Heathrow, financiada pelo sector privado, e as melhorias associadas ao aeroporto custem quase 50 mil milhões de libras. O DfT disse que o esquema não deveria ter nenhum custo para o contribuinte, acrescentando que o combustível de aviação sustentável – cujos benefícios e fornecimento permanecem incertos – seria essencial para garantir que um Heathrow maior “ajuda o Reino Unido a cumprir as suas metas climáticas”.

O presidente-executivo de Heathrow, Thomas Woldbye, disse que o seu plano era “a única opção que pode ser aprovada em 2029 e estar em funcionamento dentro de uma década”, e apelou ao governo para agir rapidamente “para que possamos passar da conversa à construção e começar a investir milhares de milhões de dinheiro privado na nossa cadeia de abastecimento em todo o Reino Unido”.

Grupos de aviação e empresariais acolheram bem a notícia. As Câmaras de Comércio do Reino Unido disseram que a terceira pista “aumentaria o comércio, atrairia investimento internacional, melhoraria a conectividade e traria amplos benefícios para a economia”.

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Mas Ruth Cadbury, presidente do comité de transportes Commons, disse que o governo ainda não explicou como a expansão de Heathrow cumpriu as metas climáticas juridicamente vinculativas, acrescentando: “É como tentar travar o carro pisando no acelerador, e isso é motivo de séria preocupação”.

Paul McGuinness, presidente da No 3rd Runway Coalition, disse que a expansão proposta foi “teimosamente equivocada, com o governo ainda incapaz de demonstrar um caso econômico ou exigência de capacidade para uma terceira pista”.

O porta-voz dos transportes do Partido Verde, Siân Berry, disse que o governo estava “mais uma vez colocando as necessidades dos passageiros frequentes mais ricos muito acima das necessidades das pessoas no terreno”.

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